Hespertalbahn

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Essen-Kupferdreh Hespertalbahn–Hesperbrück
Kursbuchstrecke (DB):	12446
Streckenlänge:	4,6 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Bundesland:	Nordrhein-Westfalen
Legende Prinz-Wilhelm-Eisenbahn von Essen-Überruhr 0,0 Essen-Kupferdreh Hespertalbahn * Prinz-Wilhelm-Eisenbahn nach Wuppertal-Vohwinkel Anschlussgrenze DB–Hespertalbahn ehem. Ruhrtalbahn nach Essen-Werden ehem. Anschlussgrenze DB–Hespertalbahn Essen-Kupferdreh VEH von Zeche Prinz Friedrich 0,5 Zementfabrik (ehem. Übergabebahnhof) 3,1 Ausweiche zum Umsetzen 3,3 Haus Scheppen Margrefstraße Zeche Pörtingsiepen 4,6 Hesperbrück51.3783333333337.0383333333333
* Alter Bahnhof Essen-Kuperdreh (ehem. Keilbahnhof)

Die Hespertalbahn ist eine historische Normalspurbahn mit Dampflokbetrieb zwischen dem Alten Bahnhof Kupferdreh und Haus Scheppen am Baldeneysee in Essen.

Geschichte

Als Schmalspurbahn mit Pferdebetrieb erschloss sie ab 1867 Erzgruben, ab 1877 die Zeche Pörtingsiepen. Der Ausbau eines Teils der Strecke zur Normalspur erfolgte 1918. Die Bahn wurde 1973 geschlossen. Im Juni 1975 rettete der Verein zur Erhaltung der Hespertalbahn die Strecke und betreibt sie seitdem als Museumsbahn. Die Höchstgeschwindigkeit der Bahn beträgt 15 km/h.

Die Hespertalbahn gehört zur Route der Industriekultur und ist Teil der Themenrouten 12 (Geschichte und Gegenwart der Ruhr) und 15 (Bahnen im Revier).

Der obere Teil der Bahnstrecke von Haus Scheppen bis Hesperbrück ist als Wanderweg ausgebaut.

Fuhrpark

Die Hespertalbahn besitzt eine betriebsfähige Dampflok. Es handelt sich um eine C-gekuppelte Tenderlok (Baujahr 1961) vom Typ Knapsack. Zwei weitere Dampfloks der Hespertalbahn sind nicht betriebsfähig.

Des Weiteren stehen drei Diesellokomotiven im Besitz der Hespertalbahn. Als Zuglok für den Museumszug dient eine Henschel DH 360 Ca von 1961 und eine Henschel DH 240 von 1957. Die beiden anderen Loks dienen für Rangier- und Überführungsfahrten. Als Gleisbaufahrzeug für Material- und Personaltransport steht ein Skl Klv 53 zur Verfügung.

Drei vierachsige und vier zweiachsige Personenwagen sowie ein zweiachsiger Gepäckwagen stehen für den Museumszug zur Verfügung. Außerdem gehören zwölf weitere Personen- und Güterwagen zum Fuhrpark.

Die gesamten Fahrzeuge werden alle im Bahnhof Zementfabrik abgestellt, wo umfangreiche Gleisanlagen existieren. Der Bahnhof Zementfabrik stellt daher den Betriebsmittelpunkt da.

Lage

• Prinz-Friedrich-Straße 1, 45257 Essen-Kupferdeh

Bildergalerie

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  Lok V1, eine Henschel DH 240

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  Endstation Haus Scheppen (Zeche Pörtingsiepen), 2007

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  Lok V1, eine Henschel DH 360 Ca

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  Dampflokomotive der Hespertalbahn

Literatur

• Joachim Leitsch: Die Hespertalbahn. Eine Zechenbahn im Wandel der Zeiten. In: Der Anschnitt. 1–2, 1995, ISSN 0003-5238, S. 44–54.
• Joachim Leitsch: Kohle, Kalk und Erze. Die Geschichte der Hespertalbahn. Verein zur Erhaltung der Hespertalbahn e.V., Essen 1993 (2. erweiterte Auflage. ebenda 2008).

Weblinks

•  Commons: Hespertalbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Hespertalbahn
• Beschreibung dieser Sehenswürdigkeit auf der Route der Industriekultur

Route der Industriekultur – Besucherzentren, Ankerpunkte, Themenrouten   

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Themenrouten (aufsteigend nach Nummern):  1. Duisburg: Stadt und Hafen | 2. Industrielle Kulturlandschaft Zollverein | 3. Duisburg: Industriekultur am Rhein | 4. Oberhausen: Industrie macht Stadt | 5. Krupp und die Stadt Essen | 6. Dortmund: Dreiklang Kohle, Stahl und Bier | 7. Industriekultur an der Lippe | 8. Erzbahn-Emscherbruch | 9. Industriekultur an Volme und Ennepe | 10. Sole, Dampf und Kohle | 11. Frühe Industrialisierung | 12. Geschichte und Gegenwart der Ruhr | 13. Auf dem Weg zur blauen Emscher | 14. Kanäle und Schifffahrt | 15. Bahnen im Revier | 16. Westfälische Bergbauroute | 17. Rheinische Bergbauroute | 18. Chemie, Glas und Energie | 19. Arbeitersiedlungen | 20. Unternehmervillen | 21. Brot, Korn und Bier | 22. Mythos Ruhrgebiet | 23. Historische Parks und Gärten | 24. Industrienatur | 25. Panoramen und Landmarken | per Rad