PZL-104

PZL-104 Wilga
Typ:	Mehrzweckflugzeug
Entwurfsland:	Polen Polen
Hersteller:	PZL
Erstflug:	24. April 1962
Indienststellung:	ab 1962
Produktionszeit:	1962–heute
Stückzahl:	ca. 1000

Die PZL-104 Wilga (Pirol) ist ein einmotoriges polnisches Mehrzweckflugzeug der Państwowe Zakłady Lotnicze (Staatliche Luftfahrt-Werke). Genutzt wird sie unter anderem als Agrar-, Sanitäts-, Reise- und Schulflugzeug.

Geschichte

Wilga 35A

Vorgängermodell war die PZL-101 Gawron, die wiederum auf der in Polen in Lizenz produzierten Jak-12M basierte. Der Erstflug des Prototypen erfolgte am 24. April 1962.

Das Flugzeug ist ein freitragender Hochdecker in Ganzmetall-Halbschalenbauweise mit Blechbeplankung. Die Tragfläche besitzt einen Holm, Vorflügel und Spaltklappen. In ihr befinden sich auch Tanks mit einem Gesamtvolumen von 350 Litern. Das starre Heckradfahrwerk ist ölpneumatisch gefedert und kann mit Schneekufen ausgerüstet werden.

Die ersten Serienmodelle waren noch mit 6-Zylinder-Boxermotoren ausgestattet und wurden unter der Bezeichnung Wilga 2 produziert.

1967 wurde das Modell noch einmal überarbeitet und mit einem 9-Zylinder-Sternmotor von Iwtschenko Progress ausgerüstet. Dieser als Wilga 35 bezeichnete Typ erschien in den größten Stückzahlen und flog erstmals am 28. Juli 1967. Bis zum Anfang der 1990er-Jahre wurden etwa 800 Wilgas hergestellt und in 18 Länder exportiert. Indien produzierte das Flugzeug als „Gelatik“ in Lizenz.

In der DDR wurden 81 Exemplare der Version Wilga 35A ab 1971 hauptsächlich von der Gesellschaft für Sport und Technik zum Absetzen von Fallschirmspringern, als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge und bei Präzisionsflug-Meisterschaften eingesetzt. Zwei Wilgas flogen 1981 kurzzeitig bei der Volkspolizei, fünf wurden von der Agrarflugabteilung der Interflug eingesetzt.^[1] Als Einzelflugzeug war die Wilga übermotorisiert, als Schleppflugzeug für bis zu zwei Segelflugzeuge besaß sie aber hervorragende Sicherheitsreserven bei der Motorleistung. Von ihren Piloten wurde das Flugzeug gerne als aerodynamischer Streuselkuchen bezeichnet, der alle dahingehenden Mängel mit schierer Motorleistung kompensierte.

Versionen

Wilga 80

PZL-104M Wilga 2000

• Wilga 2: frühe Ausführung mit einem 6-Zylinder-Motor vom Typ Narkiewicz WN-6RB2 (143 kW/185 PS). Erstflug am 5. April 1963
• Wilga 3: Weiterentwicklung aus dem Jahre 1965. Ausführungen:
  • Wilga 3A: Sportflugzeug
  • Wilga 32: Exportausführung der Wilga 3 mit einem Continental-O-470K-Triebwerk. In Indonesien wurde das Modell auch als „Gelatik 32“ (Reisstar) in Lizenz gebaut. Erstflug am 12. September 1967.
• Wilga 35: Weiterentwicklung aus dem Jahre 1968
  • Wilga 35A: Sportflugzeug für Fliegerklubs
  • Wilga 35H: Schwimmerversion (1979)
  • Wilga 35P: Reise- und Verbindungsflugzeug
  • Wilga 35R: Agrarausführung mit außen angebrachten Chemikalienbehältern an den Seiten
  • Wilga 35S: Ambulanzflugzeug mit medizinischer Ausrüstung und zwei Tragen
• Wilga 80: Weiterentwicklung aus dem Jahre 1979
  • Wilga 80H: Schwimmerversion
• Wilga 2000: Weiterentwicklung aus dem Jahre 1998, Lycoming-Motor
• PZL-104M Wilga 2000
• PZL-104MW Wilga 2000 Hydro-Schwimmerversion
• PZL-104MA Wilga 2000

