Transports publics de la région lausannoise

Transports publics de la région lausannoise
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Renens[1]
Webpräsenz	www.t-l.ch
Bezugsjahr	2008[2]
Eigentümer	67 % Stadt Lausanne und Partnergemeinden 26 % Kanton Waadt 04 % Banque Cantonale Vaudoise 03 % private Aktionäre
Vorstand	[3] Thierry Carrard Marc Badoux Olivier Bronner Michel Devanthéry François Boyer Michel Jaccottet Lauraine Ebener
Betriebsleitung	Michel Joye[4]
Verkehrsverbund	Tarifverbund Waadt (Mobilis)
Beschäftigte	976
Umsatz	182,65 Mio. CHF
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
U-Bahn	01
Stadtbahn	01
Bus	18
Sonstige Linien	10 Trolleybuslinien 06 Regionalbuslinien 06 Pyjamalinien 11 Taxibuslinien
Anzahl Fahrzeuge
U-Bahnwagen	15
Stadtbahn	17
Busse	46 Soloautobusse 55 Gelenkautobusse
Sonstige Fahrzeuge	58 Solotrolleybusse 35 Gelenktrolleybusse 53 Anhänger
Statistik
Fahrgäste	77,041 Mio. pro Jahr
Einwohner im Einzugsgebiet	0,269 Mio.
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	[5] Center von Perrelet Depot in Borde Depot in Ecublens Garagenwerkstatt in Vennes

Metro- und Trolleybusnetzplan

Die Transports publics de la région lausannoise (deutsch Öffentliche Transporte der Region Lausanne) ist ein Nahverkehrsbetrieb in der Schweizer Stadt Lausanne und in 38 angrenzenden Agglomerationsgemeinden. Sie wird von der Transports publics de la Région Lausannoise S.A.^[6] betrieben und oft nur mit „tl“ abgekürzt. Sie betreibt den Trolleybus Lausanne mit zehn Linien, 22 Buslinien, eine Stadtbahnlinie und eine U-Bahn-Linie. Alle Linien zusammen haben eine Gesamtlänge von 224,3 Kilometern (Stand 2005). Jährlich werden über 77 Millionen Fahrgäste befördert.

Die Gesellschaft gehört zu 67 Prozent der Stadt Lausanne und den befahrenen Agglomerationsgemeinden, zu 26 Prozent dem Kanton Waadt, zu vier Prozent der Banque Cantonale Vaudoise und zu drei Prozent privaten Aktionären.^[7] Es gibt zwei Tochtergesellschaften, deren Betriebsführung bei der TL liegt: Die «TSOL, société du tramway du sud-ouest lausannois S.A.»^[8] betreibt die Stadtbahnlinie und gehört zu 60 % dem Kanton sowie zu 40 % den vier Anrainergemeinden. Die «Métro Lausanne-Ouchy S.A.»^[9] gehört vollständig der Stadt Lausanne und betreibt die Linie M2.

Stadtbahn

Die «Métro Ouest» ist eine normalspurige Stadtbahn. Sie führt von der Station Flon im Stadtzentrum Lausannes westwärts nach Ecublens und Chavannes-près-Renens; dabei wird auch das Gelände der École Polytechnique Fédérale de Lausanne und der Université de Lausanne erschlossen. Anschliessend verläuft die Bahn nordwärts zum SBB-Bahnhof in Renens.

Die Strecke ist 7,8 Kilometer lang und vollständig vom übrigen Verkehr getrennt. Sie ist auf der ganzen Länge eingleisig ausgebaut, mit Ausweichen an fast allen Zwischenstationen. In den Spitzenzeiten besteht ein Fünfminutentakt. Die Stationen Flon, Vigie und Malley sind unterirdisch. Bei Flon besteht eine Umsteigemöglichkeit zur Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher. Die Fahrzeuge stammen von der Vevey Technologies SA, die heute ein Teil des Bombardier-Konzerns ist und waren Vorbild für den Bau der Zweikrafttriebwagen Bem 550 der Schweizerischen Bundesbahnen.

Trolleybus

→ Hauptartikel: Trolleybus Lausanne

Trolleybus vor dem Hochhaus Bel-Air

Die Trolleybusse sind vom Verkehrsaufkommen her das wichtigste Verkehrsmittel der Stadt. Beinahe sämtliche Linien kreuzen sich am Place Saint-François am südlichen Rand der Altstadt. Sie erschliessen nicht nur sämtliche Stadtteile Lausannes, sondern auch die Vorortsgemeinden Lutry, Paudex, Prilly, Pully und Renens. Der Fuhrpark besteht aus Fahrzeugen der Hersteller Carrosserie Hess, FBW beziehungsweise NAW und Rochat-Lauber. Gelenkwagen wurden erst spät eingeführt; noch heute verkehren viele Trolleybusse mit Anhängern.

Autobus

Die mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren (CNG und Diesel) betriebenen Buslinien dienen vor allem der Feinverteilung in den äusseren Stadtteilen, in den Vororten sowie in der ländlichen Umgebung der Agglomeration. Die Fahrzeuge stammen von Van Hool, Solaris, Neoplan und MAN. Die MAN-Busse sind doppelstöckig.

Geschichte

Historischer Strassenbahn-Motorwagen der Tramways Lausannois auf der Museumsbahn Blonay-Chamby

Historischer Überlandbus der Tramways Lausannois in Cornnaux des Vereins RétroBus

Ehemaliger Zahnradbahntriebwagen Lausanne-Flon

Die ersten Strassenbahnstrecken der «Tramways Lausannois» (TL) gingen am 1. September 1896 in Betrieb. Es wurden gleich fünf elektrisch betriebene Linien mit einer Länge von 11 km und einer Spurweite von 1000 mm eröffnet. Sie begannen alle am zentralen Place Saint-François und führten zum Bahnhof der Jura-Simplon-Bahn, zum Bahnhof der Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher, nach Lutry, Chailly und Pontaise. Letztere hatte eine Höchstneigung von 11,3 % und durfte nur mit Wagen befahren werden, die mit besonders leistungsfähigen Bremsen ausgerüstet waren.

