Bahnstrecke Milano–Saronno

Bahnstrecke Milano–Saronno
Milano–Saronno
Die Strecke bei Milano Quarto Oggiaro
Die Strecke bei Milano Quarto Oggiaro
Strecke der Bahnstrecke Milano–Saronno
Streckenlänge: 21 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: 3 kV =
Legende
Kopfbahnhof – Streckenanfang
0 Milano Cadorna
   
Bahnstrecke Milano–Mortara bis 1931
Tunnel – Anfang
   
2 Milano Domodossola-Fiera seit 2003
   
Milano Bullona (1929–2003)
Tunnel – Ende
Planfreie Kreuzung – oben
Bahnstrecke Torino–Milano
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
"Passante"-Bahn
Bahnhof, Station
4 Milano Bovisa-Politecnico
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach Asso
Planfreie Kreuzung – unten
Bahnstrecke Torino–Milano
Haltepunkt, Haltestelle
6 Milano Quarto Oggiaro
Straßenbrücke
A4 - E64
   
Novate Milanese (alter Bahnhof)
Bahnhof, Station
8 Novate Milanese (neuer Bahnhof)
Haltepunkt, Haltestelle
10 Bollate Centro
Haltepunkt, Haltestelle
11 Bollate Nord
   
Castellazzo di Bollate bis 1990
Haltepunkt, Haltestelle
12 Garbagnate Parco delle Groane
Bahnhof, Station
15 Garbagnate Milanese
   
Anschluss Alfa Romeo bis 1989
Haltepunkt, Haltestelle
16 Cesate
Haltepunkt, Haltestelle
17 Caronno Pertusella
Haltepunkt, Haltestelle
21 Saronno Sud
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Seregno
Bahnhof, Station
21 Saronno
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links und rechts
nach Grandate und nach Novara
Strecke – geradeaus
nach Malnate

Die Bahnstrecke Milano–Saronno ist eine Bahnstrecke in der Lombardei, welche vom Eisenbahnunternehmen Ferrovienord betrieben wird. Sie wurde 1879 eröffnet[1] und war ursprünglich als zweiter Gotthardbahn-Zubringer geplant, da die bestehende Bahnstrecke Chiasso–Milano wegen höherer Steigungen für den Güterverkehr problematisch war.

Die Strecke wurde allerdings nie in Richtung Tessin verlängert, wahrscheinlich weil sie in Privatbesitz war. Als zweite Verbindung zur Gotthardbahn baute der Staat einige Jahre später die Bahnstrecke Luino–Novara.

Die Bahnstrecke Milano–Saronno war deshalb vor allem für den Lokalverkehr wichtig. Der Ort Saronno entwickelte sich zum Verkehrsknoten, mit den Strecken Saronno–Malnate (1884) und Novara–Seregno (1887). Diese Strecken wurden von privaten Gesellschaften gebaut und später von den Ferrovie Nord Milano übernommen.

Die Strecke wurde schon Anfang des 20. Jahrhunderts doppelgleisig aufgebaut und 1929 elektrifiziert. 1991–1993 baute man die Strecke komplett viergleisig aus und man rekonstruierte alle Bahnhöfe mit moderneren Einrichtungen. Seit 2004 verkehren auf die Strecke die Linien S1 und S3 der S-Bahn Mailand.

Literatur

  • Giovanni Cornolò: Cento anni di storia... delle Ferrovie Nord Milano. Globo Edizioni, 1979.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926

Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем написать реферат

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”