ČSD-Baureihe M 140.1

ČSD-Baureihe M 140.0 M 140.1
Nummerierung:	M 140.001 M 140.101-103
Anzahl:	1 3
Hersteller:	Tatra Kopřivnice
Baujahr(e):	1928
Ausmusterung:	1941
Achsformel:	A 1
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	4.760 mm 5.800 nn
Drehgestellachsstand:	3.000 mm 3.520 mm
Dienstmasse:	5,7 t 12,9 t
Radsatzfahrmasse:	6,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	75 km/h 70 km/h
Installierte Leistung:	40 PS 65 PS
Motorentyp:	1× Tatra Unterflur Benzin-Motor
Motorbauart:	4-Zylinder-Reihe 6-Zylinder-Reihe
Leistungsübertragung:	mechanisch
Klassen:	3.

Die ČSD-Baureihe M 140.1 war ein zweiachsiger Motortriebwagen für den Expressgutverkehr der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Sie waren die ersten normalspurigen Tatra-Turmtriebwagen.

Geschichte

Nachdem um 1925 die ersten erfolgversprechenden Versuche von Motorwagen mit Verbrennungsmotor bei den ČSD durchgeführt wurden, erfolgten in den Jahren darauf die ersten praktischen Einsätze mit Fahrzeugen untergeordneter Bedeutung.

Während man bei Škoda und ČKD Straßenautobusse mit einem Schienenfahrwerk ausrüstete, nahm man mit dieser Konstruktion einen herkömmlichen Güterwagen und komplettierte ihn mit einer kompletten Antriebsanlage und einem turmartigen Führerstand. Der Vorteil dieser Turmtriebwagen war, dass man bei einem Richtungswechsel das Fahrzeug nicht wie die Schienenautobusse mit Hilfe einer Drehvorrichtung wenden musste, sondern der Lokführer die Änderung der Fahrtrichtung mit der Änderung der Drehrichtung des Verbrennungsmotors durchführte.

Der erste Motorwagen M 140.001 wurde 1928 dem Betrieb übergeben, nach erfolgter Prüfung wurden noch 3 weitere Fahrzeuge in Dienst gestellt. Sie waren für den Stückgut-Expreßverkehr vorgesehen und auf den Strecken Praha - Lužná, Praha - Tábor, Praha - Mladá Boleslav sowie Přerov - Brno im Einsatz. Die Abstellung erfolgte nach 1939, 1941 war das letzte Fahrzeug ausgemustert.

Der M 140.001 ist erhalten geblieben und steht im Ausstellungszustand im Verkehrsmuseum Bratislava.

Technische Merkmale

Die Wagen besaßen einen 6-Zylinder-4-Takt-Benzinmotor von Tatra. Der Motor war mittig im Fahrzeug eingebaut, darüber befand sich die Lokführerkanzel. In diesem „Turm“ saß der Lokführer mit den Füßen auf dem Motor, der bei dem Musterfahrzeug noch als 4-Zylinder-Benzinmotor ausgeführt war. An den Seiten des Turmes waren Vorratsbehälter für Kühl- und Brennstoff untergebracht. Für die Antriebsanlage waren dieselben Aggregate wie für den M 120.3 verwendet worden.

Die Fahrzeuge hatten einfache Trichterkupplungen, ähnlich der von Straßenbahnen. Inwieweit das Fahrzeug bremstechnisch ausgerüstet war´, geht aus der Literatur nicht eindeutig hervor.

Die Eingangsschiebetür war seitlich in der Mitte, wie bei den anderen Tatra-Turmtriebwagen.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD

Literatur

• Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001

Weblinks

• Beschreibung (tschechisch)