McDonnell F-101

McDonnell F-101 Voodoo
Die F-101B „Voodoo“ (s/n 58-0270) des 142nd FIG
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	McDonnell Aircraft Corporation
Erstflug:	29. September 1954
Indienststellung:	Mai 1957
Produktionszeit:	1956 bis 1961
Stückzahl:	855

Die McDonnell F-101 Voodoo war ein zweistrahliges Kampfflugzeug der Zeit des Kalten Krieges aus US-amerikanischer Produktion, das zu der sogenannten Century-Reihe gehörte (F-100 bis F-110).

Geschichte

Sie wurde in den 1950er Jahren aus dem Prototyp XF-88 Voodoo entwickelt und sollte gemäß Ausschreibung ein Begleitjäger für die Langstreckenbomber des SAC werden. McDonnell blieb bei der bewährten Auslegung mit zwei Triebwerken. Die leistungsstarken Nachbrennertriebwerke J57 von Pratt & Whitney verliehen der F-101 eine Höchstgeschwindigkeit von 1.900 km/h, die Reichweite betrug 2.500 km. Da die Reichweite für den Einsatz als Begleitjäger nicht ausreichte, wurden die Anforderungen für die Zwecke des TAC abgewandelt und die F-101 in einen Jagdbomber umkonstruiert. Die erste F-101A flog am 29. September 1954, die offizielle Indienststellung bei der US Air Force erfolgte im Frühjahr 1957. Am 12. Dezember 1957 erreichte eine F-101A mit 1943,5 km/h einen neuen absoluten Geschwindigkeitsweltrekord.

Die in 77 Exemplaren gebaute F-101A besaß ein J57-P-13-Triebwerk (4.630kp) und war mit vier Kanonen sowie einem Nuklearflugkörper zur Bomberabwehr ausgerüstet. Eine Maschine wurde zum Erprobungsträger NF-101A für verschiedene Triebwerke umgebaut, zwei Maschinen zu unbewaffneten Fotoaufklärern YRF-101A. Aufbauend auf ihnen wurde dann insgesamt 35 RF-101A neu produziert. Nach dem Abzug aus den Einsatzverbänden wurden verbleibende F-101A zur Aufklärern RF-101G für die Air National Guard umgebaut. Die zweite Serienausführung war als zweisitziger Abfangjäger mit neu konzipiertem Vorderrumpf, Luftbetankungsanlage, einem verbesserten Feuerleitsystem für MB-1-Genie-Nuklearflugkörper sowie unter Verzicht auf die Kanonenbewaffnung ausgelegt. Es entstanden 407 F-101B, von denen 56 im Juli 1961 nach Kanada gingen, wo sie beim NORAD als CF-101B eingesetzt wurden. Nach Rückgabe wurden einige Maschinen zu doppelsitzigen Aufklärern RF-101B umgebaut. 153 F-101B wurden später zu F-101F modernisiert, wobei man u.a. die Luftbetankungsanlage entfernte und das Feuerleitsystem um einen Infrarotsensor ergänzte. 72 F-101B wurden später zu Trainern TF-101B umgebaut, von denen einige nochmals zur TF-101F gemäß der modernisierten Jägerversion F-101F modifiziert wurden. Zehn TF-101B gingen als CF-101F an die kanadische Luftwaffe. Die dritte Serienversion war die F-101C, ein einsitziger Jäger ähnlich der F-101A mit verstärkter Zelle, von der 47 Maschinen entstanden. Wie die RF-101A entstanden 166 neue Aufklärer RF-101C, während später für die Nationalgarde verbliebene F-101C zur Aufklärern RF-101H umgebaut wurden. Die F-101D und E waren Varianten mit General Electric J79-Triebwerk, die aber nie über das Projektstadium hinauskamen.

