Panzerkampfwagen VI Tiger II

Panzerkampfwagen VI Ausf. B „Tiger II“
Tiger II mit Henschelturm
Allgemeine Eigenschaften
Besatzung	5 (Kommandant, Richtschütze, Ladeschütze, Fahrer, Funker)
Länge	10,28 m
Breite	3,75 m
Höhe	3,09 m
Masse	69,7 t
Stückpreis	321.500 Reichsmark
Panzerung und Bewaffnung
Panzerung	25–185 mm
Hauptbewaffnung	8,8-cm-KwK 43 L/71
Sekundärbewaffnung	2 × 7,92-mm-MG 34
Beweglichkeit
Antrieb	Ottomotor Maybach HL 230 P 30 515 kW (700 PS)
Federung	Drehstabfeder
Höchstgeschwindigkeit	38 km/h
Leistung/Gewicht	10 PS/t
Reichweite	170 km

Der Panzerkampfwagen VI Ausf. B „Tiger II“ (Sd. Kfz. 182), auch „Königstiger“ genannt, war ein schwerer Panzer der Wehrmacht und der schwerste im Zweiten Weltkrieg eingesetzte Panzer. Die Bezeichnung „Königstiger“ war die inoffizielle Bezeichnung und fand ihren Ursprung bei den westalliierten Panzersoldaten, die diesen schweren Panzer als erste als „King Tiger“ oder „Royal Tiger“ bezeichneten.

Geschichte

Entwicklung

Aufgrund der Erfahrungen mit dem T-34 im Herbst 1941 war das deutsche Heereswaffenamt nur bereit, Entwürfe für Panzerkampfwagen zu akzeptieren, die größer und in jeder Hinsicht besser waren als alle damaligen alliierten Entwicklungen. Nach einer Ausschreibungsspezifikation des Heereswaffenamts vom August 1942 begannen sowohl die Porsche KG in Stuttgart als auch Henschel & Sohn in Kassel mit den Vorarbeiten. Bei der Konstruktion wurde auch die veränderte Lage auf den Kriegsschauplätzen in Betracht gezogen und deshalb der Wert auf gute defensive Fähigkeiten gelegt, wobei man besserer Bewaffnung und stärkerem Schutz den Vorrang vor hoher Geschwindigkeit gab. Das Heereswaffenamt entschied sich schließlich für den Henschel-Entwurf VK 4503 (H), da der von Porsche geplante Panzer VK 4502 (P) einen zu komplizierten elektrischen Antrieb besaß. Der Tiger II wurde im Januar 1943 offiziell bestellt; der Prototyp jedoch erst im Oktober desselben Jahres geliefert. Der Grund für diese Verzögerung war der Versuch der deutschen Ingenieure, die Teile, Produktion und Wartung des neuen Panzers Tiger II und des bereits geplanten Panther II möglichst weitgehend zu vereinheitlichen.

Serienproduktion

Zwischen Dezember 1943 und März 1945 wurden insgesamt 485 oder 489 Panzerkampfwagen Tiger II bei Henschel und Wegmann in Kassel produziert (Werksunterlagen sprechen von 487 Stück). Ein monatlicher Ausstoß von 140 Einheiten war geplant, jedoch wurden diese Zahlen niemals annähernd erreicht; die höchste Produktionsrate lag bei 94 Stück im August 1944. Eine Zeitlang wurde der Tiger II bei Henschel parallel zum Tiger I gebaut, ab August 1944 wurde jedoch die Produktion ganz auf das neue Modell umgestellt. Die 50 ersten Exemplare des Tiger II erhielten den für Porsche konstruierten Turm; alle weiteren den sogenannten Henschelturm. Beide Turmvarianten waren von Krupp entwickelt worden, wobei der Henschel-Turm nicht rechtzeitig produktionsreif war, so dass auf den bereits fertigen Turm von Porsche, dessen Tiger-II-Entwurf zuvor abgelehnt worden war, zurückgegriffen werden musste. Der Schmalturm von Krupp, auch Henschel-Turm oder Produktionsturm genannt, war im Gegensatz zum sogenannten Porsche-Turm einfacher und somit preiswerter zu fertigen. Außerdem bestand bei diesem nicht mehr die Gefahr, dass Geschossabpraller – wie beim Porsche-Turm – die dünne Fahrerdachpanzerung durchschlugen.

