Bahnstrecke Osthofen–Rheindürkheim–Guntersblum

Osthofen–Guntersblum
Kursbuchstrecke:	zuletzt 274c
Streckennummer (DB):	3572
Streckenlänge:	18,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von Mainz von Gau Odernheim 0,0 Osthofen nach Ludwigshafen 1,7 Anst Worms Stadt Industriestammgleis 3,1 Anst Rheindürkheim früher Bhf. 6,8 Ibersheim 8,8 Hamm (Rheinhess.) 11,7 Eich (Rheinhess.) 16,3 Gimbsheim von Ludwigshafen 18,8 Guntersblum nach Mainz

Die Bahnstrecke Osthofen–Rheindürkheim–Guntersblum, auch Altrheinbahn genannt, ist eine ehemalige circa 18,8 km lange Eisenbahnstrecke in Rheinhessen von Osthofen über Worms-Rheindürkheim nach Guntersblum. Ihren Spitznamen trägt sie nach dem Altrhein, der früher in diesem Gebiet zu finden war. Die Strecke wurde von 1900 bis 1969 im Personenverkehr betrieben.

Geschichte

Bauarbeiten bei Eich

Nachdem von 1864 bis 1870 die Rheinhessenbahn von Worms nach Alzey gebaut worden war, erlitten viele Gemeinden in Rheinhessen (darunter auch Worms-Rheindürkheim) wirtschaftliche Einbußen^[1]. Der Plan einer Verlängerung der Bahnstrecke Osthofen–Westhofen nach Worms-Rheindürkheim wurde nicht realisiert, und so befürwortete das Großherzogtum Hessen 1890, eine direkte Eisenbahnstrecke von den rheinhessischen Altrhein-Gemeinden Gimbsheim, Eich, Hamm am Rhein, Worms-Ibersheim und Worms-Rheindürkheim nach Worms zu bauen. Aus Kostengründen wurde dies jedoch verworfen^[1], das großherzogliche Ministerium entschloss sich für eine Anbindung der Altrheinbahn an die Bahnstrecke Mainz–Ludwigshafen in Osthofen.

Ein Komitee unter dem Vorsitz von Cornelius Wilhelm von Heyl zu Herrnsheim plante eine Eisenbahnstrecke von Worms über die heutige Bundesstraße 9 nach Worms-Rheindürkheim. Die Stadt Worms konzipierte eine Eisenbahnstrecke vom nördlichen Ende der Wormser Hafenbahn entlang des Rheins nach Worms-Rheindürkheim; dieses Vorhaben scheiterte an den ungünstigen Ergebnissen von Berechnungen der zu erwartenden Rentabilität ^[2]. Die Verhandlungen zur Konzessionserteilung mit der Eisenbahndirektion Mainz dauerten lange. Erst 1897 wurde der erste Abschnitt der Altrheinbahn von Osthofen nach Worms-Rheindürkheim eröffnet, drei Jahre später wurde der restliche Abschnitt der Altrheinbahn am 24. November 1900 offiziell eingeweiht^[1].

Streckenverlauf

Der alte Eicher Bahnhof (2008)

Die Nebenbahn begann in Guntersblum und führte Richtung Süden über Gimbsheim, Eich, Hamm, Worms-Ibersheim und Worms-Rheindürkheim durch das Altrheingebiet nach Osthofen. Die Strecke ist durchgehend eingleisig, nicht elektrifiziert und weist keine nennenswerten Steigungen auf.

Dampflokomotiven

Von Anfang an fuhr eine Preußische T 3. In den 1950er Jahren verkehrte eine Lok der Baureihe 74.4–13.

Einstellung des Bahnverkehrs

Der Personenverkehr wurde am 1. Juni 1969 eingestellt. Güterzüge befuhren die Strecke zwischen Rheindürkheim und Guntersblum bis Ende des Jahres 1992. 1998 wurde dieser Abschnitt stillgelegt.^[3]

Heutiger Zustand

Der Guntersblumer Bahnhof: links die Bahnstrecke Mainz–Ludwigshafen, rechts zweigt die Altrheinbahn Richtung Osthofen ab

Die Gleise sind durch starken Bewuchs und Überteerung an Bahnübergängen nicht befahrbar. Im Bereich des Bahnhofs Eich sind sie zurückgebaut.^[4] Eine Reaktivierung der Strecke wird von Kommunalpolitikern und Bahnverantwortlichen immer wieder ins Gespräch gebracht.^[5] Heute verkehren noch einzelne Güterzüge von Worms-Rheindürkheim durch das Wormser Industriegebiet Nord nach Osthofen. Vor einigen Jahren wurde dieser Streckenabschnitt aufwändig erneuert.

Siehe auch

• Liste der stillgelegten Eisenbahnstrecken in Rheinland-Pfalz

Literatur

• Hans Döhn: Eisenbahnpolitik und Eisenbahnbau in Rheinhessen 1835-1914, Mainz 1957
• Theodor Harsch: Die Rheinuferbahn am Altrhein in: Mainz-Bingen: Heimat-Jahrbuch - 23 (1979), S. 66–67
• Ralph Häussler: Eisenbahnen in Worms – Von der Ludwigsbahn zum Rheinland-Pfalz-Takt. Hamm/Rheinhessen 2003, S. 148–149

Weblinks

 Commons: Altrheinbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen zur Altrheinbahn
• Viele Bilder der alten Altrheinbahn

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Ralph Häussler: Eisenbahnen in Worms – Von der Ludwigsbahn zum Rheinland-Pfalz-Takt, Edition Schwarz&Weiss, ISBN 3-935651-10-4, S. 148
2. ↑ Informationen zur Altrheinbahn
3. ↑ Martin Krauss: Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur 1997/98, in: Bahn-Report 2/1999, S. 4–7, hier: S. 7.
4. ↑ Artikel vom 23. September 2010: „Bahnhof weicht Straße“ in der Wormser Zeitung, abgerufen 14. September 2011 von deren Webpräsenz
5. ↑ Antragstellung des Stadtrates Worms zur Trassensicherung und möglichen Reaktivierung der Altrheinbahn