- ČSD-Baureihe M 220.0
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ČSD-Baureihe M 220.0 Anzahl: 1 Hersteller: Škoda, Plzeň Baujahr(e): 1925 Ausmusterung: 1948 Achsformel: B'2' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Fester Radstand: 2.134 mm Gesamtradstand: 13.894 mm Kleinster bef. Halbmesser: 47 m Leermasse: 18,11 t Dienstmasse: 20,08 t Reibungsmasse: 12,94 t Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h Treibraddurchmesser: 762 mm Laufraddurchmesser: 762 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 171,5 mm Kolbenhub: 228,6 mm Kesselüberdruck: 19,33 atm Rostfläche: 0,37 m² Rohrheizfläche: 5,13 m² Überhitzerfläche: 0,98 m² Wasservorrat: 1,37 m³ Brennstoffvorrat: 0,5 m³ Steuerung: Ventilsteuerung Sitzplätze: 40 Die ČSD-Baureihe M 220.0 war ein Dampftriebwagen, der von Škoda in Plzeň für den Einmannbetrieb auf Nebenbahnen gefertigt wurde und später als Einzelexemplar von der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) übernommen wurde.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Da die ersten Motorwagen mit Verbrennungsmotor um 1900 keine positiven Betriebsergebnisse brachten, wurden auf schwach ausgelasteten Strecken, wie der Lokalbahn Laun–Libochowitz, um diese Zeit auch Dampftriebwagen verwendet. Der bekannteste unter ihnen ist sicherlich der Komarek-Dampftriebwagen. Obwohl diese Fahrzeuge günstige Betriebsergebnisse brachten, war ihr Verbreitungsgrad gegenüber den Motorwagen mit Verbrennungsmotor 30 Jahre später verschwindend gering. Vom Bau her waren sie ausgestattet wie eine kleine Dampflokomotive.
Das 1925 gelieferte Fahrzeug war zur damaligen Zeit die neueste Gattung von Dampftriebwagen bei den ČSD. Es wurde zu einer Zeit in Betrieb genommen, als gleichzeitig erste erfolgversprechende Probefahrten von Motorwagen mit Verbrennungsmotor durchgeführt wurden. Demzufolge fanden keine Serienfertigung und keine erfolgreiche betriebliche Verbreitung statt.
Der Einzelgänger wurde schließlich auf den Lokalbahnen um Kutná Hora eingesetzt. Mit der Indienststellung der in großen Stückzahlen gebauten Motortriebwagen der Baureihe M 131.1 wurde das Fahrzeug 1948 ausgemustert und verschrottet.
Technische Merkmale
Der Kessel war als Wasserrohrkessel der Bauart Škoda-Sentinel ausgeführt.
Die Dampfmaschine war zweizylindrisch und hatte eine Ventilsteuerung.
Siehe auch
Literatur
- Jindřich Bek: Malý atlas lokomotiv
- Zeitschrift Železničář
Kategorie:- Triebfahrzeug (Tschechoslowakei)
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