Gräf & Stift

Gräf & Stift
Unternehmensform
Gründung	1904
Unternehmenssitz	Wien
Branche	Automobil
Produkte	Autos, Busse

Gräf & Stift-Logo

Gräf & Stift war ein 1904 von den Brüdern Franz, Heinrich und Carl Gräf (* 11. Juni 1871 in Wien, † 11. Juni 1939 ebenda) sowie dem Investor Wilhelm Stift gegründeter österreichischer Automobilhersteller.

Unternehmensgeschichte

Bereits 1893 gründeten die drei Gebrüder Gräf eine Werkstätte, in welcher sie 1898 das weltweit erste Automobil mit Vorderradantrieb herstellten. Diese Technik ließen sie 1900 auch patentieren.

1901 kam der Investor Wilhelm Stift hinzu, woraus 1904 die Gründung des Unternehmens resultierte. Ab 1905 baute das Unternehmen vor allem große Limousinen (u. a. für das Habsburger Kaiserhaus) und für kleine Busse, die ab 1908 u. a. für den Touristenverkehr in den Dolomiten eingesetzt wurden. Gräf & Stift war in Österreich aber auch ein bedeutender Hersteller von Bussen - sowohl für den Stadt- als auch für den Überlandverkehr - und von Aufbauten für Straßenbahnen.

In einem Wagen von Gräf & Stift im Besitz von Franz Graf Harrach saß Thronfolger Franz Ferdinand, als auf ihn in Sarajevo das Attentat verübt wurde, welches der Auslöser des Ersten Weltkrieges wurde.

Der Gräf & Stift, in welchem der Thronfolger Franz Ferdinand und seine Frau Sophie Fürstin Hohenberg 1914 ermordet wurden - Fahrzeug im Heeresgeschichtlichen Museum Wien

Nach dem Ersten Weltkrieg wurden im Stammwerk im heutigen Wiener Bezirk Liesing vor allem LKW und Autobusse erzeugt.

Am 28. Mai 1931 wurde mit Gräf & Stift-Omnibussen die Linie Wien - Budapest eröffnet. Die erste Fahrt wurde in sechs Stunden vom Konstrukteur des Omnibusses, Herrn Ing. Josef Gräf jun. selbst durchgeführt.

1971 wurde Gräf & Stift mit der Österreichischen Automobil Fabriks-AG zur Österreichischen Automobilfabrik ÖAF-Gräf & Stift AG fusioniert; noch im selben Jahr wurde das Unternehmen von der MAN AG übernommen.

Im Jahr 1978 erhielt das Unternehmen die Staatliche Auszeichnung und durfte das Bundeswappen im Geschäftsverkehr verwenden.

1988 errichtete MAN an der Stelle des Gräf & Stift-Stammwerkes in Liesing ein neues Werk. 2004 investierte MAN erneut sieben Millionen Euro für eine moderne und umweltfreundliche Lackiererei und sicherte damit die Arbeitsplätze in Wien. MAN am alten Standort von Gräf & Stift ist nach wie vor der größte Arbeitgeber des Bezirks.

Fahrzeuge

Gräf & Stift (1928)

Typ SP8 bei der Hundertjahrfeier der ÖAF

PKWs 1920–1938

Typ	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Leistung	Vmax
VK 1	1920-1925	4 Reihe	1877 ccm	20 PS (14,7 kW)	80 km/h
SR 2	1921-1924	6 Reihe	7749 ccm	75 PS (55 kW)
SR 3	1924-1926	6 Reihe	7749 ccm	90 PS (66 kW)
SP 5	1924-1933	6 Reihe.	3920 ccm	70 PS (51 kW)	100 km/h
S 3	1925-1931	6 Reihe	5959 ccm	80 PS (59 kW)	120 km/h
SR 4	1926-1928	6 Reihe	7749 ccm	110 PS (81 kW)	110 km/h
VK 2	1926-1930	4 Reihe	1950 ccm	30 PS (22 kW)	90 km/h
SP 7	1927-1929	6 Reihe	7070 ccm	120 PS (88 kW)	125 km/h
SP 8	1930-1936	8 Reihe	5923 ccm	125 PS (92 kW)	120 km/h
SP 6	1934-1935	6 Reihe	3920 ccm	85 PS (62,5 kW)	110 km/h
MF 6 (= Citroën 15 CV)	1934-1936	6 Reihe	2650 ccm	56 PS (41,2 kW)	100 km/h
G 35 / G 36 / G 8	1935-1938	8 Reihe	4587 ccm	110 PS (81 kW)	130 km/h
Gräf-Ford V8	1936-1937	8 V	3620 ccm	90 PS (66 kW)	130 km/h
SP 9	1937-1938	8 Reihe	5923 ccm	125 PS (92 kW)	130 km/h
C 12	1938	12 V	4036 ccm	110 PS (81 kW)	125 km/h

Literatur

• Gerhard Bruner, Stefan Reitgruber: 100 Jahre Fahrzeugbau in Wien. Austro Fiat, Gräf & Stift, ÖAF, Perl. Herausgegeben vom Verein zur Förderung der historischen Fahrzeuge der Österreichischen Automobilfabrik ÖAF - Gräf & Stift AG. Wien 2001.
• Hans Seper: „Die Brüder Gräf, Geschichte der Gräf und Stiftautomobile“
• Hans Seper: „Von Austro Fiat zu ÖAF – Gräf und Stift AG“

Weblinks

• Artikel Gräf & Stift im Österreich-Lexikon von aeiou
• Artikel Carl Gräf im Österreich-Lexikon von aeiou
• ÖAF Gräf & Stift kümmert sich um seine Geschichte.
• Verein zur Förderung der historischen Fahrzeuge der Österreichischen Automobilfabriken