CVN-21-Programm

Computermodell der Gerald-R.-Ford-Klasse
Geschichte
Typ	Flugzeugträger
Namensgeber	US-Präsident Gerald Rudolph Ford
Einheiten	3 in Planung
Dienstzeit	geplant ab ca. 2013
Technische Daten
Verdrängung	100.000 ts
Länge	333 Meter
Breite	40,80 Meter
Tiefgang	11 Meter
Besatzung	ca. 4500+
Antrieb	4 Propeller, über 2 Nuklearreaktoren angetrieben

Die Gerald-R.-Ford-Klasse ist ein Entwicklungsprojekt des US-Militärs für die kommende Generation von Flugzeugträgern des 21. Jahrhunderts. Die neu entwickelten Träger sollen die Flugzeugträger der heutigen Nimitz-Klasse ersetzen. Vor der Bekanntgabe der offiziellen Bezeichnung wurde das Projekt als CVN-21-Programm und CVN-X geführt, jeweils nach der Kennung für nuklear getriebene Flugzeugträger CVN.

Die erste Einheit USS Gerald R. Ford (CVN-78) soll um 2015 in Dienst gestellt werden.

Spezifikationen

Der äußere Schiffsrumpf wird baugleich mit dem der Nimitz-Klasse sein. Die Träger werden also rund 333 m lang und 41 m breit sein. Das Flugdeck wird eine Breite von 78 m haben. Das Schiffsinnere und die Aufbauten werden sich jedoch deutlich unterscheiden und den technologischen Veränderungen seit der Entwicklung der USS Nimitz (CVN-68) Rechnung tragen. Einige Neuerungen werden bereits auf der USS George H. W. Bush (CVN-77) zu Testzwecken eingeführt. Die neue Klasse soll im Hinblick auf Modularbauweise optimal konfiguriert sein um auch künftige Technologien integrieren zu können.

Die Schiffe werden atomar angetrieben, die Reaktoren des neuen Typs A1B sollen kosteneffizienter sein. Die damit auf dem Schiff produzierte Elektrizität soll mindestens das zweieinhalbfache der Nimitz-Klasse erreichen.

Verbesserte Stealth-Eigenschaften sollen die Radarsignatur des Trägers reduzieren. Außerdem werden Betriebsabläufe an Bord verstärkt automatisiert, um eine Verringerung der Besatzungsstärke um etwa 30 Prozent zu ermöglichen und dadurch zu einer erheblichen Kostensenkung des Träger-Betriebes beizutragen.

Die Träger der Gerald-Ford-Klasse werden voraussichtlich die bereits auf anderen Trägern der US Navy eingesetzten Flugzeuge der Typen F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler und E-2C Hawkeye, sowie die neue F-35C Lightning II tragen. Erstmals werden die Katapulte nicht mehr, wie bisher, dampfgetrieben sein, sondern einen elektromagnetischen Antrieb besitzen, der die Startrate erhöht und Verschleiß und Wartung minimiert.

Ein überarbeitetes und damit optimiertes Flugdeck soll eine um 15 Prozent gesteigerte Einsatzrate ermöglichen. Dies wird durch eine durchdachtere Logistik zur Beladung und Betankung der Flugzeuge sowie durch eine Überarbeitung der Konstruktion des Kommandoturms („Insel“ genannt) und dessen Position auf dem Träger erreicht. Weiterhin werden nur noch drei − anstatt bisher vier − Aufzüge eingebaut, die aber wesentlich schneller und effizienter arbeiten.

Zur Selbstverteidigung sind folgende Systeme geplant: Phalanx Block 1B, RIM-116 Rolling Airframe Missile, RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile, AN/SLQ-32(V)4 und AN/SLQ-25 Nixie. Als primärer Radarkomplex dient ein modifiziertes „Dual Band Radar“ (DBR) von Raytheon, welches auch bei der Zumwalt-Klasse zum Einsatz kommt. Es besteht aus zwei Radarsystemen mit unterschiedlichen Aufgaben und Frequenzbereichen. Diese wiederum bestehen aus je drei AESA-Antennen mit einem Durchmesser von 2,44 bzw. 3,96 Metern, welche an der Insel fest angebracht sind und jeweils ein Drittel des Luftraumes überwachen.

Die Schiffe der Gerald-R.-Ford-Klasse werden außerdem ein neues passives Schutzsystem erhalten. Es wird als „dynamic armor“ (dt. dynamische Panzerung) bezeichnet und soll kritische Teile (z. B. Magazine und Treibstofflager) vor Hohlladungs-Gefechtsköpfen schützen.^[1] Es basiert auf zwei Platten, welche unterschiedlich geladen sind und einige Zentimeter voneinander entfernt sind. Über Kondensatoren wird eine genügend große elektrische Energie gespeichert. Stellt nun der Strahl aus fluidem Metall (meist Kupfer) aus dem Hohlladungs-Gefechtskopf eine elektrische Verbindung her, so bewirkt der zwischen den beiden Platten fließende Strom ein sofortiges Verdampfen des Strahls, was somit die Wirkung derartiger Waffen minimiert.

Geplante Einheiten

Die erste Kiellegung wird 2009 die der USS Gerald R. Ford CVN-78 sein, die die USS Enterprise (CVN-65) ersetzen soll. Erste Vorbereitungen begannen im August 2005, als bei Northrop Grumman in Newport News, Virginia in einer kleinen Zeremonie die ersten Stahlplatten für den Schiffsrumpf zurechtgeschnitten wurden.

Die Kiellegung von CVN-79 ist nicht vor 2011 geplant, später soll CVN-80 folgen.

Anlässlich der Trauerfeier von Gerald R. Ford gab der frühere Verteidigungsminister Donald Rumsfeld bekannt, dass CVN-78 den Namen USS Gerald R. Ford erhalten wird.^[2] Die US Navy bestätigte dies offiziell am 16. Januar 2007.

Weblinks

• Die Gerald-R.-Ford-Klasse bei globalsecurity.org/ (englisch)
• Offizielle Informationen der US-Marine (englisch)
• Kostenprognosen und zusätzliche Informationen (englisch)
• CVN-21-Seite von Northrop Grumman (Daten, Bilder, Video und Rißzeichnungen) (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Defense Technology International, Dezember 2008, S. 38
2. ↑ International Herald Tribune: Next Navy aircraft carrier to be named for late President Gerald Ford, buried Wednesday