Postplatz Dresden

Postplatz
Platz in Dresden
Luftaufnahme vom Postplatz und Zwinger
Basisdaten
Ort:	Dresden
Ortsteil:	Innere Altstadt
Angelegt:	19. Jahrhundert
Neugestaltet:	seit April 2005
Einmündende Straßen:	Ostra-Allee, Sophienstraße, Theaterstraße, Schweriner Straße, Freiberger Straße, Annenstraße, Marienstraße, Wallstraße, Wilsdruffer Straße,
Bauwerke:	Schauspielhaus, Wilsdruffer Kubus
Nutzung
Nutzergruppen:	Fußverkehr, Radverkehr, Öffentlicher Verkehr, Autoverkehr

Der Postplatz ist ein zentraler Platz in Dresden und wichtiger Verkehrsknotenpunkt, vor allem für den öffentlichen Personennahverkehr. Er befindet sich in der Altstadt unweit des Zwingers.

Lage und Bebauung

Vom Postplatz gehen sternförmig Sophienstraße, Wilsdruffer Straße, Wallstraße, Marienstraße, Annenstraße, Schweriner Straße und Ostra-Allee ab. Der Platz selbst ist bis auf einen Service-Pavillon der Dresdner Verkehrsbetriebe (zur Zeit geschlossen) unbebaut, kleinere Gebäude am Rand des Platzes wurden im Zuge des derzeitigen Umbaus abgerissen.

Blickrichtung Wilsdruffer Straße während der Bauarbeiten 2006

Am nächsten am Postplatz steht das Dresdner Schauspielhaus ("Großes Haus"), gegenüber der Zwingerteich und das Kronentor des Zwingers. Über die Sophienstraße hinweg steht der vom Postplatz versetzte Cholerabrunnen. Dahinter steht, an der Stelle der früheren Sophienkirche, der sogenannte Pinsel. Nach Osten stand bis 2007 der sogenannte Fresswürfel, das Restaurant „am Zwinger“. Der aus DDR-Zeiten stammende Bau war vorher viele Jahre lang geschlossen. Gegenüber steht das ehemalige Haus des Buches, jetzt "Haus der Küche". Stets gut zu erkennen ist die Linde-Leuchtreklame auf dem Dach, in der DDR warb an gleicher Stelle das Institut für Chemieanlagen.

An der süd-westlichen Ecke blieben vom Gebäude der Hauptpost nach den Luftangriffen 1945 nur noch die Grundmauern stehen. Diese bilden heute, mit ihren zugemauerten Kellerfenstern, die etwa 2 Meter hohen Grundstücksmauern des im inneren neu gebauten Post-Gebäudes. In westlicher Richtung wurde von der Deutschen Post in den 1980er Jahren eine neue Fernmeldezentrale errichtet. Interessanterweise besitzt das sechsstöckige Gebäude kaum Fenster im Erdgeschoss, die wenigen vorhandenen sind vergittert. In den oberen Etagen findet man mehrere teilumlaufende Balkone. Dies lässt sich vermutlich damit erklären, dass es sich hierbei um ein strategisch wichtiges Gebäude handelt. Die Bauweise könnte es ermöglichen, das Gebäude im Falle eines Aufstands oder Krieges leichter zu verteidigen.

Straßenbahn-Knotenpunkt

DVB-Knotenpunkt Postplatz – In der alten Gestaltung mit mehr als zehn Einzelhaltestellen

Die Haltestelle "Postplatz" ist heute der wohl wichtigste Verkehrsknoten des Dresdner Straßenbahnnetzes. Hier fahren mit den Linien 1, 2, 4, 8, 9, 11 und 12, sieben der insgesamt zwölf Straßenbahnlinien, sowie die Buslinien 75, 82 und 94. Neben dem Postplatz wurde auch die nahe gelegene Haltestelle Prager Straße erneuert und dient im Tagesverkehr als Kreuzungspunkt der Buslinien 75 und 82.

Die Bahnen fahren von hier im wesentlichen in vier Richtungen. Nach Norden über die Marienbrücke und Augustusbrücke, nach Osten über die Wilsdruffer Straße, nach Süden zur Prager Straße und nach Westen zum Bahnhof Mitte bzw. Haltepunkt Freiberger Straße. Insgesamt zweigen vom Postplatz sechs Strecken ab, was die Gestaltung der Haltestellen sehr schwierig machte und erst 2006 durch eine verlagerte Haupthaltestelle vereinfacht wurde.

