Kust till kust-banan

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Göteborg–Kalmar/Karlskrona
Ein Zug bei Borås
Kursbuchstrecke:	96, 97
Streckennummer:	4
Streckenlänge:	353 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	200[1] km/h
0 Göteborg Västra stambanan nach Stockholm Gubbero Gårdatunnel 3 Liseberg 5 Almedal Västkustbanan 8,5 Mölndals övre 12 Pixbo 15 Mölnlycke 17 Långenäs 21 Landvetter bis 1990 26 Härryda 35 Hindås 43 Rävlanda 47 Bollebygd 50 Rödberg seit 2001 58 Hultafors bis 1990 62 Sandared 65 Sjömarken bis 1968 Älvsborgsbanan 72 Borås C Viskadalsbanan 79 Gånghester 83 Målsryd 88 Aplared Bahnstrecke Hillared–Svenljunga von Svenljunga 94 Hillared ehem. Personenhalt 101 Länghem Bahnstrecke Falköping–Landeryd von Falköping 112 Limmared Bahnstrecke Falköping–Landeryd nach Landeryd Bahnstrecke Falkenberg–Limmared nach Falkenberg 125 Grimsås 131 Hestra 144 Gnosjö 155 Hillerstorp ehem. Personenhalt Halmstadsbanan von Halmstad 172 Värnamo nach Ljungby (ab Helmershus stillgelegt) und Halmstadsbanan nach Nässjö 175 Rörstorp Ohsabanan (Schmalspur) 184 Bor 202 Rydaholm Södra stambanan von Malmö 221 Alvesta Södra stambanan nach Stockholm 228 Gemla ehem. Personenhalt 234 Räppe ehem. Personenhalt Schmalspurbahn Åseda–Västervik (891 mm) nach Åseda 239 Växjö Växjö-Tingsryds Järnväg (1067 mm) nach Tingsryd 264 Hovmantorp Bahnstrecke Lessebo–Målerås (600 mm) 273 Lessebo 284 Skruv 289 Moshult 0 296 Emmaboda 298 Lindås 307 Eskilsryd 313 Örsjö Nybro-Sävsjöströms Järnväg bis Orrefors 323 Nybro Fredrikslund 332 Västrakulla 336 Trekanten 346 Smedby Stångådalsbanan nach Berga 351 Kalmar Södra ehem. Personenhalt 352 Kalmar Vestra 353 Kalmar C Kalmar Hafen 11 Visselfjärde ehem. Personenhalt 18 Saleboda ehem. Personenhalt 25 Holmsjö 31 Nävragöl 38 Spjutsbygd ehem. Personenhalt 44 Rödeby 50 Torskors Blekinge kustbana nach Verkö 53 Gullberna ehem. Personenhalt 55 Bergåsa 57 Karlskrona C

Die Kust till kust-bana ist eine schwedische Eisenbahnstrecke, die 353 km von Göteborg über Borås und Växjö nach Kalmar/Karlskrona führt. Historisch wurde die Bezeichnung nur für die Strecke zwischen Göteborg und Kalmar verwendet. Der 57 Kilometer lange Abschnitt Emmaboda–Karlskrona wurde erst später von Banverket in diese Bezeichnung mit eingeschlossen.

Geschichte

Die Verbindung, die seit Mitte der 1990er Jahre als Kust till kust-banan vermarktet wird, verläuft über ursprünglich fünf unterschiedliche Bahnen: Göteborg-Borås Järnväg, Borås-Alvesta Järnväg, Växjö-Alvesta Järnväg, Karlskrona-Växjö Järnväg und Kalmar Järnväg. Die verschiedenen Bahnen entstanden zu unterschiedlichen Zeiten. Der älteste Teil ist die Strecke Växjö–Alvesta, die von der privaten Bahngesellschaft Växjö-Alvesta Järnväg als Nebenbahn der Södra stambanan gebaut und 1865 eröffnet wurde. 1874 wurden die Strecken Växjö–Emmaboda, Teil der Bahn Karlskrona–Växjö, und Emmaboda–Kalmar, im Besitz der Eisenbahngesellschaft Kalmar Järnväg, eröffnet. Die Bahn Göteborg–Borås entstand erst in den 1890er Jahren (eröffnet 1894) und der jüngste Teil, Borås–Alvesta, wurde 1902 eingeweiht. Zwischen 1938 und 1941 wurden die einzelnen Bahnen verstaatlicht. Zu diesem Zeitpunkt war nur die Bahn Göteborg–Borås elektrifiziert, während die anderen Bahnen einen ziemlich variierenden Standard aufwiesen. Erst 1980 konnte die gesamten Strecke mit E-Loks befahren werden, doch war zu dieser Zeit regionaler Verkehr vorherrschend, der mit vorwiegend veralteten Fahrzeugen durchgeführt wurde. In den 1990er Jahren begann SJ Direktverbindungen Göteborg–Kalmar bzw. Göteborg–Karlskrona zu vermarkten, bei denen moderne X2000-Züge eingesetzt wurden. Das neue Konzept war ein unerwarteter Erfolg.

Heutiger Zustand

Heutzutage verkehren Direktzüge Göteborg–Kalmar/Karlskrona mit modernen Triebwagen (Bombardier Regina). Darüber hinaus übernimmt der Regionalverkehr eine wichtige Funktion auf dieser Strecke, vor allem auf den Abschnitten Göteborg–Borås (SJ im Auftrag von Västtrafik) und (Jönköping–) Värnamo–Växjö (bis 2009 von Merresor im Auftrag von Jönköpings Länstrafik). Auch der Güterverkehr ist von Bedeutung.

weitere Zukunftspläne

Es gibt Pläne, die Strecke Göteborg–Borås als Schnellfahrstrecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h völlig neu zu bauen.

Bis zum Jahre 2020 soll der Streckenabschnitt Mölnlycke–Bollebygd gebaut werden, wobei der Flughafen Göteborg-Landvetter mit einem Tunnelbahnhof unterquert werden soll. Es gibt zudem Pläne für eine neue Schnellfahrstrecke Stockholm–Göteborg (Götalandsbanan), die aber erst etwa 2030 fertiggestellt werden wird.

Einzelnachweise

1. ↑ Geschwindigkeittabelle der Schwedischen Bahnen

Weblinks

• Beschreibung bei järnväg.net

 Commons: Kust till kustbanan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien