- Krupp Knapsack
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Krupp Typ „Knapsack“ 
Nummerierung: verschiedene Anzahl: 15 Hersteller: Fried. Krupp AG, Essen Baujahr(e): 1949–1961 Bauart: C n2t Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 9275 mm Höhe: 4000 mm Fester Radstand: 3000 mm Gesamtradstand: 3000 mm Kleinster bef. Halbmesser: 80 m Leermasse: 32,5 t Dienstmasse: 43,0 t Reibungsmasse: 43,0 t Radsatzfahrmasse: 14,3 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Indizierte Leistung: 400 PS Anfahrzugkraft: 10,15 Mp (0,75p) Treibraddurchmesser: 1100 mm Steuerungsart: Heusinger, außen Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 440 mm Kolbenhub: 550 mm Kesselüberdruck: 14 kp/cm² Anzahl der Heizrohre: 220 Rostfläche: 1,44 m² Verdampfungsheizfläche: 84,6 m² Wasservorrat: 5,0 m³ Brennstoffvorrat: 2,0 t Kohle Bremse: verschieden (Dampf oder Druckluft) Zugheizung: nein Die Krupp „Knapsack“ ist eine normalspurige, dreiachsige Nassdampf-Tenderlokomotive (Achsfolge C) aus dem Nachkriegs-Typenprogramm der Fried. Krupp AG, Essen. Ihre Bauart basiert auf einem Einzelstück, welches bereits 1935 an die „AG für Stickstoffdünger“ in Hürth-Knapsack geliefert wurde. Von diesem Vorläufer leitet sich auch die Typenbezeichnung ab. Mit einer Leistung von rund 400 PSi und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h in erster Linie für den Einsatz im Übergabe- und Verschubdienst von Industrie- und Werksbahnen konzipiert, wurden von 1949 bis 1961 zwölf Lokomotiven dieses Typs an acht verschiedene Betreiber in Deutschland geliefert. Weitere drei Exemplare wurden in den Jahren 1953 und 1960 in die Türkei exportiert. Wichtigster Betreiber der Knapsack war die Zeche Niederberg in Neukirchen-Vluyn, die zeitweilig bis zu fünf Maschinen einsetzte.
Inhaltsverzeichnis
Erhaltene Exemplare
Sechs Exemplare der Knapsack sind in Deutschland bis heute erhalten geblieben. Von diesen ist derzeit (Dezember 2009) allerdings nur die letztgebaute, im Jahre 1961 unter der Fabriknummer 3435 an die Zeche Niederberg gelieferte, Maschine betriebsfähig; sie wird regelmäßig zur Bespannung des Museumszuges der Hespertalbahn in Essen-Kupferdreh eingesetzt.
Fabr.-Nr. Lieferjahr Eigentümer bzw. Standort / Status 2821 1949 Privatbesitz. Nicht betriebsfähig. 2824 1951 Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunde, Harpstedt. Nicht betriebsfähig. 2825 1951 Eisenbahnmuseum Dieringhausen. Nicht betriebsfähig, betriebsfähige Aufarbeitung geplant. 3113 1953 Westfälische Almetalbahn, Altenbeken. Nicht betriebsfähig. 3114 1953 Westfälisches Industriemuseum, Dortmund-Bövinghausen. Nicht betriebsfähig. 3435 1961 Hespertalbahn e.V., Essen-Kupferdreh. Betriebsfähig. Siehe auch
Literatur
- Werner Willhaus: EFZ-Lok 10 und die anderen Lokomotiven vom Typ Knapsack. Eisenbahnfreunde Zollernbahn, Balingen 1981.
- Werner Willhaus: Die Knapsack. In: LOK-Magazin 27 Nr. 153. Franckh´sche Verlagshandlung, Stuttgart 1988.
Weblinks
Bildergalerie
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Die Knapsack der Hespertalbahn, Essen-Kupferdreh, 31. Mai 2009
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Frontansicht der Hespertalbahn-Knapsack, 1. Juni 2008
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Dieselbe Maschine am 1. Mai 2008
Kategorien:- Triebfahrzeug (Deutsche Privatbahnen)
- Tenderlokomotive Achsfolge C
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