Technische Daten

Dreiseitenriss der Wilga 35

Kenngröße	Wilga 2	Wilga 3	Wilga 32	Wilga 35	PZL-104MA
Spannweite	11,12 m				11,28 m
Länge	8,30 m	8,00 m	8,20 m	8,10 m	8,62 m
Höhe	2,70 m	2,80 m	2,50 m	2,96 m	2,58 m
Flügelfläche	15,50 m²
Flügelstreckung	8,0				?
Rüstmasse	670 kg	700 kg	740 kg	825 kg	968 kg
Startmasse	1150 kg		1230 kg		1.400 kg
Antrieb	Narkiewicz WN-6RB2	Iwtschenko AI-14R	Continental O-470-R	Iwtschenko AI-14R	Textron Lycoming 10-540-KIB5
Leistung	143 kW / 195 PS	190 kW / 258 PS	170 kW / 232 PS	190 kW / 258 PS	220 kW / 300 PS
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	210 km/h	205 km/h	210 km/h	243 km/h
Reisegeschwindigkeit	170 km/h	195 km/h	180 km/h	190 km/h	210 km/h
Steigleistung	5,0 m/s	8,5 m/s	4,5 m/s	6,3 m/s	4,7 m/s
Gipfelhöhe	5000 m	6700 m	4850 m	4500 m	3500 m
Reichweite	700 km			680 km	1240 km
Startstrecke	110 m	90 m	120 m	125 m	206 m

Ähnliche Flugzeuge

• Aero L-60

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

 Commons: PZL 104 Wilga – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• "EASA Musterzulassung (TCDS)"

Einzelnachweise

1. ↑ Detlef Billig, Manfred Meyer: Flugzeuge der DDR Band 3, TOM Modellbau 2003, ISBN 3-613-02285-0, S. 14–21

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers PZL

PZL (vor 1939):
PZL-SPAD S.61 • PZL Wibault 7 • PZL P.1 • PZL Ł.2 • PZL.3 • PZL.4 • PZL.5 • PZL P.6 • PZL P.7 • PZL.8 • PZL P.8 • PZL.9 • PZL P.9 • PZL P.10 • PZL P.11 • PZL.12 • PZL.13 • PZL.15 • PZL.16 • PZL.17 • PZL.18 • PZL.19 • PZL.22 • PZL.23 Karaś • PZL P.24 • PZL.26 • PZL.27 • PZL.30 Żubr • PZL.37 Łoś • PZL.38 Wilk • PZL.42 • PZL.43 • PZL.44 Wicher • PZL.45 Sokół • PZL.46 Sum • PZL.48 Lampart • PZL.49 Miś • PZL.50 Jastrząb • PZL.53 Jastrząb II • PZL.54 Ryś • PZL.56 Kania • PZL.62

PZL Warszawa-Okęcie:
CSS-13 • LWD Junak • Jak-12 • PZL-101 Gawron • PZL-102 Kos • PZL-104 Wilga • PZL-105 Flaming • PZL-106 Kruk • PZL-110 Koliber • PZL-130 Orlik • PZL-230 Skorpion • PZL MD-12

PZL Mielec:
CSS-10 • LWD Szpak • TS-8 Bies • An-2 • Lim-1 • Lim-2 • Lim-5 • Lim-6 • PZL TS-11 Iskra • TS-16 Grot • PZL M-15 Belphegor • PZL M18 Dromader • PZL M-28 Skytruck • PZL M-28B Bryza • PZL M-20 Mewa • PZL M-21 Dromader Mini • PZL M-24 Dromader Super • PZL M-25 Dromader Mikro • PZL M-26 Iskierka • PZL I-22 Iryda

PZL Świdnik:
PZL SM-1 • PZL SM-2 • PZL Mi-2 • PZL W-3 Sokół • PZL Kania • PZL SW-4