Produktionszahlen des Panzerkampfwagen VI Tiger II [1]
Monat	Nov. 43	Dez. 43	Jan. 44	Feb. 44	März 44	Apr. 44	Mai 44	Jun. 44	Jul. 44	Aug. 44	Sep. 44	Okt. 44	Nov. 44	Dez. 44	Jan. 45	Feb. 45	März 45	Insgesamt
Stückzahl	1	0	5	5	6	6	15	32	45	94	63	26	26	56	40	42	30	492

Das einzige Derivat des Tiger II war der Jagdpanzer „Jagdtiger“.

Einsatz

In einer Reihe aufgestellte Königstiger

Der Panzerkampfwagen Tiger II wurde hauptsächlich an die schweren Panzerabteilungen ausgeliefert, die schon mit dem Panzerkampfwagen VI Tiger I ausgestattet waren. Der erste mit Tigern II ausgestattete Verband war jedoch die Panzerlehrdivision. Sie hatte im Panzerlehrregiment fünf Tiger II in der unterstellten Panzerkompanie (Funklenk) 316. Diese wurden zur Bekämpfung der alliierten Landung in der Normandie eingesetzt. Am 27. Juni 1944 wurde die mit 33 Tigern I und 12 Tigern II neu ausgestattete Schwere Panzerabteilung 503 an die Westfront verlegt, wo sie ab 11. Juli 1944 zum Einsatz kam. Ab Juni bis Juli 1944 wurde die Schwere Panzerabteilung 501 schrittweise zur Neuausstattung von der Ostfront abgezogen und mit 45 Tigern II am 6. August 1944 der Heeresgruppe Nordukraine unterstellt. Ende Juli wurden sowohl die 3./ Schwere Panzerabteilung 503 als auch die 1./ Schwere SS-Panzerabteilung 101 aus der Westfront herausgezogen, mit je 14 Tigern II ausgestattet und Anfang August wieder zurückverlegt. Am 7. Juli wurde die bei der Abwehr der sowjetischen Offensive Operation Bagration auf 15 Tiger I geschrumpfte Schwere Panzerabteilung 505 bei Molodetschno aus der Ostfront abgezogen und auf den Truppenübungsplatz Ohrdruf verlegt. Dort wurde sie mit 45 Tigern II ausgestattet und am 9. September wieder an der Ostfront bei Nasielsk zum Einsatz gebracht. Die Schwere Panzerabteilung 506 wurde in Paderborn mit 45 Tigern II ausgestattet und danach gegen die Alliierten bei Arnheim eingesetzt. Die von der Westfront kommende Schwere Panzerabteilung 503 wurde Mitte September auf dem Truppenübungsplatz Sennelager komplett mit Tigern II ausgerüstet. Zur gleichen Zeit wurde dort auch die Schwere SS-Panzerabteilung 101 komplett mit Tigern II ausgestattet und zurück an die Westfront verlegt. Während der Ardennenoffensive im Dezember 1944 kamen 86 Tiger II zum Einsatz, von denen zwei durch die Briten abgeschossen und drei von ihren Besatzungen aufgegeben wurden.^[2] 1945 wurden noch die Schweren Panzerabteilungen 507 und 509, sowie die Schweren SS-Panzerabteilungen 502 (umbenannte 102) und 503 (umbenannte 103) komplett mit Tigern II ausgestattet. Am 31. März 1945 wurden die letzten 13 durch Henschel produzierten Tiger II auf die 3./ Schwere Panzerabteilung 510 und 511 aufgeteilt. Danach wurden noch wenige Tiger II des Ersatzheeres in sogenannten Alarmeinheiten eingesetzt.

