La Jamais Contente

Illustration der „La Jamais Contente“ mit dem Fahrer und Konstrukteur Camille Jenatzy

La Jamais Contente (frz: Die nie Zufriedene) war ein elektrisch betriebener Geschwindigkeitsrekordwagen, der als erstes Straßenfahrzeug eine Geschwindigkeit von mehr als 100 km/h erreichte. Der Geschwindigkeitsrekord wurde am 29. April 1899 in Achères im Département Yvelines bei Paris erzielt. Heute steht das Fahrzeug im Automobilmuseum in Compiègne.

Umstände der Konstruktion

Die „La Jamais Contente“ auf dem Mondial de l’Automobile, Oktober 2006

Konstruiert und gefahren wurde die Contente vom belgischen Ingenieur und Rennfahrer Camille Jenatzy.^[1] Jenatzy war damals Direktor der Compagnie Centrale des Transports Automobiles, einer Firma, die Pkw und Lkw mit Elektroantrieb baute. In dem bestehenden Geschwindigkeitsrekord von Gaston de Chasseloup-Laubat, der 1898 mit einem Jeantaud Duc eine Geschwindigkeit von 62,78 km/h erreichte, sah Jenatzy eine Herausforderung. Für den Wettstreit, der von der Zeitung La France Automobile ausgeschrieben wurde, konstruierte er zuerst den CGA Dogcart. Nachdem es zu mehreren Duellen mit de Chasseloup-Laubat im Januar und März 1899 bei Achères kam, bei denen die beiden Kontrahenten abwechselnd neue Rekorde aufstellten, behielt de Chasseloup-Laubat mit einer Geschwindigkeit von 92,78 km/h vorerst den Rekord. Jenatzy verwarf sein bisheriges Fahrzeug und konstruierte innerhalb weniger Wochen die La Jamais Contente, ein als Elektroauto ausgeführtes Automobil.^[2]

Konstruktion

Der Innenraum mit Lenkstock und Handbremse

Die Form der blau-grau lackierten Karosserie war von Leon Auscher gezeichnet. Der Karosseriebauer Rothschild fertigte sie aus Partinium an, einer leichten Legierung aus Aluminium, Wolfram und Magnesium. Die Bauweise in Form eines Torpedos war eine der ersten, die nach aerodynamischen Gesichtspunkten entwickelt wurde. Das Konzept von Jenatzy hatte jedoch zwei aerodynamische Schwachpunkte: Zum einen saß der Fahrer erhöht in der Karosserie und überragte diese. So bot er eine große Angriffsfläche für den Fahrtwind. Der andere Punkt waren die kleinen, dicken Reifen, die freistehend unter dem Rumpf montiert waren.^[1] Die Karosserie lagerte auf einem Kastenrahmen.^[2]

Außer einem Lenkstock, einem Fußhebel, der die Beschleunigung regelte und einer Handbremse hatte das Fahrzeug keine weiteren Bedienelemente. Zwei elektrische 25-kW-Elektromotoren des Herstellers Postel-Vinay, die mit 200 Volt und 124 Ampere arbeiteten, trieben den Wagen an.^[3] Der Strom wurde in 82 Fulmen-Batterie-Elementen gespeichert. Auf rote Speichenräder waren Luftreifen von Michelin aufgezogen.^[2]

Rekord

Camille Jenatzy mit der La Jamais Contente bei der Siegesparade am 1. Mai 1899

Bei seiner Rekordfahrt am 29. April 1899 erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 105,882 km/h, übertraf damit den Rekord des Kontrahenten de Chasseloup-Laubat und war der erste Rekordhalter über der 100-km/h-Marke. Durch die Rekordfahrt von Léon Serpollet mit dem eiförmigen Dampfwagen Oeuf de Pâques (Osterei) vom 13. April 1902 ging der Rekord verloren. Serpollet erreichte eine Geschwindigkeit von 120,80 km/h und war damit der erste Fahrer eines nicht-elektrisch angetriebenen Fahrzeuges, der den Geschwindigkeitsrekord für Landfahrzeuge brach.^[2]

Weblinks

 Commons: La Jamais Contente – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert 2007: Automobildesign und Technik, Vieweg+Teubner Verlag, ISBN 978-3-8348-9411-3, S. 7
2. ↑ ^{a b c d} Peter Borscheid 2004: Das Tempo-Virus Campus Verlag, ISBN 3-593-37488-9, S. 205
3. ↑ Beschreibung der Contente (englisch)