Pan-pan

Pan-Pan ist eine Dringlichkeitsmeldung im Sprechfunkverkehr von Schiffen, Flugzeugen oder anderen Fahrzeugen, die abgesetzt wird, wenn das Fahrzeug oder seine Insassen konkret, aber nicht akut gefährdet sind, und mit der die Besatzung eine bevorzugte Behandlung einfordert.

Die nächste Stufe, die dann eine unmittelbare Gefahr für das Fahrzeug oder menschliches Leben voraussetzt, ist die Notmeldung „Mayday“.

Pan geht auf das französische Wort panne zurück; die Bedeutung entspricht derjenigen im Deutschen. Der Begriff wird häufig fälschlich als Backronym für possible assistance needed (Englisch für „verfügbare Unterstützung benötigt“) interpretiert.

Seefahrt

Pan Pan – Pan Pan – Pan Pan leitet im Seefunk die Dringlichkeitsmeldung ein. Im Falle eines medizinischen Notfalls kann auch Pan Pan Medico (dreimal) verwendet werden.

Die Mitteilung selbst enthält:

• Identität des Schiffes (meist der Schiffsname)
• geographische Position eines Wasserfahrzeuges
• Art des Schadens
• benötigte Hilfeleistung

Ein typischer Fall für Pan Pan ist eine Manövrierunfähigkeit wegen Ruder- oder Maschinenausfalls und dadurch mittelbarer Gefahr für das Schiff z. B. durch Strandung, oder wenn wegen schwerer Erkrankung eines Crewmitgliedes der Funkarzt für ein Medico-Gespräch gerufen werden muss.

Bei einer Dringlichkeitsmeldung ist anderer Funkverkehr einzustellen. Nur noch Seenotfälle haben Vorrang vor der Dringlichkeitsmeldung.

Die rechtliche Konsequenz einer Dringlichkeitsmeldung sind in den verschiedenen Ländern unterschiedlich geregelt. In Deutschland ist für die Hilfeleistung die DGzRS zuständig. Sie arbeitet unentgeltlich bei der Rettung von Menschen. Bei technischer Hilfeleistung bittet sie um Kostenbeteiligung (bei einem kleinen Seenotrettungsboot 100 €/h; bei einem Seenotrettungskreuzer, der unter Vollast 1700 Liter Diesel pro Stunde verbraucht, entsprechend mehr; ein Helikopter kostet etwa 10.000 €/h).

Luftfahrt

Pan-Pan kann im Flugfunk für Meldungen verwendet werden, die die Sicherheit eines Luft- oder sonstigen Fahrzeugs oder einer Person betreffen. Dringlichkeitsmeldungen können auch das eigene Luftfahrzeug betreffen.

Der Dringlichkeitsanruf wird durch das vorzugsweise dreimalige Aussenden des Dringlichkeitssignals PAN PAN eingeleitet, soll an eine bestimmte Bodenfunkstelle gerichtet sein und muss das Rufzeichen des meldenden Luftfahrzeugs enthalten. Die danach folgende Dringlichkeitsmeldung soll folgende Angaben enthalten:^[1]

• Art der Schwierigkeit oder Beobachtung
• weitere für die Hilfeleistung wichtige Informationen
• ggf. Absichten des Luftfahrzeugführers
• ggf. Angaben über Position, Kurs und Flughöhe.

Beispiel: Swissair-Flug 111 setzte den folgenden Pan-Pan-Funkspruch ab: „Swissair one-eleven heavy is declaring pan-pan-pan. We have smoke in the cockpit. Request immediate return to a convenient place, I guess Boston.“

Siehe auch

• Notruf Mayday z. B. bei Mann über Bord
• Sicherheitsmeldung Sécurité, z. B. in der Seefahrt bei treibender Ladung
• Seenot, Seenotsignal

Einzelnachweise

1. ↑ Deutsche Flugsicherung (Hrsg.): NfL I 278/07. Bekanntmachung über die Sprechfunkverfahren. In: Nachrichten für Luftfahrer Teil I. Langen 22. November 2007, S. 10 (Online verfügbar, PDF, abgerufen am 7. April 2011).