Bodenseegürtelbahn

Stahringen–Lindau
Kursbuchstrecke (DB):	731
Streckennummer (DB):	4331 (Stahringen–Friedrichshafen) 4530 (F'hafen–Abzw Lindau-Aeschach)
Streckenlänge:	75,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Betriebsstellen und Strecken[1][2][3]
Legende Hegau-Ablachtal-Bahn von Radolfzell 0,000 Stahringen Hegau-Ablachtal-Bahn nach Stockach 5,400 Espasingen 8,515 Ludwigshafen (Bodensee) 12,584 Sipplingen 14,800 Süßenmühle 17,525 Überlingen Therme 17,900 Überlinger West-Tunnel (948 m) 18,910 Überlingen 19,000 Überlinger Ost-Tunnel (615 m) 19,600 Überlingen Ost 21,410 Überlingen-Nußdorf 24,200 Birnau-Maurach 25,800 ehem. Strecke von Unteruhldingen 25,800 B 31 (50 m) 26,455 Uhldingen-Mühlhofen 27,500 Mühlhofen Ort 29,600 Grasbeuren 32,304 Salem früher Mimmenhausen-Neufrach ehem. Strecke nach Frickingen 34,500 Mittelstenweiler 37,452 Bermatingen-Ahausen 41,147 Markdorf (Baden) 44,820 Friedrichshafen-Kluftern 46,700 Anschluss Dornier-Werke 46,783 Friedrichshafen-Fischbach 48,009 Friedrichshafen Manzell 49,100 Seemoos 50,109 Friedrichshafen Landratsamt 50,600 Friedrichshafen Strandbad 51,780 0,000 Friedrichshafen Stadt Südbahn nach Friedrichshafen Hafen Südbahn nach Ulm Rotach ehem. Verbindung von der Südbahn 2,373 Friedrichshafen Ost 5,586 Eriskirch Schussen 9,346 Langenargen Argen 13,100 Anschluss Bodan-Werft 13,632 Kressbronn 16,021 Nonnenhorn 18,143 Wasserburg (Bodensee) (ehemals Bhf) 20,328 Enzisweiler 22,300 Lindau-Aeschach Allgäubahn von München 22,266 151,200 Lindau-Aeschach Abzw Vorarlbergbahn Bodenseedamm 152,900 Lindau Hbf

Die Bodenseegürtelbahn ist eine durchgehend eingleisige deutsche Eisenbahnstrecke von Stahringen nach Lindau. Sie verläuft überwiegend entlang des nördlichen Bodenseeufers und trägt die Kursbuchstreckennummer 731 (Radolfzell–Lindau).

Geschichte

Die Linie auf der Nordseite des Sees entstand aus der Verbindung von Endpunkten der Bahngesellschaften der umliegenden Länder:

• Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen
• Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
• Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen.

Nachdem Stahringen bereits am 20. Juli 1867 durch die Hegau-Ablachtal-Bahn an das Eisenbahnnetz angeschlossen wurde, ging der erste Abschnitt der Bodenseegürtelbahn von Stahringen nach Überlingen erst am 18. August 1895 in Betrieb. Am 2. Oktober 1901 wurde schließlich Friedrichshafen Stadtbahnhof erreicht. Von dort war schon zwei Jahre zuvor am 1. Oktober 1899 das Teilstück nach Lindau in Betrieb genommen worden. Friedrichshafen war schon seit 1847 von Ulm mit der Südbahn zu erreichen gewesen.

Am 22. Dezember 1939 kam es auf der Strecke zu einem großen Zugunglück, als zwischen Markdorf und Kluftern ein Personen- und ein Güterzug kollidierten, was zum Tode von 102 Menschen führte. Da früher am selben Tag bereits in Genthin zwei D-Züge miteinander kollidiert waren (186 Tote), gilt dieser 22. Dezember als schlimmster Tag der deutschen Eisenbahngeschichte.^[4]

Abzweigende Strecken

Neben dem teilweise reaktivierten Seehäsle nach Stockach und Mengen zweigten drei inzwischen stillgelegte Stichbahnen von der Bodenseegürtelbahn ab:

• Oberuhldingen-Mühlhofen (heute: Uhldingen-Mühlhofen) –Unteruhldingen, drei Kilometer lang; am 2. Oktober 1901 eröffnet, am 31. Oktober 1950 im Personenverkehr stillgelegt
• Mimmenhausen-Neufrach (heute: Salem) –Frickingen, acht Kilometer lang; am 1. Dezember 1905 eröffnet, am 4. Oktober 1953 im Personenverkehr stillgelegt
• Die Teuringertal-Bahn von Friedrichshafen Stadt nach Oberteuringen zweigte etwas weiter in Richtung Ulm von der Württembergischen Südbahn ab.

Betrieb

Die Bahnstrecke wird im Personenverkehr von zwei Linien bedient, auf denen unterschiedliche Züge eingesetzt werden. Die komplette Strecke Radolfzell–Lindau wird täglich von fünf Personenzügen durchfahren.

Radolfzell–Friedrichshafen

Auf dem Abschnitt Radolfzell–Friedrichshafen verkehrt seit 2003 stündlich die Nahverkehrslinie Seehänsele^[5] mit Triebwagen des Typs Stadler Regio-Shuttle RS1. Einige Züge fahren bis Singen und bis Friedrichshafen Hafen. Außerdem verkehrt zweistündlich der IRE Sprinter Ulm–Basel Bad Bf (Neigetechnik-Züge), der allerdings nur in Friedrichshafen, Überlingen und Radolfzell hält.

Friedrichshafen–Lindau

Auf dem Abschnitt Friedrichshafen–Lindau verkehren stündlich Regionalbahnen im Abstand von 40 bis 80 Minuten, die entweder aus Regio-Shuttles, BR 611 oder BR 628 bestehen. Außerdem verkehrt stündlich der Interregio-Express (Stuttgart–)Ulm–Lindau, der nicht überall hält, sowie ein IC-Zugpaar von Münster nach Innsbruck. In der Wintersaison verkehrt an Samstagen zudem das IC-Zugpaar Ski-Express Montafon von Frankfurt nach Landeck.

• 

  Uhldingen-Mühlhofen
• 

  Langenargen
• 

  Lindau Hauptbahnhof

Weblinks

 Commons: Bodenseegürtelbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Südbahnforum.de - Das Eisenbahnforum in der Region Bodensee
• Infos zum Seehänsele

Einzelnachweise

1. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6 Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.
2. ↑ Informationen und Bilder zu den Tunneln der Strecke 4330 auf www.eisenbahn-tunnelportale.de
3. ↑ Informationen und Bilder zu den Tunneln der Strecke 4331 auf www.eisenbahn-tunnelportale.de
4. ↑ Albert Kuntzemüller: Die badischen Eisenbahnen. G. Braun, Karlsruhe 1953, S. 163 ff.
5. ↑ Seehänsele - Ihre RegionalBahn am Bodensee