Vieregg-Rössler

Vieregg-Rössler GmbH Innovative Verkehrsplanung
Rechtsform	GmbH
Gründung	1991
Sitz	München, Deutschland
Leitung	Martin Vieregg, Karlheinz Rößler
Mitarbeiter	2, projektbezogen weitere freie Mitarbeiter
Branche	Verkehr
Website	www.vr-transport.de

Die Vieregg-Rössler GmbH Innovative Verkehrsplanung ist ein 1991 gegründetes Beratungs-Büro im Verkehrsbereich aus München.

Beschreibung

Das Unternehmen wird von Martin Vieregg und Karlheinz Rößler geleitet. Projektbezogen greift die Firma auf weitere freie Mitarbeiter zurück. Martin Vieregg ist studierter Betriebswirt und promovierte 1995 über das Thema „Effizienzsteigerung im Schienenpersonenfernverkehr“. Karlheinz Rößler ist Diplom-Psychologe und war Mitarbeiter bei ProBahn und dem Verkehrsclub Deutschland. Das Beratungsunternehmen wurde insbesondere durch seine Auftragsstudien zur zweiten Stammstrecke der S-Bahn München, dem Transrapid in München und zu Stuttgart 21 bekannt.

Themengebiete

Vieregg-Rössler beschäftigen sich insbesondere mit dem Thema Internationaler Eisenbahnverkehr, Schienenpersonenfernverkehr und Münchner Regionalverkehr.

Flughafenanbindung München

Im Zuge der Anbindung des Flughafen Franz Josef Strauss an das Münchner Stadtzentrum legten Vieregg-Rössler mehrere Studien vor. Diese befassten sich zum einen mit einer möglichen Transrapid-Anbindung, zum anderen mit einer Alternative Express-S-Bahn.

Im Auftrag von Bündnis 90/Die Grünen erstellten sie zwischen 2002 und 2007 drei Gutachten über die Machbarkeit, Risiken und Kosten des Transrapid-Projektes. Besondere Bekanntheit erlangte das Gutachten von 2007, welches Baukosten des Transrapids von 3 bis 4 Milliarden Euro voraussagte^[1]. In den Planungsunterlagen waren hierfür lediglich 1,85 Milliarden Euro veranschlagt worden. Diese Kostenplanungen wurde im Laufe des Jahres revidiert und nach oben korrigiert. Nachdem diese am Ende 3,4 Milliarden betragen hatten, wurde das Projekt am 26. März 2008 eingestellt.

Im Auftrag der Gemeinden Unterschleißheim, Oberschleißheim, Eching und Neufahrn legte Vieregg-Rössler 2003 ein Rad-Schiene-basiertes Alternativkonzept vor. Dieses griff Konzepte aus den Jahren 1997 und 1998 auf, die man im Auftrag der Flughafen GmbH München erstellt hatte.

Neben diesen Vorschlägen erstellte Vieregg-Rössler für die Stadt Freising, die Industrie und Handelskammer Schwaben sowie MdL Christine Kamm (B'90/Grüne) Konzepte um Freising, Ostbayern und Augsburg besser an den Flughafen anzubinden.^{[2] [3]}

S-Bahn München

Vieregg-Rössler erhielten um Laufe der Jahre mehrere Aufträge zur Begutachtung von Ausbaumaßnahmen und Gesamtanalysen des S-Bahnnetz in München. So etwa in den Jahren 1994 und 1996 zur Verbesserung der S-Bahnstrecke nach Freising im Auftrag der Stadt Unterschleißheim, eine Anbindung Fröttmanings und Schwabings an das S-Bahnnetz mit einem „Nordtunnel“ bzw. Zweisystemzügen im Auftrag von Bündnis 90/Die Grünen bzw. der Münchner Verkehrsgesellschaft 2003 sowie eine Beurteilung des geplanten zweiten Stammstreckentunnels bzw. einer Alternativroute über den sogenannten Südring zwischen 2003 und 2005 im Auftrag von Bündnis 90/Die Grünen bzw. der „Bürgerinitiative S-Bahn-Tunnel Haidhausen“.^[4]

Stuttgart 21

Im Verlauf der Planungen von Stuttgart 21 und der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm erstellten Vieregg-Rössler mehrere Stellungnahmen. Einer der ersten Aufträge war 1992 durch das Ingenieur-Geologisches Institut Niedermeyer eine Überprüfung und Optimierung der Varianten für die Neubaustrecken^[5]. Weitere Beiträge zu diesem Projekt waren Untersuchungen zu Einsparpotentialen bei Eisenbahngroßprojekten im Auftrag von Karl-Dieter Bodack im Jahr 2006 und eine Abschätzung der Gesamtprojektkosten im Jahr 2010 im Auftrag von Bündnis 90/Die Grünen^[6].

„Ingenieurbüro“

Ein häufig vorkommender Fehler im Bezug auf Vieregg-Rössler ist die Bezeichnung als „Ingenieurbüro“^{[7][8] [9]}. Zwar beauftragt das Büro nach eigenen Angaben projektbezogen Ingenieure, sie selbst verstehen sich jedoch als Beratungsunternehmen.

Weblinks

• Internetpräsenz des Unternehmens

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.vr-transport.de/vr/tr_kosten2007.html#hd61 Vieregg-Rössler:Ermittlung der wahrscheinlichen Baukosten der geplanten Transrapid-Strecke München Hbf - Flughafen München]
2. ↑ Vieregg-Rössler: Bisherige Studien - Transrapid München
3. ↑ Vieregg-Rössler: Bisherige Studien - Zubringerverkehr zu Flughäfen
4. ↑ Vieregg-Rössler: Bisherige Studien - Nah- und Regionalverkehr auf der Schiene
5. ↑ Vieregg-Rössler: Bisherige Studien - Schienenpersonenfernverkehr
6. ↑ | Grüne gegen Stuttgart 21: Vieregg-Rössler GmbH - Prognose der wahrscheinlichen Projektkosten der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm und Vorschläge zur Verbesserung des Personen- und Güterverkehrs im Korridor Stuttgart Augsburg
7. ↑ Landtag Baden-Württemberg:Beschlussempfehlung Drucksache 14 / 3575
8. ↑ Rems-Murr-gegen-S21: Argumente, Pressestimmen, Links
9. ↑ http://www.bahnaktuell.net/BA2/wordpress/?p=18220 Bahnaktuell.net:Bayerisches Verkehrsministerium führt Gespräche zur Verlängerung der S7