Bahnstrecke Oberuhldingen-Mühlhofen–Unteruhldingen

Oberuhldingen-Mühlhofen–Unteruhldingen
Kursbuchstrecke:	320d (Stand: 1944)
Streckenlänge:	2,53 km
Maximale Neigung:	13 ‰
Minimaler Radius:	250 m
Legende Bodenseegürtelbahn von Lindau 0,00 Oberuhldingen-Mühlhofen (heute: Uhldingen-Mühlhofen) Bodenseegürtelbahn nach Stahringen Linzer Aach 2,53 Unteruhldingen

Die Bahnstrecke Oberuhldingen-Mühlhofen–Unteruhldingen war eine 2,53 Kilometer lange eingleisige Nebenbahn, die als Stichstrecke Unteruhldingen über einen Abzweig von der Bodenseegürtelbahn in Oberuhldingen-Mühlhofen (heute: Uhldingen-Mühlhofen) an das Eisenbahnnetz anschloss. Die Badischen Staatseisenbahnen eröffneten den Betrieb am 2. Oktober 1901. Er wurde am 31. Oktober 1950 eingestellt.

Geschichte

Bahnhof Unteruhldingen während des Streckenbaus

ehemaliger Bahnhof Unteruhldingen (Zustand Juli 2011)

Bei der Planung der Bodenseegürtelbahn von Stahringen über Überlingen ins württembergische Friedrichshafen boten sich auf badischem Gebiet zwei Varianten an: entlang des Seeufers über Meersburg oder über Markdorf entlang von Linzer Aach und Brunnisach. Nachdem die Entscheidung zu Gunsten der zweiten Variante fiel, die die Bodenseeschifffahrtshafen Unteruhldingen und Meersburg ausließ, beschloss der badische Staat am 25. Februar 1898 per Gesetz auch den Bau einer kurzen Stichbahn nach Unteruhldingen. Von dort aus sollten weitere am See gelegene Orte mittels einer Schiffslinie Unteruhldingen–Meersburg–Konstanz bedient werden. Eine parallel zum Gesetz für den Streckenbau in den Landtag eingebrachte Resolution für einen Weiterbau nach Meersburg blieb ohne Wirkung, obwohl die Geländeverhältnisse einen unproblematischen Weiterbau ermöglicht hätten. Auch viele weitere bis zum Ersten Weltkrieg geäußerten Forderungen und vorgelegten Pläne blieben erfolglos.

Relikte

Der Ausgangspunkt Uhldingen-Mühlhofen (2005)

Von der Strecke zeugen heute noch breitere Brücken zwischen Uhldingen-Mühlhofen und dem Durchlass unter der Bundesstraße 31, wo die Bahn nach Unteruhldingen die Trasse der Hauptbahn in südliche Richtung verließ, sowie in weiteren Verlauf bis Unteruhldingen Teile des Bahndamms. Das Empfangsgebäude von Unteruhldingen blieb nach der Stilllegung der Strecke erhalten. Es dient heute als Vereinsheim, 2010 wurde es denkmalgerecht saniert. Da die Uferlinie nun weiter in Richtung des Sees liegt, ist das Bahnhofsgebäude heute rund 100 Meter vom Ufer entfernt.

Literatur

• Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke: Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-8062-0413-6, S. 141–145. 

Weblinks

• Strecke Oberuhldingen-Mühlhofen–Unteruhldingen bei vergessene-bahnen.de