Entwurfsanalyse

Gegnervergleich

Der Tiger II war der Höhepunkt der Panzerentwicklung im Deutschen Reich während des Zweiten Weltkrieges, wobei sich die Formgebung am Panther orientierte. Gegenüber dem Tiger I wuchsen sowohl die Abmessungen als auch die Panzerstärken und damit das Gewicht. Das Ergebnis war ein frontal nur schwer verwundbares Fahrzeug, das allerdings wegen seiner großen Masse von 68 t relativ langsam war. Mangels besserer Alternativen musste der gleiche Motor wie im Panther und im Tiger zum Einsatz kommen. Die 8,8-cm-KwK 43 L/71 war die beste Panzerkanone ihrer Zeit und verlieh dem „Königstiger“ eine gewaltige Feuerkraft. Alle feindlichen Panzer konnten frontal auf Entfernungen von 1000 bis 3000 m abgeschossen werden; es gibt einige wenige Abschussberichte von T-34 bei einer Kampfentfernung von etwa 4000 Metern. In Bezug auf Panzerung und Bewaffnung gleichwertig, aber etwa 20 t leichter und damit beweglicher, wäre nur der sowjetische JS-3 gewesen, der aber auf dem europäischen Schlachtfeld nicht mehr zum Einsatz kam. Von der Bewaffnung, nicht aber der Panzerung, waren der M26 Pershing und der IS-2 Modell 1944 etwa gleichwertig. Die untere Tabelle zeigt die Entfernung, auf der die Panzergranate 39/43 die Panzerung verschiedener gegnerischer Modelle durchschlagen konnte. Allerdings muss berücksichtigt werden, dass es sich um theoretische Werte handelt, da die Panzerduelle mangels Schussfeld meist auf kürzere Entfernung stattfanden.

Entfernung, aus der ein Königstiger folgende Panzer theoretisch zerstören konnte [3]
Zielpanzer	Sherman	Cromwell	Churchill	T 34-85	JS 2
Kanonenblende	2600 m	3500+ m	3500+ m	2800 m	1800 m
Turm vorn	3500+ m	3500+ m	3500+ m	3500+ m	2300 m
Wanne vorn	3500+ m	3500+ m	3500 m	2600 m	2600 m
Turm seitlich	3500+ m	3500+ m	3500+ m	3500+ m	3400 m
Wanne seitlich	3500+ m	3500+ m	3500+ m	3500+ m	3500+ m
Turm hinten	3500+ m	3500+ m	3500+ m	3500+ m	1800 m
Wanne hinten	3500+ m	3500+ m	3500+ m	3500+ m	2500 m

Die verstärkte und vor allem günstig abgeschrägte Panzerung des Tiger II ließ sich mit den besten gegnerischen Panzerkanonen nur aus relativ naher Distanz durchschlagen, brach und splitterte jedoch wegen verminderter Materialqualität oft. Dem Tiger II konnten bei Frontalbeschuss die Panzerjäger SU-100 und ISU-122 sowie der schwere Panzer IS-2 gefährlich werden, wenn sie nahe genug herankamen (ab 600 bis 500 Meter Distanz Durchdringung der Frontpanzerung der Wanne, jedoch bereits ab 1500 bis 1000 Meter Distanz Durchdringung der Frontpanzerung des Turms). Deutlich gefährdeter war der Tiger II, wenn der Gegner durch Ausmanövrieren oder Hinterhalte auf die Seitenpanzerung schießen konnte.

Schwächen des Tiger II

• Minderwertige Panzerung: Wegen des Mangels an Molybdän in der deutschen Kriegswirtschaft wurde dieses in der Legierung des Panzerstahls des Tiger II durch Vanadium ersetzt, wodurch sich die Zähigkeit des Stahls erheblich verringerte. Bei Treffern kam es deshalb trotz nominell stärkerer Panzerung als beim Tiger I oft zu Brüchen der Panzerung und zu gefährlicher Sekundär-Splitterwirkung im Innenraum.
• Hohes Gewicht: Viele Brücken waren für ihn deshalb unpassierbar. Auch war häufig das Bergen defekter Fahrzeuge unmöglich.
• Extrem hoher Kraftstoffverbrauch: Das wurde gegen Ende des Krieges immer öfter zum beschränkenden Faktor, weil die Panzer mit leeren Tanks stehen blieben und aufgegeben werden mussten. Der Einsatzradius war im Vergleich zu gegnerischen schweren Panzern zu klein.
• Geringe Geschwindigkeit: Im modernen Bewegungskrieg konnte er schnell vorstoßenden Verbänden nicht folgen oder (am Ende des Krieges häufiger) sich nicht rechtzeitig zurückziehen.
• Mangelnde Beweglichkeit des Turms: Wenn der Panzer schräg stand, war es oft nicht möglich, den Turm zu drehen, da dessen Motorisierung zu schwach war.
• Ungenügende Motorisierung und Kühlung sowie ein für das Gewicht zu schwaches Getriebe und Fahrwerk: Dadurch kam es gehäuft zu Motor-, Fahrwerks- und Getriebeschäden, die unter den Bedingungen der niedergehenden Wirtschaft oft nicht behoben werden konnten.