1898 wurde die Chailly-Linie nach La Rosiaz verlängert; gleichzeitig ging eine neue Linie zum Spital in Betrieb. 1899 erfolgte die Verlängerung der Chauderon-Linie nach Prilly. Nach einer kurzen Verlängerung in Lutry wies das Streckennetz im Jahr 1900 eine Länge von 14,3 km auf. 1902 baute die «Régionaux électriques du Jorat» (REJ) eine über 27 km lange Überlandlinie von Lausanne nach Moudon, mit einem Abzweig nach Savigny.

Die TL erweiterte ihr Streckennetz kontinuierlich: 1903 eröffnete sie drei Linien nach Ouchy, Montoie und Renens, 1906 eine Verbindung zwischen dem Bahnhof und Chauderon sowie eine Überlandlinie nach Cugy, die im darauf folgenden Jahr bis Montheron verlängert wurde. Mit der Eröffnung der Linie nach Bergières erreichte das Streckennetz im Jahr 1909 eine Länge von rund 34 km.

Am 1. November 1910 übernahm die TL die REJ, wodurch die Länge aller Strecken 62 Kilometer betrug. Der letzte grössere Ausbau erfolgte 1912 mit einer Linie zum Hafen von Pully. 1930 und 1933 gab es nochmals zwei kurze Verlängerungen. Das Netz erreichte mit einer Länge von 66 km seine grösste Ausdehnung, es war damit länger als z.B. in Basel oder Zürich.

1938 begann der Niedergang durch die schrittweise Umstellung auf Trolleybusbetrieb, als die Linien nach Ouchy und Pully stillgelegt wurden. Die Überlandlinie nach Montheron wurde 1950 eingestellt. Die etappenweise Stilllegung der Linien nach Moudon und Savigny erfolgte in den Jahren 1962 und 1963. Der Betrieb auf der letzten verbliebenen Strecke (Renens – Saint-François – La Rosiaz) wurde am 6. Januar 1964 eingestellt. Gleichzeitig erhielt die Gesellschaft ihren heutigen Namen.

Nachdem die Technische Hochschule und die Universität in den 1970er Jahren in den Südwesten der Stadt umgezogen waren, stiegen auch die Verkehrsbedürfnisse dort rasch an. 1983 erschien eine erste Studie, die den Bau einer Stadtbahn zwischen dem Stadtzentrum und Renens vorschlug. Die Bauarbeiten begannen im Frühling 1988. Die Eröffnung der «Tramway du sud-ouest lausannois» erfolgte am 2. Juni 1991. Beim Fahrplanwechsel 2000 erhielt sie die Linienbezeichnung «M1» und wurde in «Métro Ouest» umbenannt.

Die Zahnradbahn Lausanne-Ouchy erhielt zum gleichen Zeitpunkt die Linienbezeichnung «M2». Sie verkehrte letztmals am 22. Januar 2006, wurde zu einer zahnstangenfreien U-Bahn-Linie mit gummibereiften, automatisiert betriebenen, führerlosen Fahrzeugen umgebaut und bis nach Epalinges verlängert; die vollständige Inbetriebnahme der Métro Lausanne erfolgte am 18. September 2008.

Siehe auch

• Zahnradbahn Lausanne-Ouchy
• Métro Lausanne
• Tramway du sud-ouest lausannois

Literatur

• Michel Grandguillaume, Jacques Jotterand, Yves Merminod, Jean Paillard, Jean-Louis Rochaix, Pierre Stauffer und Jean Thuillard: Les Tramways Lausannois 1896-1964. Bureau vaudois d'adresses (BAV) - Lausanne 1993
• Valérie Morel Genou: L'entreprise des transports publics de la région lausannoise - 150 ans d'histoire. Transports publics de la Région Lausannoise S.A., Lausanne Dezember 1999.
• Jean-Philippe Coppex: Die Schweizer Überlandtrolleybusse. Endstation Ostring, Genf 2008, ISBN 978-3-9522545-3-0.

Weblinks

 Commons: Transports publics de la région Lausannoise – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Transports publics de la région Lausannoise
• ForumFR über den Kanton Waadt — viele historische Bilder von Öffentlichen Verkehrsmittel der Stadt Lausanne

Einzelnachweise

1. ↑ Useful addresses. Abgerufen am 3. September 2009 (englisch). 
2. ↑ Chiffres clés. Abgerufen am 3. September 2009 (französisch). 
3. ↑ Organigramme. Abgerufen am 3. September 2009 (französisch). 
4. ↑ Directeur. Abgerufen am 3. September 2009 (französisch). 
5. ↑ Infrastructure. Abgerufen am 3. September 2009 (französisch). 
6. ↑ Transports publics de la Région Lausannoise S.A. im Handelsregister des Kantons Waadt. Abgerufen am 3. September 2009 (französisch). 
7. ↑ Les trois sociétés. Abgerufen am 3. September 2009 (französisch). 
8. ↑ TSOL, société du tramway du sud-ouest lausannois S.A. im Handelsregister des Kantons Waadt. Abgerufen am 5. September 2009 (französisch). 
9. ↑ Métro Lausanne-Ouchy S.A. im Handelsregister des Kantons Waadt. Abgerufen am 5. September 2009 (französisch).