Die Aufklärerversionen waren während der Kubakrise und im Vietnamkrieg eingesetzt, ebenso wird von Einsätzen der Voodoo mit Kennzeichen der taiwanesischen Luftwaffe berichtet, wobei diese Flüge auch mit amerikanischen Besatzungen erfolgt sein sollen.

Die „Voodoo“ nahm die wesentlichen Konstruktionsmerkmale der späteren Phantom II vorweg: Die Auslegung als Zweisitzer, zwei Triebwerke, die Rumpfform, auch wenn sie schlanker und länger ausfiel und die große Tankkapazität. Eine Besonderheit stellte der Waffenschacht im Rumpf dar, der in einer drehbaren Abschussvorrichtung mehrere Lenkwaffen enthielt. Als Jäger und Jagdbomber führte sie vier 20-mm-Kanonen, beim Aufklärer waren mehrere Kameras in der geänderten Nase eingebaut. Die F-101 führte AIM-4 Falcon-Lenkraketen und die nuklear bestückte AIR-2 Genie-Rakete mit.

Die F-101 ist in Museen nur sehr selten zu finden. Das einzige Exemplar in Deutschland ist im Technikmuseum in Speyer ausgestellt.

Versionen

Die einsitzige F-101A

Aufklärer RF-101C

Kanadische EF-101B

XF-88/YF-101A

2 gebaut, Prototypen

F-101A

77 gebaut, einsitziger Jagdbomber

YRF-101A

Umbau von zwei F-101A zu Aufklärer-Prototypen

RF-101A

35 gebaut, Aufklärungsversion der F-101A mit sechs Kameras

F-101B

479 gebaut, zweisitziger Abfangjäger.

CF-101B

Bezeichnung für 112 an Kanada abgegebene F-101B

EF-101B

Umbau einer F-101B für Kanada als Radarzieldarstellungs-Flugzeug

RF-101B

Umbau von 22 ehemals kanadischen F-101B mit Kameras im Waffenschacht

TF-101B

79 gebaut, F-101B mit Doppelsteuerung, später F-101F

F-101C

47 gebaut, einsitziger Jagdbomber, strukturell verstärkte F-101A

RF-101C

166 gebaut, Aufklärungsversion der F-101C mit sechs Kameras und Außenstation zum Abwurf einer Atombombe

F-101D

Version mit General Electric J79-Triebwerken, nicht gebaut

F-101E

Version mit J79-Triebwerken, nicht gebaut

F-101F

Umbau von 152 F-101B mit Doppelsteuerung und Umbenennung der TF-101B

CF-101F

20 an Kanada abgegebene F-101F

RF-101G

Umbau von 29 F-101A zu Aufklärungsflugzeugen

RF-101H

Umbau von 32 F-101C zu Aufklärungsflugzeugen

Technische Daten

3-Seiten-Riss der F-101B.

Kenngröße	F-101B
Länge:	20,54 m
Spannweite:	12,09 m
Höhe:	5,49 m
Tragfläche:	34,19 m²
Leergewicht:	13.141 kg
Maximales Startgewicht:	23.768 kg
Triebwerk:	Zwei Pratt & Whitney J57-P-55, je 6.750 kp
Höchstgeschwindigkeit:	1.965 km/h in 12.190 m
Dienstgipfelhöhe:	16.705 m
Flugreichweite:	2.494 km
Bewaffnung:	6 Lenkraketen Luft-Luft AIM-4 Falcon oder 2 ungelenkte Nuklearraketen MB-1 Genie + 4 Falcon
Besatzung:	2 Mann

Literatur

• Marcelle S. Knaack: Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems. Volume 1: Post-World War II Fighters, 1945-1973. Office of Air Force History, Washington D.C. (USA), 1978. ISBN 0-912799-19-6. S. 134-157.

Weblinks

 Commons: McDonnell F-101 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Jagdflugzeuge (Fighter) der U.S. Air Force bis 1962

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Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF-Jagdflugzeuge, USN/USMC-Jagdflugzeuge bis 1962 und US-Jagdflugzeuge seit 1962