Technik

Munition

Tiger II mit Munition im Deutschen Panzermuseum Munster

Im Panzerkampfwagen VI Tiger II konnten 80 (Porsche-Turm) bzw. 78 (Henschel-Turm) Geschosse für die Hauptbewaffnung mitgeführt werden. Normalerweise wurden 50 % Panzergranaten und 50 % Sprenggranaten mitgeführt. Für die Maschinengewehre befanden sich 4800 Schuss (32 Gurtsäcke mit je 150 Schuss) im Panzer.

Munition und Durchschlagsleistung der KwK 43 L/71 [4]
Nomenklatur der Munition	Panzergranate 39/43	Panzergranate 40/43
Geschossgewicht	10,2 kg	7,3 kg
Mündungsgeschwindigkeit	1000 m/s	1130 m/s
Durchschlagsleistung der KwK bei 30° Auftreffwinkel
100 Meter	202 mm	237 mm
500 Meter	185 mm	217 mm
1000 Meter	165 mm	197 mm
1500 Meter	148 mm	170 mm
2000 Meter	132 mm	152 mm

Technische Daten

Tiger II mit Henschel-Turm und Zimmerit-Anstrich, Budapest 1944

Tiger II mit dem abgerundetem Porsche-Turm

Technische Daten des Panzerkampfwagen VI Tiger II[5]
0Allgemeine Eigenschaften
Gefechtsgewicht	69,7 t (mit Porsche-Turm 68,5 t)
Gewicht Wanne	27,7 t
Gewicht Henschel-Turm	13,5 t (ohne Waffe 8 t)
Bodendruck	0,78 kg/cm2
Länge über alles mit Kanone / ohne Kanone	10,28 m / 7,38 m
Kanonenüberstand vorn	2,90 m
Breite (mit Geländeketten)	3,75 m
Höhe	3,09 m
Bodenfreiheit	50 cm
Kettenbreite der Gefechtskette	80 cm (Kettengewicht: 2,8–3,5 t)
Kettenbreite der Verladekette	66 cm (Kettengewicht: 1,5 t)
0Bewaffnung
Hauptbewaffnung	8,8-cm-KwK 43 L/71
Rohrgewicht	1,6 t
Rohrlänge mit Mündungsbremse	6,60 m (ohne: 6,28 m)
Höhenrichtfeld	–8° bis +15°
Höchstschussweite	9350 m bei 15° Erhöhung
Zielmittel	TZF 9b 1 (Porsche TZF 9 d)
Sekundärbewaffnung	1 × 7,92-mm-MG 34 im Bug
	1 × 7,92-mm-MG 34 koaxial im Turm
	1 × Fla-MG auf dem Turmdach
0Fahrleistung
Motor	Maybach HL 230 P 45[M 1]
Hubraum	23 l
Bohrung / Hub	130/145 mm
Höchstleistung	700 PS bei 3000−1
Gewichtsbezogene Leistung	10 PS/t
Höchstgeschwindigkeit Straße	38 km/h
Höchstgeschwindigkeit Gelände	17 km/h
Kraftstoffvorrat	860 l
Reichweite Straße / Gelände	170 km / 120 km
Getriebe	halbautomatisches Vorwählgetriebe Maybach-Olvar mit acht Vorwärts- und vier Rückwärtsgängen
Lenkung	Zweiradien-Überlagerungslenkgetriebe
kleinster Wendekreis	2,08 m
Federung	Torsionsstäbe
Kletterfähigkeit	85 cm
Steigfähigkeit	bis zu 35°
Watfähigkeit	160 cm
Grabenüberschreitungsfähigkeit	250 cm
0Panzerung
Wanne / Fahrerfront 40° Neigung	150 mm
Wannenbug 40°	100 mm
Wannenseite 90°	80 mm
Wannenheck 60°	80 mm
Wannendecke	40 mm
Wannenboden	40 mm
Turmblende	80 mm
Turmfront 80°	185 mm
Turmseite 69°	80 mm
Turmheck 70°	80 mm
Turmdecke 12°	44 mm

1. ↑ Zwölfzylinder-Ottomotor (V-Motor, 60° Bankwinkel), Wasserkühlung,
   Registervergaseranlage mit vier Doppel-Fallstromvergasern, zwei
   Bosch-Magnetzünder, Trockensumpfschmierung, Ölinhalt 28 Liter

Erhaltene Exemplare

Wegen technischer Defekte oder Treibstoffmangel mussten viele Tiger II aufgegeben bzw. von den eigenen Besatzungen unbrauchbar gemacht werden, damit sie nicht vom Gegner genutzt werden konnten. Dadurch blieben einige Tiger II in gutem Zustand erhalten.