Der Postplatz ist damit, gerade auch durch die Anbindung der Buslinien, einer der wichtigsten Umsteigepunkte in Dresden. Man kann aber auch die Altstadt von hier bequem erlaufen.

Postplatztreffen

Noch bedeutender wird diese Rolle im Nachtverkehr. In Dresden gibt es keine Nachtlinien wie in anderen Städten, sondern die meisten Linien fahren in ähnlicher Linienführung durchgehend weiter (bis gegen 1:45 Uhr Halbstunden-, danach im 70-Minuten-Takt). Um die Anschlüsse trotzdem zu gewährleisten wurden „Treffen“ eingerichtet. So warten zu bestimmten Uhrzeiten alle Bahnen und Busse am Postplatz, und man kann auch spät in der Nacht noch bequem seinen Weg nach Hause finden. Selbst wenn einzelne Bahnen ein paar Minuten verspätet eintreffen, ist für den Anschluss gesorgt.

siehe auch: DVB-Nachtverkehr

Geschichte

Um 1750 befand sich an der Stelle des Postplatzes noch der Wassergraben der Stadtfestung – Das Wilsdruffer Tor und die Postmeilensäule

Der Postplatz befindet sich an der Stelle eines der Haupttore der alten Dresdner Befestigungsanlagen. Das Tor, das sich bis ins 19. Jahrhundert an der Stelle des Platzes befand, hieß Wilsdruffer Tor. Dieses Tor war ursprünglich auch namensgebend. Westlich des Wilsdruffer Thorplatzes entstand die Wilsdruffer Vorstadt.

1865 erhielt der Platz den Namen Postplatz, da sich unmittelbar im Westen das Hauptpostamt befand. Schon Ende des 19. Jahrhunderts erhielt der Platz eine herausragende Stellung im Dresdner Stadtverkehr. Der Cholerabrunnen, der sich auf dem Platz befand, musste 1891 verlegt werden, da er auf dem Platz den Ausbau störte. 1895 zweigten, genau wie in der Gegenwart, sechs Straßenbahntrassen vom Platz ab.

Im Jahre 1991 rief die Stadt einen Wettbewerb zur Umgestaltung des Platzes auf. Den Siegerentwurf fertigte der Architekt und Stadtplaner Prof. Dr. Joachim Schürmann an. Da auch andere Verkehrsknoten wie der Wiener Platz und die Könneritzstraße umgebaut wurden, verschob sich die Baumaßnahme aber um mehr als zehn Jahre.

Bauarbeiten am Postplatz Mai 2006

Ab April 2005 wurde der Postplatz großflächig umgebaut und in diesem Zuge per Auto wieder in mehrere Richtungen befahrbar. Vor allem änderte sich jedoch die Haltestellensituation. Die einzelnen 16 Haltepunkte auf dem Platz wurden zu vier Haltepunkten zusammengefasst. Dazu verlegte man mehrere Gleise. Die Straßenbahn verkehrt seither beispielsweise nicht mehr auf der Marienstraße, sondern der Wallstraße. Die Züge aus der Freiberger Straße müssen außerdem nicht mehr auf die Schweriner Straße abbiegen, sondern steuern den Postplatz direkt an. An den zwei glasüberdachten Haltepunkten auf der Wilsdruffer Straße und der Wallstraße (jeweils für beide Fahrtrichtungen) halten nunmehr alle am Postplatz verkehrenden Bahnen und Busse.

Die architektonische Qualität der 2006 fertiggestellten Zentralhaltestelle in Schmetterlingsform ist in der Landeshauptstadt recht umstritten, vor allem wegen des riesigen Monoliths in Sichtweite des Zwingers

Durch die weitgehenden Änderungen der Bauweise hin zu einer annähernd grünflächen- und baumlosen Fläche nach dem neuen Leitbild der Innenstadtbebauung änderte sich auch das Klima. Das zeigt sich darin, dass die Innenstadt im Sommer auch nachts nicht mehr richtig abkühlt. So lagen die abendlichen Temperaturen am Postplatz im Sommer 6,5°C höher als im Großen Garten. ^[1]

Einzelnachweise

1. ↑ Bettina Klemm <http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2108768> Zu wenig Bäume nach Kahlschlag in Dresdens Innenstadt

Weblinks

• Der Postplatz im Wandel der Zeiten
• Das Modewarenhaus Robert Bernhardt

51.05118055555613.7332777777787Koordinaten: 51° 3′ 4″ N, 13° 44′ 0″ O