- ČSD-Baureihe M 134.001
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ČSD-Baureihe M 134.001 Nummerierung: M 134.001 Anzahl: 1 Hersteller: Škoda, Plzeň Baujahr(e): 1933 Ausmusterung: 1939 Achsformel: 1A Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 12.000 mm Länge: 11.000 mm Höhe: 4.550 mm Breite: 2.750 mm Fester Radstand: 6.200 mm Gesamtradstand: 6.200 mm Leermasse: 18,5 t Dienstmasse: 28,5 t Reibungsmasse: 14 t Radsatzfahrmasse: 14 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Installierte Leistung: 120 PS Treibraddurchmesser: 850 mm Motorentyp: Škoda Diesel Motorbauart: 8-Zylinder-Dieselmotor Nenndrehzahl: 1.600/min Leistungsübertragung: elektrisch Bremse: Traktionsbremse System KNORR Die ČSD-Baureihe M 134.001 war ein zweiachsiger Dieseltriebwagen der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD, der ausschließlich für den Güterverkehr entwickelt und verwendet wurde.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Dieser ehemalige Gütertriebwagen entstand 1933 bei Škoda in Plzeň. Es wurde nur ein Exemplar gebaut. Während der Wagenkasten etwas an den der ČSD-Baureihe M 222.0 erinnert, sind die Motorparameter mit dem der ČSD-Baureihe M 232.0 identisch.
Technische Merkmale
Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem 8-Zylinder-Dieselmotor von Škoda, der zusammen mit dem daran angeflanschten Generator nach dem System Bosch unterflur angeordnet war. Die Kurbelwelle des Motors war in 5 Gleitlagern gelagert, das Motorgehäuse war einteilig. Er war wassergekühlt. Die Kühlelemente waren auf dem Wagendach angeordnet.
Der Hauptrahmen bestand aus Fachwerkträgern. Diese waren elektrisch verschweißt und mit diagonalen Querträgern versteift. An den Stirnseiten des Rahmens wurden Puffer leichter Bauart angebracht. Der Rahmen stützte sich über Federn auf den rollengelagerten Achsen ab. Die vordere Achse war die Lauf-, die hintere die Antriebsachse.
Mit dem Rahmen verschraubt war der hölzerne Wagenkasten. Der mittlere Bereich enthielt das Güterabteil. Der Einstieg in dieses Abteil erfolgte über mittig angeordnete Schiebetüren auf beiden Seiten. Der vordere und der hintere Teil des Wagenkastens war äußerlich beblecht und als Führerstand eingerichtet. Die Führerstände waren zum mittleren Raum durch eine kleine Schiebetür abgetrennt. Der direkte Zugang zum jeweiligen Führerraum erfolgte über eine Tür auf der jeweils rechten Seite, außerdem war in Frontmitte eine Tür mit Übergangsbrücke für den Beiwagenbetrieb vorhanden. Im vorderen Führerstand befanden sich ein Tisch, ein Sitzplatz und ein Kästchen mit Wandablage für den Zugführer, im hinteren gab es einen Abort. Der Wagen konnte von beiden Führerständen aus bedient werden. Die Beheizung erfolgte durch den Kühlwasserkreislauf des Verbrennungsmotors.
Einsatz
Maßskizze des M 134.001 Quelle: Motore vozy ze Škodovky
Der Triebwagen wurde 1933 nach Plzeň übergeben und versah dort fahrplanmäßigen Güterverkehr auf der Strecke nach Domažlice und Klatovy. Über seine Einsätze ist aus der Literatur nichts zu entnehmen. Er blieb nur 6 Jahre im Betrieb. 1939 wurde das Fahrzeug ausgemustert und vermutlich im selben Jahr verschrottet.
Siehe auch
Literatur
- Autorenkollektiv Motorové vozy ze Škodovky, 2004, spolek Lokálka Group Rokycany (tschechisch)
Kategorie:- Triebfahrzeug (Tschechoslowakei)
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