Tiger II des Panzermuseums Musée des Blindés in Saumur

Tiger II im Schweizerischen Militärmuseum Full

• Musée des Blindés, Saumur/Loire, Frankreich: Nach dem Krieg dienten einige Tiger II bis etwa 1952 in der französischen Armee. Maybach-Ingenieure entwickelten in Frankreich eine neue Version des Motors mit nunmehr 1000 PS. Damit war der Panzer zwar besser motorisiert, er blieb jedoch ein sehr schweres Fahrzeug, das Unmengen an Kraftstoff verbrauchte. Ein fahrbereites Exemplar ist im Museum zu sehen.
• Schweizerisches Militärmuseum, Full, Schweiz: Tiger II (Fahrgestellnummer 280215) der Schweren Panzerabteilung 506. Der Panzer wurde der Schweiz von Frankreich nach dem Krieg übergeben. Dieser wird seit Herbst 2007 in einem für Besucher zugänglichen Bereich des Museums vollständig restauriert und wieder fahrfähig gemacht.
• Patton Museum of Cavalry and Armor, Fort Knox, USA: Tiger II (Fahrgestellnummer 280243) mit Turmnummer 332 im September 1944 gebaut, am 24. Dezember 1944 von der Schweren SS-Panzerabteilung 501 erbeutet
• Deutsches Panzermuseum, Munster, Deutschland: Tiger II (Fahrgestellnummer 280101) mit Turmnummer 121 der Schweren SS-Panzerabteilung 501
• Dezember 44 Museum, La Gleize, Belgien: Tiger II (Fahrgestellnummer 280273) mit Turmnummer 213 im Oktober 1944 gebaut, am 24. Dezember 1944 von der Schweren SS-Panzerabteilung 501 erbeutet.
• Panzermuseum Kubinka, Kubinka, Russland: Tiger II mit Turmnummer 002 der Schweren Panzerabteilung 502
• Defence Academy of the United Kingdom, Shrivenham, England: Tiger II (Fahrgestellnummer 280093) mit Turmnummer 104 der Schweren SS-Panzerabteilung 501
• Bovington Tank Museum, Dorset, England: Prototyp mit Porsche-Turm

Tiger II mit Porscheturm

Siehe auch

• Jagdpanzer Jagdtiger
• Panzerkampfwagen VIII Maus
• Deutsche Militärfahrzeuge des Zweiten Weltkrieges

Literatur

• Walter J. Spielberger: Der Panzerkampfwagen Tiger und seine Abarten. Motorbuch Verlag Stuttgart, 2003, ISBN 3-87943-456-5.
• F. M. von Senger und Etterlin: Die deutschen Panzer 1926–1945. Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-7637-5988-3.
• Wolfgang Schneider: Waffen-Arsenal – Der Königstiger. Band 111, Podzun-Pallas Verlag, ISBN 3-7909-0336-1.
• Thomas L. Jentz: Tiger I und II – Kampf und Taktik. Podzun-Pallas Verlag, ISBN 3-7909-0691-3.
• Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1943–1945. Podzun-Pallas Verlag 1999, ISBN 3-7909-0624-7.

Weblinks

 Commons: Panzerkampfwagen VI Tiger II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Königstiger beim Panzer-Archiv
• Tiger II bei WaffenHQ.de
• Tiger II bei www.wwiivehicles.com (engl.)
• Tiger II bei Achtungpanzer.com (engl.)

Einzelnachweise

1. ↑ Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1943–1945. S. 276, Unterschiede zu anderen Quellen möglich.
2. ↑ Thomas L. Jentz: Tiger I & II – Kampf und Taktik. S. 126.
3. ↑ Thomas L. Jentz: Tiger I und II – Kampf und Taktik. S. 11.
4. ↑ Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1943–1945. S. 280.
5. ↑ Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1943–1945. S. 279.