Matterhorn Gotthard Bahn

Logo der Matterhorn-Gotthard-Bahn

Die Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) ist eine Schmalspurbahn in der Schweiz mit einer Spurweite von 1'000 mm. Sie entstand im Frühsommer 2003 durch die Vereinigung von BVZ Zermatt-Bahn (BVZ) und der Furka–Oberalp-Bahn (FO) per 1. Januar 2003. Bereits im September 2002 fassten die Generalversammlungen einen entsprechenden Grundsatzbeschluss. Am 23. Januar 2003 gaben die Verwaltungsräte den neuen Namen bekannt.

Unternehmensaufbau

Die MGB besteht aus drei Gesellschaften: Die Matterhorn Gotthard Verkehrs AG (MGB) ist durch Umbenennung der BVZ entstanden, die Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG (MGI) ist die frühere FO und eine neue Aktiengesellschaft Matterhorn Gotthard Bahn (MGM) funktioniert als Managementdach. Die MGB hat den Verkehrsbereich der FO übernommen und dafür die BVZ-Infrastruktur der MGI abgetreten. Die MGB ist in Mehrheitsbesitz der BVZ Holding AG (die ihrerseits Eigentümerin der Gornergrat Bahn AG (GGB) ist), die MGI-Aktien gehören der Eidgenossenschaft und den Kantonen, die MGM wird paritätisch von BVZ Holding und öffentlicher Hand gehalten.

Schienennetz

Das 144 km lange Schienennetz erstreckt sich von Disentis in Graubünden über den Oberalppass nach Andermatt im Kanton Uri (mit einer Stichlinie hinunter nach Göschenen, die ursprünglich eigenständige Schöllenenbahn), über Realp, durch den Furka-Basistunnel nach Oberwald im Wallis, Brig und Visp bis hinauf nach Zermatt unterhalb des Matterhorns.

In Disentis besteht Anschluss an die Rhätische Bahn, mit der die MGB gemeinsam den Glacier-Express zwischen Zermatt und den Bündner Destinationen St. Moritz, Davos und Chur betreibt.

Zwischen Realp und Oberwald besteht noch die ehemalige Furka-Bergstrecke, welche auf einer Scheitelhöhe von 2162 m den Furkapass mit einem 1874 m langen Scheiteltunnel unterquert (zum Vergleich: Scheitelhöhe des Basistunnels 1564 m ü.M.). Von der Furka-Bergstrecke aus sieht man den Rhone-Gletscher. Diese landschaftlich sehr reizvolle Strecke wird heute von der DFB-Dampfbahn-Furka-Bergstrecke befahren.

Betrieb

Die MGB betreibt folgende Zugangebote:

• Regionalzüge Brig–Zermatt
• Shuttle-Züge mit Gepäck-Trolley Täsch–Zermatt
• Regionalzüge Visp–Andermatt–Göschenen und Verdichtungen auf Teilstrecken
• Regionalzüge Andermatt–Disentis
• Sportzüge (Wintersaison) Sedrun–Dieni und Andermatt–Nätschen
• Autozüge Oberwald–Realp (Furkatunnel) und Andermatt–Sedrun

• Glacier-Express zusammen mit der RhB.

Güterverkehr findet nur noch zwischen Visp und Zermatt sowie Disentis und der NEAT-Baustelle in Sedrun in grösserem Umfang statt.

Beim Zugunglück von Fiesch entgleiste am 23. Juli 2010 ein Glacier-Express bei Fiesch

Triebfahrzeuge

Die Fahrzeuge der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB)

Dampflokomotiven: HG 2/3 · HG 3/4

Elektrolokomotiven: HGe 2/2 · HGe 4/4 I · HGe 4/4 II · Ge 4/4 III

Diesellokomotiven: Gm 3/3 · Gm 4/4 · HGm 4/4 · HGm 2/2

Triebwagen: CFm 2/2 · BDeh 2/4 · ABDeh 6/6 · ABDeh 8/8 · BDSeh 4/8 · Deh 4/4 21–24 · Deh 4/4 51–55 · Deh 4/4 91–96

Reisezugwagen: SIG-Mitteleinstiegswagen 2061–67/2161–63/2261–76 · Mitteleinstiegswagen ex Brünig · FFA-Einheitwagen I 4263–72 · FFA-Einheitwagen II 2241–42 · SIG-Einheitwagen I · SIG-Einheitwagen II · ACMV-Einheitwagen II 4171...82 · Kofferkuli/Niederflurwagen 2231...37 · R+J-Panoramawagen 4011–14 · Breda-Panoramawagen 4021–34 · Stadler-Panoramawagen 4040–45/4061–68/3833–35 ·