PZL M-15 Belphegor

PZL M-15 Belphegor
PZL M-15 Belphegor
PZL M-15 Belphegor
Typ: Agrarflugzeug
Entwurfsland: PolenPolen Polen
Hersteller: PZL
Erstflug: 9. Januar 1974
Indienststellung: 1976
Produktionszeit: 1976–1981
Stückzahl: 120

Die M-15 Belphegor ist ein Agrarflugzeug des polnischen Herstellers PZL Mielec.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Sie wurde ab 1971 als Gemeinschaftsprojekt des RGW unter der Leitung von K. Gocyla entwickelt – hauptsächlich, um die in der Sowjetunion massenhaft eingesetzten An-2 zu ersetzen. Im Ergebnis entstand der einzige Doppeldecker der Luftfahrtgeschichte mit Strahlturbinenantrieb. Für Versuche, den Abgasstrahl des Triebwerks zur Vergrößerung der Streubreite der Chemikalien zu nutzen, wurde an einer modifizierten An-2 („LaLa-1“) ab Juni 1971 der AI-25-Antrieb zusätzlich zum normalen Sternmotor eingebaut und getestet. Das Testmuster flog erstmals am 10. Februar 1972. Ein zweites Experimentalflugzeug zur Erforschung aerodynamischer Gegebenheiten entstand unter Verwendung des M-15-Rumpfes in Kombination mit den Tragflächen und dem Fahrwerk einer An-14. Der Erstflug des als LLM-15 bezeichneten Typs fand am 30. Mai 1973 statt.

Der Erstflug der M-15 Belphegor (1-02) fand am 9. Januar 1974 statt. 1975 entstanden einige Vorserienmuster, die in der Sowjetunion unter Arbeitsbedingungen getestet wurden. Daraufhin wurden noch einige Verbesserungen an den Tragflächen, am Lufteinlauf des Triebwerks und an der Form der Chemikalienbehälter vorgenommen. Zur Verteilung der Chemikalien konnte wahlweise ein Bestaubungs-, Besprühungs- oder Beneblungsanlage installiert werden.

Ursprünglich war geplant, von diesem Typ über 3000 Maschinen herzustellen. Neben ihrem Hauptverwendungszweck waren unter anderem auch Feuerlösch-, Fracht- und Passagierflugzeugvarianten, wahlweise auch mit Schwimmer- oder Schneekufenfahrwerk, geplant. Es wurde jedoch ab 1976 nur eine kleine Serie (120 Stück) gebaut, da die Einsatzergebnisse zeigten, dass die Maschinen ausgesprochen unwirtschaftlich waren. Der Einsatz blieb dabei im kleinen Rahmen und auf die sowjetische Landwirtschaft beschränkt. So endete die Produktion im Jahre 1981.

Einige wenige Exemplare befinden sich heute in Museen, beispielsweise in Monino (bei Moskau), in Krakau.

Technische Daten

PZL M-15 Belphegor
(Polnisches Luftfahrtmuseum in Krakau)
PZL M-15 Belphegor
Kenngröße Daten
Hersteller    PZL Mielec
Baujahr(e)    1976–1981
Länge    12,72 m
Tragflächenspannweite    oben 22,33 m, unten 16,43 m
Höhe    5,34 m
Tragflügelfläche    67,50 m²
Flächenbelastung    maximal 83,7 kp/m²
Antrieb    ein Strahltriebwerk Iwtschenko Al-25
Leistung    15 kN
Kraftstoffverbrauch    500–550 kg/h
Arbeitsgeschwindigkeit    140–175 km/h
Reisegeschwindigkeit    maximal 200 km/h
Steiggeschwindigkeit    maximal 5 m/s
Reichweite    400 km
Start-/Landebahnstrecke    Beton 260 m, Rasen 330 m/Beton 200 m, Rasen 190 m
Leermasse    je nach Sprühanlage 3.090–3.130 kg
Startmasse    maximal 5.750 kg
Nutzmasse    maximal 2.540 kg, davon 2.200 kg Chemikalien
Volumen des
Chemikalienbehälters   
2 x 1.450 dm³
Arbeitsbreite    je nach Sprühanlage 40–70 m
Besatzung    1–2 (Pilot, Mechaniker)

Literaturquellen

  • Fliegerrevue 01/79 Seiten 20-27

Siehe auch


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