Schnellfahrstrecke Peking–Hongkong

Wuhan–Guangzhou
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	350 km/h
Legende Peking im Bau Wuhan 1237 Wulongquan Ost 1275 Xianning Nord 1318 Chibi Nord 1403 Yueyang Ost 1473 Miluo Ost Tunnel 1572 Changsha Süd 1613 Zhuzhou West 1680 Hengshan West 1722 Hengyang Ost 1777 Leiyang West 1855 Chenzhou West 1944 Lechang Ost 1988 Shaoguan 2061 Yingde West 2105 Qingyuan 2169 Guangzhou Nord Jinshazhou-Brücke 2218 Guangzhou Süd Hongkong in Planung

Die Schnellfahrstrecke Peking–Hongkong, auch als Jinggang PDL bezeichnet, ist eine Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen der chinesischen Hauptstadt Peking und der südchinesischen Stadt Hongkong. Sie ist eine von vier Nord-Süd-Achsen im geplanten chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetz.^[1] Durch diese Strecke werden die Provinzen Hebei, Henan, Hubei, Hunan und Guangdong sowie Hongkong an die Hauptstadt angebunden.^[2]

Streckenabschnitte

Schnellfahrstrecke Peking–Wuhan

Der nördliche Streckenabschnitt zwischen Peking und Wuhan (ca. 1100 km) soll 2012 fertig gestellt werden. Dort sollen Züge der Baureihe CRH5 zum Einsatz kommen.

Schnellfahrstrecke Wuhan–Guangzhou

Am 26. Dezember 2009 wurde der 1069 Kilometer lange südliche Streckenabschnitt zwischen Wuhan und Guangzhou mit 18 Bahnhöfen in Betrieb genommen. Bei Versuchsfahrten wurde eine Spitzengeschwindigkeit von 394 km/h erreicht. Aufgrund der schwierigen Streckenmorphologie bestehen 65 % des Abschnitts zwischen Wuhan und Guangzhou aus Brücken und Tunneln. Baubeginn war 2005. Die Strecke wird mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h befahren. China nimmt damit für sich in Anspruch, den schnellsten Zug der Welt zu besitzen.^[3] Express-Züge ohne Zwischenhalt benötigen für die Strecke zwischen Wuhan und Guangzhou knapp drei Stunden und erreichen damit eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 313 km/h. Eingesetzt werden Züge der Baureihen CRH2 und CRH3.

Schnellfahrstrecke Guangzhou–Hongkong

Der südliche Streckenabschnitt zwischen Guangzhou und Hongkong befindet sich noch in Planung.

Siehe auch

• Acht vertikale und acht horizontale Linien

Literatur

• M. Kreutzer, U. Schröck: 1000 km Neubaustrecke für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn Guangzhou-Wuhan. In: Bautechnik 84, Heft 8, 2007, S. 583–586 (PDF-Datei; 1,29 MB)
• Railway Transport Routes. Investment Promotion Agency of Ministry of Commerce (CIPA), 17. November 2002, abgerufen am 22. September 2009 (englisch, Zwischenbericht zum 10-Jahresplan 1998–2008): „By the end of 2001, ... The electrization of the whole-track railway between Beijing and Guangzhou, Harbin and Dalian, Chengdu and Kunming, the double-track railway between Baoji and Chengdu, Zhuzhou and Liupanshui, Heze and Yunzhou and Rizhao, and a series of key projects that were put into production including the railway of Jinzhou-Wenzhou, Dazhou-Chengdu and Shenmu-Yan'an,“ 

Weblinks

• Fahrplan Wuhan–Guangzhou

Einzelnachweise

1. ↑ David Bringshaw: China builds world's largest HS network. In: Húběi , Band 49, Heft 8, August 2009, S. 20–22
2. ↑ Beijing West Railway Station. Abgerufen am 21. September 2009. 
3. ↑ Schnellster Zug der Welt nimmt in China Betrieb auf. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung Nr. 300 vom 28. Dezember 2009, S. 14.