Hess lighTram

Eine der drei Luzerner lighTrams

Genfer lighTram Nummer 783

Hess lighTram ist ein vierachsiger Doppelgelenkbus, der entweder als Oberleitungsbus oder als Hybridbus mit seriellem Hybridantrieb produziert wird. Die Karosserie sowie das Fahrgestell werden vom Schweizer Unternehmen Carrosserie Hess produziert, die Antriebstechnik vom deutschen Unternehmen Vossloh Kiepe. Die lighTram ist dabei vom Oberleitungsbustyp Swisstrolley 3 abgeleitet und wird deshalb auch lighTram 3 genannt.

Die lighTram ist 24,7 Meter lang, 24,6 Tonnen schwer und durchgängig niederflurig. Von den vier Achsen, darunter zwei im vorderen Teil und je eine in jedem Gelenkteil, werden die zweite und die dritte angetrieben. Neben der ersten ist auch die vierte Achse lenkbar.

Oberleitungsbus

Vorläufer

Zwei lighTram-Prototypen auf Basis älterer Gelenkoberleitungsbusse existierten vor Beginn der Serienproduktion bereits in Genf und beim Trolleybus St. Gallen.

Die Transports Publics Genevois erweiterte im Herbst 2003 ihren Wagen 709 des Typs Swisstrolley 1 (Baujahr 1993) um ein drittes Fahrzeugglied. Seit dem Umbau trägt dieser die neue Betriebsnummer 721 und die neue Typenbezeichnung lighTram 1, der Einzelgänger ist bis heute im Einsatz.

Die Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen ergänzten Ende 2005 den 1991 gebauten hochflurigen NAW/Hess/ABB-Wagen 155 des Typs BGT 5-25 um einen niederflurigen Nachläufer. Anfang 2006 startete der Probebebetrieb, die neue Typenbezeichnung lautete BGGT 5-25. Ursprünglich sollten auf diese Weise acht^[1] oder neun^[2] weitere Altbaufahrzeuge zu lighTrams erweitert werden. Wegen technischer Probleme mit dem Prototypen entschied man sich jedoch alternativ zur Beschaffung von sieben Neubau-lighTrams (siehe unten). Auch der St. Galler Doppelgelenktrolley steht bis heute im planmäßigen Fahrgastbetrieb.

Serie

Die bisher 37 produzierten lighTram-Serienwagen verteilen sich auf vier Städte. Ihre offizielle Typenbezeichnung lautet BGGT-N2C:

Stadt / Betrieb	Anzahl	Betriebnsnummern	Baujahre	Einsatz
Zürich / VBZ	17	61 bis 77	2007/08	Linien 31 und 32
Genf / TPG	10	781 bis 790	2005/06	Linie 10
St. Gallen / VBSG	07	188 bis 194	2009	Linien 1 und 4
Luzern / VBL	03	231 bis 233	2006	Linie 1

Als Antrieb der lighTram dienen zwei Drehstrom-Motoren, welche die Energie beim Bremsen ins Netz zurückspeisen können. In Zürich mussten für den planmäßigen Einsatz der lighTram einzelne Haltestellen umgebaut werden.

Eine lighTram im Einsatz auf der Linie 31 der Verkehrsbetriebe Zürich

Hybridbus

Das lighTram Hybrid unterwegs auf einer Sonderfahrt anlässlich des Tages der offenen Tür bei Carrosserie Hess

Der Prototyp der Hybrid-Variante der lighTram wurde ab dem 18. Juli 2007 sechs Wochen lang bei den Zugerland Verkehrsbetrieben im Linienverkehr getestet. Bei diesem Modell werden die beiden Elektro-Fahrmotoren durch einen Scania-Dieselmotor, sowie durch Rückgewinnung der Bremsenergie gespeist. Die Energie die beim Bremsen gewonnen wird, wird dabei in Doppelschicht-Kondensatoren auf dem Dach des Fahrzeuges gespeichert. Hierdurch wird eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um circa 20 bis 30 Prozent gegenüber einem herkömmlichen dieselbetriebenen Omnibus erreicht. Zwischen April und Juni 2008 wurde der Typ zudem in Hamburg mit den konventionellen Doppelgelenkbussen des Typs VanHool AGG 300‎ verglichen.^[3][4] Auch in München^[5], Dresden^[6], Oberhausen und Jena wurde dieser Typ erprobt.

Im Mai 2009 wurden die ersten zwei serienmäßig hergestellten lighTrams mit Hybridantrieb beim Verkehrsunternehmen Voyages Emile Weber im luxemburgischen Canach in Betrieb genommen.^[7][8][9]

Einzelnachweise

1. ↑ VCS-Ortsgruppe zum «LighTram»: Leichtfüssig zu einem echten Tram?
2. ↑ Mit dem lighTram wirtschaftlich zu mehr Kapazität
3. ↑ Hamburger Hochbahn setzt erstmals Hybrid-Busse ein. Hamburger Abendblatt, 16. November 2009, abgerufen am 20. August 2010. 
4. ↑ ALHH08: HESS Hybrid XXL Doppelgelenkbus in Hamburg. YouTube, 29. Mai 2008, abgerufen am 20. August 2010 (FLV-Video, Länge: 2m54s). 
5. ↑ http://www.mvg-mobil.de/presse/presse_2008/pdf/19.03.2008_mvg-pressemeldung.pdf
6. ↑ Eschy5: XXL Hybrid Bus. YouTube, 11. Juli 2008, abgerufen am 20. August 2010 (FLV-Video, in Dresden, Länge: 1:34). 
7. ↑ Yves Marx: Nachrichten: Archiv / Luxemburg. stadtbus.de: Online-Busmagazin, 21. September 2007, abgerufen am 20. August 2010 (Abschnitt: „Verschiedene Betriebe“). 
8. ↑ Christian Marquordt: Nachrichten: Archiv / Luxemburg. stadtbus.de: Online-Busmagazin, 12. Mai 2009, abgerufen am 20. August 2010 (Abschnitt: „Voyages Emile Weber, Canach“). 
9. ↑ Eric Wengler / Christian Marquordt: Nachrichten: Archiv / Luxemburg. stadtbus.de: Online-Busmagazin, 13. Mai 2010, abgerufen am 20. August 2010 (Abschnitt: „Voyages Sales-Lentz, Bascharage“). 

Weblinks

• Oberleitungsbusse auf der Homepage der Firma Hess
• Pressemeldung zum Hybridbus auf der Homepage der Firma Vossloh-Kiepe
• Ausführliche Beschreibung
• MrDriverbus: Hess XXL Hybrid bus LighTram. YouTube, 28. November 2009, abgerufen am 20. August 2010 (FLV-Video, in Nantes, 2m19s).