Mandala-Airlines-Flug 91

Mandala-Airlines-Flug 91
Lage Medans in Indonesien
Zusammenfassung
Datum	5. September, 2005
Typ	Startfehler
Ort	Medan, Indonesien
Getötete	101 + 47
Flugzeug
Flugzeugtyp	Boeing 737-200
Fluggesellschaft	Mandala Airlines
Kennzeichen	PK-RIM
Passagiere	112
Besatzung	5
Überlebende	16

Am 5. September 2005 (10:06 Uhr UTC+7) stürzte eine Boeing 737-200 der indonesischen Billigfluggesellschaft Mandala Airlines kurz nach dem Start vom Polonia Flughafen in Medan, Sumatra in ein dichtbesiedeltes Wohngebiet. Da das Mandala-Flugzeug auf einer belebten Straße im Stadtzentrum Medans in Flammen aufging und sich mehrere Explosionen ereigneten, brach dort Panik aus. Die Boeing sollte zur Hauptstadt Jakarta fliegen.

Der Absturz reihte sich in eine Menge anderer schwerer Flugzeugunglücke im August und September 2005 ein.

Hier die Auflistung:

• Air-France-Flug 358 am Flughafen Toronto
• Helios-Airways-Flug 522 verunglückt in Griechenland
• West Caribbean Airways Flug 708 in Venezuela
• TANS Peru Flight 204 in Peru

Opfer

Nur 16 der 117 Passagiere einschließlich der Crew-Mitglieder an Bord des Mandala Airlines Fluges 091 überlebten das Unglück. Unter den insgesamt 148 Todesopfern befanden sich 47 Bewohner des betroffenen Stadtteils, welcher durch den Absturz selbst und die folgenden Explosionen und Brände stark verwüstet wurde. Der Malaye Ti Teow Chuan war der einzige Ausländer an Bord der Maschine. Er und auch Rizal Nurdin, der Gouverneur der Provinz Nord-Sumatra, sowie der ehemalige Gouverneur Raja Inal Siregar befanden sich unter den Toten. Nur wenige der Opfer erlagen ihren Verletzungen erst nach dem Absturz.

Überlebende

Der überlebende Fluggast Rohadi Sitepu erklärte dem Privatsender Metro Television, dass alle fünf anderen Passagiere aus derselben Sitzreihe (20) wie er überlebten. Er berichtete, eine Explosion gehört zu haben bevor die Boeing plötzlich schnell an Höhe verlor. Nach eigenen Angaben sprang Rohadi durch ein Loch in der Flugzeughülle und rannte davon, während er hinter sich mehrere Explosionen hörte.

Aus dem Krankenhaus vermutete Freddy Ismail dem Radiosender El Shinta Radio gegenüber, das Flugzeug habe technische Schwierigkeiten nach dem Start gehabt. "Nach dem Start wurde das Geräusch des Triebwerkes lauter und das Flugzeug erschütterte stark, bevor es herunterfiel".

Absturzursache

Die Black Boxes wurden kurz nach dem Unglück geborgen und zur Untersuchung in die Vereinigten Staaten geschickt. Der Abschlussbericht ^[1] zeigt, das die Piloten versucht haben ohne ausgefahrene Auftriebshilfen zu starten.
Warum oder ob die Take Off Warnung, welche bei der falschen Startkonfiguration ertönen sollte, nicht zu hören war konnte aber nicht geklärt werden.
Da auch die Checklisten nicht richtig abgearbeitet wurden, blieb die falsche Stellung der Auftriebshilfen unerkannt.

Ähnliche Unglücke

Andere Flugunfälle, die sich aufgrund falschgestellter Auftriebshilfen kurz nach dem Start ereigneten, waren:

• Delta-Air-Lines-Flug 1141
• Spanair-Flug 5022
• Northwest-Airlines-Flug 255
• Lufthansa-Flug 540

Referenzen

1. ↑ Abschlussbericht des NTSC Indonesien

• Associated Press "Indonesian Airliner Crashes Into City Killing 147". Los Angeles Times, September 5, 2005
• Richard Lloyd Parry "Times Online". Times Online, September 6, 2005
• Suara Merdeka Misteri Durian 2 Ton di Mandala Airlines
• Suara Merdeka Dirut Mandala Akui Angkut 2,7 Ton Durian
• Bericht

Weblinks

 Wikinews: Boeing auf Sumatra in Wohngebiet gestürzt – Nachricht

• ASN Accident description 05 SEP 2005 Boeing 737-230 PK-RIM (Aviation Safety Network)