- KFNB – Jupiter II bis Clio
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KFNB „JUPITER II“ bis „CLIO“ 
Technische Daten 1865 Reko 1872/82 Bauart 1B n2 Zylinder-Ø 382 mm Kolbenhub 632 mm Treibrad-Ø 1264 mm Laufrad-Ø vorne 948 mm Laufrad-Ø hinten – Fester Radstand k.A. 3326 mm Gesamtradstand k.A. 3326 mm Gesamtradstand + Tender k.A. Heizfl. d. Rohre 89,4 m² 111,5 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 7,9 m² 7,6 m² Rostfl. k.A. 1,50 m² Dampfdruck 6,7 10,3 Gewicht (leer) k.A. 28,3 t Adhäsionsgewicht k.A. 21,6 t Dienstgewicht k.A. 30,8 t Dienstgewicht + Tender k.A. Gesamtgewicht 97,3 t 119,1 t Wasser k.A. Kohle k.A. Länge k.A. 7,969 m Länge + Tender k.A. Höhe k.A. Die Dampflokomotiven „JUPITER II“ bis „CLIO“ waren Güterzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden 1861/1862 von der Lokomotivfabrik Sigl in Wien an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert. Sie ähneln der Haswellschen Einheitstype, besitzen aber schon eine Schutzbrille für das Lokomotivpersonal.
Die Lokomotiven wurden 1872 bis 1882 rekonstruiert, wobei sie stärkere Kessel und auch ein Führerhaus bekamen.
Alle Maschinen wurden zwischen 1898 und 1902 ausgeschieden.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen
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