Pratt & Whitney J-48

Pratt & Whitney J-48

Das Rolls-Royce Tay ist der Name zweier Strahltriebwerke des britischen Herstellers Rolls-Royce.

Erstes Rolls-Royce Tay auf Basis des Nene Triebwerkes

Das erste Tay genannte Triebwerk (Rolls-Royce RB.44), ein Turbojet, basierte auf dem Rolls-Royce Nene und wurde während der 1950er Jahre verwendet. Grundsätzlich handelt es sich um ein Nene-Triebwerk, das mit einem Nachbrenner ausgerüstet wurde. An Pratt & Whitney wurde eine Lizenz verkauft und das Triebwerk kam als Pratt & Whitney J48 in der Grumman F9F Panther und der Lockheed F-94 zum Einsatz. Eine weitere Lizenz ging an Hispano-Suiza die das Triebwerk als Hispano-Suiza Verdon vermarkteten. Es kam in der Dassault Mystère IV zum Einsatz. Der Nennschub lag bei 27,8 kN.

Zweites Rolls-Royce Tay auf Basis des Spey Triebwerkes

Rolls-Royce Tay

Das zweite Tay Triebwerk basiert auf dem Rolls-Royce Spey und ist ein Turbofan. Es wurde 1986 erstmals zugelassen. Die Niederdruckkomponenten stammen dabei jedoch vom Rolls-Royce RB211. Dadurch konnte das Nebenstromverhältnis gegenüber dem Ausgangsmuster auf 3 erhöht werden. Es wird oder wurde in der Gulfstream IV (Tay 611-8, 62 kN), der Fokker 70 (Tay 620, 62 kN) und Fokker 100 (Tay 620, 62 kN oder Tay 650, 67 kN) verwendet. Des weiteren existieren Umbausätze auf das Tay-Triebwerk für die BAC 1-11 (Tay 650, 67 kN), Boeing 727 (Tay 651, 64 kN) und Douglas DC-9 (Tay 651, 64 kN). Das Triebwerk ist noch in Produktion. Es ist mit einer FADEC ausgerüstet.

Technische Daten

Tay 611-8 Tay 650
Schub 62 kN 67 kN
Nebenstromverhältniss 3,04 3,06
Verdichtungsverhältnis 15,8 16,2
Länge 2405 mm 2405 mm
Durchmesser 1118 mm 1138 mm
Leergewicht 1515 kg
Kompressor ND-Stufen 3+1 Fan 3+1 Fan
Kompressor HD-Stufen 12 12
Turbine ND-Stufen 2 2
Turbine HD-Stufen 3 3
Brennkammern 10 10

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