SMS Rhein (1872)

Übersicht
Typ	Fluss-Monitor
Namensgeber	Fluss Rhein
Bauwerft	AG Weser, Bremerhaven Bau-Nr.: 23
Kiellegung	Juli 1872
Stapellauf	Ende 1872
Indienststellung	25. April 1874
Außerdienststellung	1884
Heimathafen	Mosel Sicherheitshafen
Verbleib	Dezember 1884 für 3500 Mark verkauft
Technische Daten
Verdrängung	Konstruktion: 200 t Maximal: 283 t
Länge	KWL: 47,85 m über alles: 49,60 m
Breite	7,85 m
Tiefgang	gelenzt: 0,70–1,07 m geflutet: 1,60 m
Besatzung	23 Mann
Antrieb	2 Lokomotivkessel mit 7 atü 2 liegende zweizylindrige Einfachexpansions-Dampfmaschine 320 PS 2 dreiflügelige Schrauben $\varnothing$ 0,95 m
Geschwindigkeit	6,5 kn
Bewaffnung	2 x 12-cm-Kanonen L/19 aus Bronze mit 300 Schuss
Panzerung	Geschützturm und Zitadelle horizontal 16 mm, vertikal 55 mm Schmiedeeisen auf 150–200 mm Teakholz-Hinterlage, Kommandoturm horizontal 16 mm, vertikal 40 mm Schmiedeeisen

SMS Rhein war ein Flussmonitor der Kaiserlichen Marine. Ihre Konstruktion sowie die ihres Schwesterschiffs SMS Mosel gilt in der deutschen Marinegeschichte als einmalig.

Konstruktion und Verwendung

Die Rhein und ihr Schwesterschiff Mosel waren speziell für den Einsatz als Artillerieträger auf dem Rhein konzipiert und ähnelten äußerlich dem amerikanischen Monitor USS Monitor. Vorbilder waren die beiden Donau-Monitore der K.u.k. Kriegsmarine SMS Leitha und SMS Maros.

Die Baukosten wurden von der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft aufgebracht.

Sie waren völlig aus Eisen gebaut und besaßen mittschiffs einen mittels einer Kurbel drehbaren Turm, in dem die beiden Geschütze untergebracht waren. Auf dem Turm befand sich ein gepanzerter Kommandostand.

Die Aufgabe der Flussmonitore bestand in der Sicherung der festen Rheinbrücken, vor allem bei Rheinhausen, für den Fall eines französischen Einmarsches in Deutschland.

Die Überführung der Boote von der Weser in den Rhein fand über Rotterdam statt. Die Geschütze wurden vermutlich in der Festung Wesel eingebaut.

Am 7. April 1875 fand die erste Erprobungsfahrt der beiden Monitore statt, die bis Straßburg führte. Am 20. April wurden die Boote bei Biberach von Kaiser Wilhelm I. (Deutsches Reich) besichtigt.

Am 7. Mai 1875 wurden sie der 7. Festungsinspektion des VIII. Armeekorps in Koblenz unterstellt. Zusammen mit zwei im Deutsch-Französischen Krieg erbeuteten französischen Flusskanonenbooten bildete sie die Rhein-Flusskanonenboot-Flottille. Die Namen dieser beiden Boote sind unbekannt. Sie gehörten zu einer Gruppe von vier Flusskanonenbooten (Avantgarde, Franctireur, Garde Mobile und Brest), die am 9. Dezember 1870 von preußischen Truppen in Orléans an der Loire beschlagnahmt und anschließend nach Kiel abtransportiert wurden.

Aus der Dienstzeit von Rhein und Mosel ist nichts bekannt geworden. Im Volksmund wurde die Flottille als Loreley-Flottille bekannt.

Endschicksal

Das Endschicksal der beiden Schiffe ist unbekannt. Sie wurden 1884 außer Dienst gestellt.

Literatur

• Günter Kroschel/August-Ludwig Evers: Die deutsche Flotte 1848–1945. Geschichte des deutschen Kriegsschiffbaus in 437 Bildern, 2. Auflage Wilhelmshaven 1963, S. XXII.
• Die Rheinkanonenboote, in: Illustrirte Zeitung vom 3. Juli 1875, in: Clas Broder Hansen: Deutschland wird Seemacht. Der Aufbau der Kaiserlichen Marine 1867–1880 in zeitgenössischen Berichten und Illustrationen, Gräfelding bei München 1991.
• Stichwort Flußmonitor Rhein, in: Hans H. Hildebrand/Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart, Ratingen o.J. (Einbändiger Nachdruck der siebenbändigen Originalausgabe, Herford 1979ff.,) Bd. 5, S. 80f.

Weblinks

• Rekonstruktion der SMS Rhein als Papiermodell
• Risszeichnung der SMS Rhein
• Rekonstruktion der SMS Rhein als Papiermodell
• Abbildung der SMS Leitha als Vorbild für die Konstruktion der SMS Rhein
• Zeitgenössische Photographie der SMS Leitha

Deutsches Reich

Monitore der Liste der Schiffe der Kaiserlichen Marine