Rendsburger Hochbrücke

Rendsburger Hochbrücke 2005

Die Rendsburger Hochbrücke ist eine zwischen 1911 und 1913 erbaute Stahlkonstruktion in Rendsburg (Schleswig-Holstein). Sie überspannt den Nord-Ostsee-Kanal und dient als Eisenbahn-Brücke, außerdem trägt sie eine angehängte Schwebefähre für den Fußgänger- und Fahrzeugverkehr. Sie ist Wahrzeichen der Stadt Rendsburg und eines der bedeutenden Technikdenkmäler in Deutschland.

Konstruktion

Schiffsbegrüßung unter der Rendsburger Hochbrücke

Hergestellt wurde die Brücke von rund 350 Arbeitern, die Leitung hatte der Ingenieur Friedrich Voß inne. Es wurden 17.740 Tonnen Stahl mit 3,2 Millionen Nieten zusammengefügt. Der Bau kostete 13,4 Millionen Mark.

Die Rendsburger Hochbrücke misst zusammen mit ihren beiden Auffahrtrampen 7,5 Kilometer. Die eigentliche stählerne Brückenkonstruktion hat eine Länge von 2.486 Metern, wobei die Hauptbrücke bei einer Gesamtlänge von 317 Metern den Kanal mit einer lichten Höhe von 42 Metern und einer Stützweite von 140 Metern überspannt. Die Auffahrtrampen sind in engen Kurven geschwungen. Unmittelbar hinter der nördlichen Rampe befindet sich der Bahnhof von Rendsburg.

Dieses Stahlbauwerk wird zurzeit einer mehrere Jahre dauernden Grundinstandsetzung und Verstärkung unterzogen. Hierbei werden der Verstärkung dienende Stahlteile eingefügt, der alte Korrosionsschutz vollständig entfernt und durch den neuen ersetzt. Die Hochbrücke sowie beide Rampenbrücken sollen so für die Streckenklasse D4 eingleisig (22,5 t Radsatzlast und 8,0 t Meterlast) und die Streckenklasse D2 zweigleisig (22,5 t Radsatzlast und 6,4 t Meterlast) ausgelegt werden. Auch die Fundamente der gesamten Brücke werden verstärkt. So kann die Hochbrücke an der wichtigen Bahnlinie Deutschland–Skandinavien auch von schwereren Güterzügen befahren werden. Während der gesamten Bauzeit steht auf der Brücke nur ein Gleis für den Bahnverkehr zur Verfügung. Sind die Arbeiten 2013 abgeschlossen, ist die Brücke wieder zweigleisig befahrbar.

Bahnverkehr

Kartenausschnitt mit Hochbrücke und Schleife

Die Brücke ist Teil der Eisenbahnstrecke Neumünster–Flensburg–Fredericia und damit wichtiger schienengebundener Verkehrsweg nach Skandinavien auf der Jütlandlinie.

Die Überfahrtshöhe über den Kanal ist zu hoch, um auf direktem Wege vom Rendsburger Bahnhof erreicht zu werden. Der Bahnhof wurde seinerzeit vor dem Bau des Kanals errichtet und liegt nun mit 600 Metern Luftlinie zu dicht am Kanal. Um den Güterzugbetrieb nicht zu behindern, wurde die mittlere Steigung auf zirka 12 Promille begrenzt. Dadurch verlängerte sich die notwendige Auffahrtsrampe. Um auf Brückenniveau zu gelangen, dreht die Bahn eine „Ehrenrunde“ um den deshalb so genannten Stadtteil Schleife. Erst nach dem Befahren dieser 360°-Wende ist eine Überfahrt über den Kanal (bzw. von der Brücke aus die Einfahrt in den Bahnhof) möglich. Dieser technische Trick, der in bergigem Gelände geläufig ist, wurde erstmalig bei dieser Brückenkonstruktion in der Ebene angewandt. Auf der südlichen Kanalseite entfällt dieses Problem, da der nächste notwendige Halt weiter entfernt ist.

Schwebefähre

Gesamtansicht der Schwebefähre 2007

Die Schwebefähre verbindet die Gemeinde Osterrönfeld mit der Stadt Rendsburg und befördert pro Fahrt bis zu vier Fahrzeuge oder etwa 60 Fußgänger. Sie benötigt knapp 2 Minuten für eine Überfahrt. Seit ihrer Eröffnung am 2. Dezember 1913 gilt der gleiche Fahrplan: von 5 Uhr morgens bis 23 Uhr abends (im Winter nur bis 22 Uhr) wird viertelstündlich gefahren. Da der Schiffsverkehr auf dem Kanal Vorrang hat, kann es aber zu außerplanmäßigen Wartezeiten kommen.

Die Fährbühne (auch als Gondel bezeichnet) ist 14 m lang und 6 m breit und hat ein Eigengewicht von 45 Tonnen. Sie hängt an 12 Seilen unter einer Stahlkonstruktion, die den Untergurt der Brücke U-förmig umfasst und mit insgesamt 8 Rädern auf zwei Schienen läuft, die rechts und links des Brückenträgers angebracht sind. Der Antrieb erfolgt elektrisch mit 4 Motoren, die jedes zweite Rad antreiben.

Siehe auch

• Rendsburger Schleife
• Tourismus in Schleswig-Holstein

Literatur

• Erich Thiesen, Stadt Rendsburg, Gemeinde Osterrönfeld (Hrsg.): Hochbrücke Rendsburg und Schwebefähre. 2 Auflage. Wachholtz, Neumünster 2010, ISBN 978-3-529-05328-3.

Weblinks

 Commons: Rendsburger Hochbruecke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• www.uni-kiel.de Geschichte zum Anschauen
• Fotos, Informationen und ein Erfahrungsbericht einer Brückenüberfahrt

54.2936259.6828388888889

Koordinaten: 54° 17′ 37″ N, 9° 40′ 58″ O