Schienenpersonenfernverkehr

Schienenpersonenfernverkehr (SPFV) ist die Beförderung von Reisenden über längere Strecken mit Eisenbahn-Zügen. Das Gegenstück für kürzere Entfernungen ist der Schienenpersonennahverkehr. Die Reisezeit beträgt meistens über eine Stunde, im Mittel etwa drei Stunden.

Deutschland

Die gesetzliche Regelung zieht die Grenze zum Nahverkehr bei einer Reiseentfernung von 50 Kilometern und einer Reisedauer von einer Stunde. Allerdings werden auch kürzere Strecken mit Fernzügen und längere Strecken mit Nahverkehrszügen zurückgelegt. Im Gegensatz zum Nahverkehr, der über Regionalisierungsmittel und Bestellerentgelte der Länder finanziert wird, muss der Fernverkehr in der Regel eigenwirtschaftlich betrieben werden (mit wenigen Ausnahmen, zum Beispiel Anschubfinanzierungen).

Fernzüge der Deutschen Bahn AG

Intercity-Express

InterCity

Die DB Fernverkehr AG (Tochter der Deutschen Bahn AG) setzt Fernzüge folgender Zuggattungen an, die überwiegend nach einem Taktfahrplan verkehren:

• Intercity-Express (ICE), der Komfort- und Hochgeschwindigkeitszug der Deutschen Bahn AG, teilweise als ICE International auch im Verkehr ins benachbarte Ausland (Niederlande, Belgien, Schweiz, Frankreich, Österreich)
• InterCity (IC), Fernverkehrszug, der den früher üblichen Schnellzug im Fernverkehr ablöste
• EuroCity (EC), der internationale IC
• Schnellzug (D), traditionelle Zuggattung, der nur noch wenige Züge zugeordnet sind

In Zusammenarbeit mit ausländischen Bahnen verkehren:

• Thalys (THA), Köln–Brüssel–Paris
• TGV POS, Paris–Straßburg–Stuttgart–München
• bis 2006: Cisalpino (CIS), Stuttgart–Mailand

Die Tochtergesellschaft DB AutoZug GmbH offeriert neben Autozügen (AZ) auch Nachtreisezüge für Reisende ohne Auto:

• CityNightLine (CNL)
• UrlaubsExpress (UEx) (bis 9. Dezember 2007)

Im Auftrag von DB Fernverkehr bei der DB Regio verkehrende Züge:

• Interregio-Express (IRE), Nachfolger oder Ersatz des Interregio

Fernzüge anderer Eisenbahnverkehrsunternehmen

Das Monopol der Eisenbahnen des Bundes ist bei der Bahnreform 1994 gefallen. Private Konkurrenten konnten sich dennoch bislang kaum auf dem Fernverkehrsmarkt etablieren. Es verkehren nur einzelne eigenwirtschaftliche Züge, darunter auch eigenwirtschaftlich handelnde Tochtergesellschaften der DB AG beziehungsweise internationale Kooperationen. Zuvor boten bereits der Reiseveranstalter TUI von 1978 bis 1993 mit dem TUI-FerienExpress und die Lufthansa von 1982 bis 1993 mit dem Lufthansa-Airport-Express alternative SPFV-Produkte mit eigenen Fahrzeugen auf deutschen Schienen an. Chronologisch geordnet seit 1995 handelt es sich um folgende Angebote:

Unternehmen	Produktname	von	bis
CityNightLine AG*	CityNightLine (CNL)	28. Mai 1995	heute
Westrail International** (bis Mai 1999), Thalys International (seit Mai 1999)	Thalys	14. Dezember 1997	heute
Cisalpino AG***	Cisalpino (CIS)	1. März 1998	9. Dezember 2006
Metropolitan Express Train GmbH*	Metropolitan (MET)	1. August 1999	11. Dezember 2004
Georg Verkehrsorganisation GmbH (GVG)	Berlin-Night-Express / Skandinavia-Night-Express	24. September 2000	heute
eurobahn°	Verbindung zwischen Köln und Bielefeld	1. Dezember 2000	28. Januar 2001
DB AutoZug GmbH*	AutoZug (AZ) / NachtZug (NZ) / UrlaubsExpress (UEx)	1. Januar 2002	heute
Connex Verkehr GmbH (bis 5. Mai 2006), Veolia Verkehr GmbH (seit 5. Mai 2006)	InterConnex (X) / Lausitz-Express (LX)	1. März 2002	heute
DB* / PKP	Berlin-Warszawa-Express (BWE)	Frühjahr 2002	heute
Vogtlandbahn (VBG)°°	Vogtland-Express (VX)	12. Juni 2005	heute
Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH	Harz-Berlin-Express (HBX)	11. Dezember 2005	heute
ÖBB	EuroNight	circa 2007	heute
Alleo°°°	TGV	10. Juni 2007	heute
Internationale Gesellschaft für Eisenbahnverkehr (IGE)	Mitfahrzug	25. April 2008	2009
Reisezug-Verkehrsgesellschaft mbH	www.nacht-im-zug.de	26. Juni 2009	6. Juli 2009 [1]
Hamburg-Köln-Express (HKX)	Hamburg-Köln-Express	Dezember 2011 [2]

Anmerkungen:
* Tochterunternehmen der DB bzw. einer ihrer Töchter
** Westrail International bzw. Thalys International ist ein Tochterunternehmen der belgischen und französischen Staatsbahnen.
*** Tochterunternehmen der schweizer und italienischen Staatsbahn
° Größter Aktionär der eurobahn-Mutter ist die französische Staatsbahn.
°° Ein Tochterunternehmen der italienischen Staatsbahn u.a.
°°° Ein Tochterunternehmen der DB und der französischen Staatsbahn

Regionalzüge als Ersatz für Fernverkehrszüge

Neben Nahverkehrszügen haben einige Länder auch vollwertige Interregio-Ersatzzüge bei Privatbahnen bestellt, welche alle mit Bistro ausgerüstet sind:

• Arriva-Länderbahn-Express (Alex), seit 9. Dezember 2007 als Nachfolger des zwischen München und Oberstdorf verkehrenden Allgäu-Express (Alex) Hof–Regensburg–München–Oberstdorf / Lindau

• Der Flensburg-Express (Flex), der zwischen Hamburg und Flensburg verkehrte, wurde mit dem Fahrplan 2006 wieder von der Deutschen Bahn AG übernommen. Bistros hatten die Züge jedoch schon seit der Übernahme durch die Nord-Ostsee-Bahn nicht mehr.

Es gibt Planungen, einige Züge des Arriva-Länderbahn-Express München–Hof als Vogtland-Express bis nach Berlin zu verlängern, so dass sich durchgehende private Fernverkehrszüge Berlin–München ergeben würden.

Historische Fernzugbezeichnungen der Deutschen Bahn AG

• Trans-Europ-Express
• D-Zug, zeitweise auch als FD-Zug bezeichnet
• InterRegio (IR; heutige Schreibweise: Interregio)

USA

Der Schienenpersonenfernverkehr in den USA erfolgt seit 1971 durch das halbstaatliche Unternehmen National Railroad Passenger Corporation (Amtrak).

Dieser Artikel oder Absatz stellt die Situation in Deutschland dar. Hilf mit, die Situation in anderen Ländern zu schildern.

Einzelnachweise

1. ↑ Vgl. "Aus für den Nachtzug nach Berlin". Heilbronner Stimme, 24. Juli 2009, abgerufen am 27. Juli 2009. 
2. ↑ Privatanbieter attackiert Bahn mit Billig-Angeboten in Welt Online vom 12. August 2011