Bahnstrecke Koblenz-Lützel–Mayen Ost

Koblenz-Lützel–Mayen Ost
Kursbuchstrecke:	603 (1983)
Streckennummer (DB):	3015
Streckenlänge:	34,14 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende Linke Rheinstrecke von Koblenz Koblenz-Lützel Linke Rheinstrecke nach Köln 3,000 Koblenz-Metternich 6,277 Koblenz-Rübenach A 48 A 61 9,738 Bassenheim 15,887 Ochtendung A 48 21,640 Kerben 26,044 Polch Strecke nach Münstermaifeld A 48 28,450 Nettesürsch 29,400 Hausener Tunnel 1 Kleines Hausener Viadukt 30,100 Hausener Tunnel 2 Großes Hausener Viadukt (über die Nette) 31,500 Hausen (b. Mayen) B 262 Eifelquerbahn von Andernach 34,140 Mayen Ost Eifelquerbahn nach Daun

Die Bahnstrecke Koblenz-Lützel–Mayen Ost war eine eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn in Rheinland-Pfalz.

Geschichte

Bereits im März 1890 versuchte eine Koblenzer Firma, eine Konzession für eine Eisenbahnstrecke von Kobern-Gondorf über Münstermaifeld und Polch nach Mayen zu beantragen; sie blieb aber erfolglos. 1892 planten sowohl die Brohltalbahn als auch Lenz & Co. den Bau einer Bahnlinie von Koblenz nach Mayen. Die Firma Lenz & Co., die den Zuschlag erhielt, hatte bereits mit Vorarbeiten begonnen, als auf Weisung des Kriegsministeriums die Strecke auch für Militärzüge ausgebaut werden sollte. Lenz & Co. verloren daraufhin das Interesse, sodass schließlich am 25. Mai 1900 die Preußischen Staatseisenbahnen die Konzession für die Bahnstrecke Lützel–Polch–Mayen Ost erhielten.

Bereits am 1. Oktober 1904 konnte der Streckenabschnitt Koblenz-Lützel–Polch feierlich eröffnet werden. Der Abschnitt bis Mayen Ost, der ursprünglich am selben Tag mit eingeweiht werden sollte, konnte wegen eines Erdrutsches am 30. September 1904 erst am 12. November 1904 in Betrieb gehen. 1916 erhielt dann auch Münstermaifeld mit der Strecke Polch–Münstermaifeld einen Bahnanschluss.

Schon in den 1970er Jahren wurde der Abschnitt Polch–Mayen Ost aufgrund von Oberbauschäden und des schlechten Zustands der beiden Hausener Viadukte für den Güterverkehr gesperrt. Nach der Einstellung des Personenverkehrs auf der Gesamtstrecke am 9. Dezember 1983 und gleichzeitiger Einstellung des Güterverkehrs zwischen Kerben und Mayen blieb nur noch einige Zeit ein Restgüterverkehr von Koblenz bis Kerben (bis 30. Juli 1988) bzw. Ochtendung (bis 2000), wo noch ein Steinbruch bedient wurde, erhalten. Die offizielle Stilllegung erfolgte am 15. September 2003.

Heute verläuft auf der Strecke ab Ochtendung ein Bahntrassenradweg.

Weblinks

• Kursbuch von 1944
• www.kbs603.de Website über die Strecke Koblenz–Mayen
• Bilder der Tunnelportale
• Bebilderte Beschreibung des Maifeld-Radwegs Ochtendung–Mayen