Mooltan (1905)

Mooltan

p1 Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Schiffstyp Passagierschiff Heimathafen London Reederei Peninsular and Oriental Steam Navigation Company Bauwerft Caird & Company (Greenock) Baunummer 306 Stapellauf 3. August 1905 Indienststellung Oktober 1905 Verbleib 26. Juli 1917 versenkt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 158,50 m (Lüa) Breite 17,68 m Vermessung 9621 BRT / 4828 NRT

Maschine Maschine 1x Vierfachexpansions-Dampfmaschine Maschinen- leistung 1164 nominale PS Geschwindigkeit max. 18 kn (33 km/h) Propeller 2

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl I. Klasse: 348 II. Klasse: 166

Sonstiges Registrier- nummern Registernummer: 117397

Die Mooltan (II) war ein 1905 in Dienst gestellter Ozeandampfer der britischen Reederei Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O), der im Passagier- und Postverkehr von Großbritannien nach Indien und Australien eingesetzt wurde. Am 26. Juli 1917 wurde die Mooltan in einem Geleitzug fahrend vor der Küste Tunesiens von einem deutschen U-Boot versenkt. Bis auf zwei Personen konnten alle 554 Besatzungsmitglieder und Passagiere gerettet werden.

Das Schiff

Das 9621 BRT große, aus Stahl gebaute Dampfschiff Mooltan gehört zur Reihe von P&Os Passagier- und Postschiffen der M-Klasse. Zwischen 1903 und 1911 wurden insgesamt zehn mehr oder weniger identische Schiffe dieser Klasse in Dienst gestellt. Die Schwesterschiffe der Mooltan waren die Moldavia (1903), die Mongolia (1903), die Mamora (1903), die Macedonia (1904), die Morea (1908), die Malwa (1909), die Mantua (1909), die Maloja (1911) und die Medina (1911). Von diesen zehn Schiffen wurden sechs im Ersten Weltkrieg durch deutsche Torpedos oder Seeminen versenkt, wodurch insgesamt 250 Menschen ums Leben kamen. Als letztes wurde die Mantua 1935 in Shanghai abgewrackt.

Die Mooltan wurde bei der Werft Caird & Company im schottischen Greenock gebaut und lief dort am 3. August 1905 vom Stapel. Das 158,5 Meter lange und 17,68 Meter breite Schiff hatte zwei Schornsteine, zwei Masten und zwei Propeller. Es wurde von einer Vierfachexpansions-Dampfmaschine angetrieben, die 1164 nominale PS (NHP) leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten ermöglichte. Die Mooltan konnte 348 Passagiere der Ersten Klasse und 166 Passagiere der Zweiten Klasse befördern. Das Schiff wurde am 4. Oktober 1905 fertig gestellt und lief anschließend zu seiner Jungfernfahrt nach Bombay aus. 1906 wurde die Mooltan auf die Route London–Colombo–Melbourne–Sydney verlegt. 1911 nahm sie an der Coronation Fleet Review anlässlich der Krönung des britischen Königs Georg V. in Spithead teil.

Am 26. Juli 1917 wurde die Mooltan mit 554 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord auf dem Weg von Malta nach Marseille etwa 53 Seemeilen nord-nordwestlich von Kap Serrat von dem deutschen U-Boot UC 27 (Oberleutnant zur See Gerhard Schulz) torpediert. Das Schiff fuhr mit zwei japanischen Zerstörern in einem Konvoi. Die Mooltan sank (Position 37.56N/8.34E 26.7.17), aber bis auf zwei Besatzungsmitglieder konnten alle an Bord befindlichen Personen von den begleitenden Zerstörern gerettet werden. Die Mooltan war das größte von UC 27 versenkte Schiff.

Weblinks

• Eckdaten in der Clydebuilt Ships Database
• Kurze Zusammenfassung der Schiffsdaten in The Ships List (weiter unten)
• Eintrag in der Wrackdatenbank
• Eintrag in der U-Boot-Datenbank