- Dmitriy Furmanov
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Typ Dmitriy Furmanov/Projekt 302/BiFa 129M 
Die Leonid Krasin (2009)
Schiffsdaten Schiffsart Flusskreuzfahrtschiff Bauwerft VEB Elbewerft Boizenburg/Rosslau, DDR Bauzeitraum 1983 bis 1983 Gebaute Einheiten 27 + 1 Fahrtgebiete Binnenfahrt und kleine Küstenfahrt Schiffsmaße und Besatzung Länge Breite 16,7 m Tiefgang max. 2,9 m Verdrängung 3852,9 (mit Fahrgästen, Kraftstoff usw.) Vermessung 3360 (leer) Besatzung 84 Maschine Maschine Dieselelektrisch
3 x Viertakt-Dieselmotor 6ЧРН 36/45 (ЭГ70-5) Gas/TurboaufladungMaschinen-
leistung2.208 kW (3.002 PS) Geschwindigkeit max. 13,7 kn (25 km/h) Propeller 3 Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 332 Die Flusskreuzfahrtschiffe des Typs Dmitriy Furmanov, welcher auch als „Projekt 302“ oder „BiFa 129 M“ (deutsch: Binnenfahrgastschiff 129 Meter) bekannt war, sind fluss- und kanalgängige Binnenpassagiermotorschiffe großer Bauart.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Flusskreuzfahrtschiffsserie wurde von 1983 bis 1991 hergestellt. Die ehemalige deutsche Werft VEB Elbewerft Boizenburg/Rosslau in Boizenburg (DDR heute BRD) baute Schiffe eigenen Entwurfs, da in der UdSSR entsprechende Baukultur fehlte, [2] 1973 von MinRechFlot als Projekt 301 bestätigt und danach modifiziert, in vier Nr. 1 bis 6 (302 I); 8 bis 21 (302 II); 22 bis 23 (302M); 24 bis 27 (302MK) sich leicht durch äußere Gestaltung unterscheidenden Serien. Das letzte 28. Schiff die ‘’Vladimir Vysotskiy’’ wurde nicht beendet. Mit 27 gebauten Einheiten zählt der Typ zu den erfolgreichsten Entwürfen dieser Art. Die Namensgebung war mit wenigen Ausnahmen auf Persönlichkeiten begrenzt. Eingesetzt waren die Schiffe durch Nord-West- (Северо-Западное), Wolga- (Волжское), Moskwa- (Московское), Belomor-Onega- (Беломоро-Онежское), Wolga-Don- (Волго-Донское), Kama- (Камское) und Amur- (Амурское) Flussreedereien (речное пароходство) in Russland und China sowie Dnepr-Reederei (Днепровское пароходство) in der Ukraine vorwiegend auf Binnendiensten der Flüsse Wolga, Kama, Don, Amur, Jangtsekiang und Dnepr einschließlich Schwarzes Meer die Küste entlang. Nach dem Zerfall der Sowjetunion sind die Schiffe in die Hände von russischen und ausländischen Privatfirmen geraten. 3 Schiffe vom Projekt 302MK: Princess Elaine, Princess Jeanni, Princess Sheena wurden wegen Geldmangels nach China verkauft. Projekte 302M und 302MK unterscheiden sich vom Projekt 302 durch das nach vorne verschobene Steuerhaus, Passagierplätze auf dem Sonnendeck und fehlende Fenster im Kinosaal.
Technik
Die einzelnen Schiffe unterscheiden sich, je nach Variante, durch kleinere Unterschiede in der Schiffsgröße, die Ausrüstung mit verschiedenen Motorenbaumustern und anderen Besonderheiten, mit denen sie auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt wurden. Dabei wurden die Schiffe komplett modernisiert und für neue Verhältnisse umgebaut, wobei die Zahl der Passagierplätze beträchtlich reduziert wurde. Die Schiffe verfügen über einen dieselelektrischen Antrieb mit 3 sowjetischen reversierbaren Viertakt-Hauptmotoren 6ЧРН 36/45 (ЭГ70-5) mit Gas-Turboaufladung.
Ausstattung
Die Schiffe waren beim Bau mit Einzel- und Doppelkabinen sowie 1-, 2- und 3-Bettenkabinen, alle mit Waschgelegenheit, versehen. Drüber hinaus stehen zwei Restaurants und zwei Gemeinschaftsräume zur Verfügung. Die Mehrbettenkabinen wurden später modernisiert, was zu einer Verringerung der Passagierkapazität und erhöhtem Reisekomfort führte.
Gemäß Entwurf wurde ein Restaurant für 180 und zweites für 80 Personen geplant. Cafe-Bar mit Tanzfläche für 79 Personen, Musiksalon - 66, Musiksalon mit Bar - 75, Erholungssalon - 28, universaler Kinosaal - 102, Bar - 75, Solarium mit Liegeplätzen - 100 sowie Friseursalon, Souvenirkiosk, Bibliothek, Sauna, Büffet, Telefonzelle, erste Hilfe, Sport- und Massage-Salon.
An Bord des Schiffes
Übersicht
Schiffe des Typ Dmitriy Furmanov/Projekt 302/BiFa 129M Baujahr Baunummer Serie Bild Name Reederei Umbenennungen und Verbleib 1983 378 I 
Dmitriy Furmanov - Дмитрий Фурманов Orthodox Cruise Company → ehem. Sergey Rakhmaninov (bis 2001) [3] 1983 379 I 
Igor Stravinskiy - Игорь Стравинский Orthodox Cruise Company → ehem. Akademik Viktor Glushkov (1983 - rus. Академик Виктор Глушков), (1993 - ukr. Академiк Вiктор Глушков), Akademik Glushkov (2001 bis 2011 - rus. Академик Глушков) 1983 380 I 
Sergey Dyagilev - Сергей Дягилев Orthodox Cruise Company → ehem. Novikov-Priboi (bis 2011) 1984 381 I Viking Helgi [4] Viking River Cruises → ehem. Aleksey Surkov 1984 382 I 
Konstantin Simonov - Константин Симонов Vodohod 1985 383 I 
Leonid Sobolev - Леонид Соболев Vodohod 1985 384 I 
Mikhail Sholokhov - Михаил Шолохов Orthodox Cruise Company 1985 385 II 
Ivan Bunin - Иван Бунин Orthodox Cruise Company ehem. Алексей Ватченко (Aleksey Vatchenko) UA, seit 2001 RUS, Herbst 2011 Wohnheim en:Kurmangazy oil field (Курмангазы) [5] 1986 386 II 
Yuriy Andropov - Юрий Андропов Vodohod StPb Herbst 2011 Wohnheim en:Kurmangazy oil field (Курмангазы) 1986 387 II 
Zosima Shashkov - Зосима Шашков Vodohod 1986 388 II General Vatutin - Генерал Ватутiн Chervona Ruta Herbst 2011 Wohnheim en:Kurmangazy oil field (Курмангазы) 1987 389 II 
Russ - Русь Vodohod 1987 390 II 
Lenin - Ленин Vodohod 1987 391 II 
Viking Truvor [6] Viking Cruises (Moscow) ehem. Sergey Kirov 1988 392 II 
Zirka Dnipra - Зiрка Днiпра Chervona Ruta ehem. Маршал Рыбалко, Зiрка Днiпра 1988 393 II 
Marshal Koshevoi - Маршал Кошевой Doninturflot [7] 1988 394 II 
Georgiy Chicherin - Георгий Чичерин Vodohod StPb 1989 395 II 
Leonid Krasin - Леонид Красин MosTurFlot Herbst 2011 Wohnheim en:Kurmangazy oil field (Курмангазы) 1989 396 II 
Knyazhna Anastasia - Княжна Анастасия MosTurFlot ehem. Nikolay Bauman, Herbst 2011 Wohnheim en:Kurmangazy oil field (Курмангазы) 1990 397 II 
General Lavrinenkov - Генерал Лавриненков Orthodox Cruise Company 1990 398 II 
Viking Ingvar [8] Viking River Cruises ehem. Narkom Pakhomov 1990 301 III 
Gleb Krzhizhanovskiy - Глеб Кржижановский МосТурФлот (Москва) Herbst 2011 Wohnheim en:Kurmangazy oil field (Курмангазы) 1990 302 III 
Maksim Litvinov - Максим Литвинов Orthodox Cruise Company 1991 303 IV 
T.G. Shevchenko - Т.Г. Шевченко Orthodox Cruise Company *ex Taras Shevchenko [9], Herbst 2011 Wohnheim en:Kurmangazy oil field (Курмангазы) 1991 304 IV 
Konstantin Stanyukevich - Константин Станюкевич/ Princess Jeannie China Regal Cruises ehem. Xian Ni 1991 305 IV Arkadiy Gaidar - Аркадий Гайдар/ Princess Sheena China Regal Cruises Bild von 3 Prinzessinnen [10] 1991 306 IV Aleksandr Grin - Александр Грин/ Princess Elaine China Regal Cruises ehem. ‘’Xian Ting’’, Bild von 3 Prinzessinnen [11] 1992 307 IV Ocean Diva *ex Vladimir Vysotskiy, am Stapel bei der Fertigung umgebaut, [12] [13] Siehe auch
- Serienschiff
- Liste von Schiffstypen
- Liste von Kreuzfahrtschiffen
- Rodina (Projekt 588)
- Rossiya, Projekt 785
- Vladimir Ilyich, Projekt 301
Einzelnachweise
- ↑ Bibliothek des Schiff-Ingenieurs E.L. Smirnow
- ↑ fehlende Baukultur, Verzeichnis 301 + 302
- ↑ Dmitriy Furmanov ex. Sergey Rakhmaninov(Russisch)
- ↑ Viking Helgi (formerly Surkov)(Englisch)
- ↑ Пассажирский теплоход "Княжна Анастасия" ушел на Каспийское море под плавобщежитиеRUS
- ↑ Viking Truvor (formerly Kirov)(Englisch)
- ↑ Doninturflot kauft Kreuzfahrtschiff für 2,2 Mio. USD (Russisch)
- ↑ Viking Ingvar (formerly Pakhomov)(Englisch)
- ↑ Der Name Т.Г. ШевченкоRUS
- ↑ Bild
- ↑ Bild
- ↑ Die Vladimir Vysotskiy im VEB Elbewerft Boizenburg 1992
- ↑ Die Ocean Diva auf MarineTraffic
Weblinks
- Projekt 302M, 302MK: Zeichnungen S. 1 bis 3, Technische Daten S. 4 bis 10, Liste und Bilder S. 11 - 16 und Umbau von der Vladimir Vysotskiy S. 17 (PDF, Bibliothek des Schiff-Ingenieurs E.L. Smirnow) (Russisch)
- Verzeichnis der Schiffe 301 + 302 (Russisch)
- Technische Angaben Projekt 302 (Russisch)
- Bilder der Schiffe, Projekt 302
- Zum Projekt 302
Kategorie:- Flusskreuzfahrtschiff
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