SK Eiswette/SK 30

SK Eiswette (II)
Schiffsdaten
Schiffstyp:	Seenotkreuzer
Rufzeichen:	DBAB
Schiffsklasse:	20-m-Klasse
Verdrängung:	38 t
Länge:	19,90 m
Breite:	5,05 m
Tiefgang:	1,30 m
Geschwindigkeit:	22 kn
Bauwerft:	Fassmer (Berne)
Baujahr // Bau-Nr.:	2008 // 2090
Antriebskraft:	1675 PS (1 Carbon-Propeller)
Besatzung:	3 Mann (pro 14 Tage Schicht)
Technische Ausstattung
Kommunikation:	UKW, SARCOM, BOS, GMDSS
Navigation:	ECDIS, AIS, Radar, GPS-Kompass mit Selbststeueranlage
Rettungstechnik:	Fremdlenzpumpe (48 m³/h), Lecksegel, Schlepphaken, Auftriebskörper, Rettungssteg, Suchscheinwerfer
Crew-Finder:	DGzRS-Mann-über-Bord-System
medizinische Versorgung:	Behandlungsplatz, Beatmungsanlage, Defibrillator, Notfall-Rucksack, Bergungstrage
Feuerlöschanlage:	2300 l/h, B und C Druckschläuche, Fogfighter-Strahlrohr, Atemschutzgerät
Arbeitsboot Novize
Schiffstyp:	Arbeitsboot
Rufzeichen:	DA 6853
Verdrängung:	1,2 t
Länge:	4,80 m
Breite:	2,00 m
Tiefgang:	0,40 m
Geschwindigkeit:	37 kn
Bauwerft:	Marine Specialised Technology Limited (MST), Liverpool (GB)
Motorleistung:	164 PS

Die Eiswette (II) ist ein Seenotkreuzer der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) und Typschiff der neuen 20-m-Klasse. Der Kreuzer wurde 2008 von der Fassmer-Werft in Berne unter Werft-Nr. 2090 erbaut wurde. Die DGzRS-interne Bezeichnung lautet SK 30.

Besonderheiten

Die Anforderungen an diese Einheiten liegen gezielt im küstennahen Bereich bei geringen Wassertiefen. Um den für einen Kreuzer recht geringen Tiefgang sicherzustellen, wurde erstmals auf ein typisches DGzRS-Tochterboot verzichtet und stattdessen ein sogenanntes Arbeitsboot in die Heckwanne integriert.

Darüber hinaus hat dieser Kreuzer, um Platz zu sparen, kein gesondertes Wohndeck - die Besatzung wohnt im nahen Stationsgebäude und kann im Einsatzfall den Kreuzer kurzfristig besetzen.

Ferner wurde erstmals ein elektrische Bordnetz mittels Datenbussystems realisiert. Hierbei handelt es sich um ein spezielles Leitungssystem zum Austausch von Daten und Energie zwischen Steuerelementen und elektrischen Systemen, wie dies in einem Computer, aber auch in Flugzeugen und immer häufiger in komplexen Maschinen und modernen Kraftfahrzeugen geschieht. Neben der erhöhten Betriebssicherheit führt dies zu einer deutlichen Gewichtseinsparung.

Kentertest

Wie alle Einheiten der DGzRS ist auch dieser Kreuzer als Selbstaufrichter gebaut. Erstmalig jedoch, wurde mit der Eiswette ein Seenotkreuzer einem Kentertest unterzogen (was bisher nur bei Seenotrettungsbooten der Fall war). Die DGzRS stellt ein Video vom erfolgreichen Kentertest auf ihrer Homepage zur Verfügung (siehe Weblinks).

Kentertest im Juni 2008

Kentertest im Juni 2008

Kentertest im Juni 2008

Namensgebung

Nachdem der erste Seenotkreuzer mit dem Namen Eiswette (I) Ende 2008 ausser Dienst gestellt worden war, übernahm SK 30 diesen traditionsreichen Namen, um die langjährige Verbundenheit der Bremer Eiswette mit der DGzRS zu dokumentieren. Dementsprechend wurde SK 30 anlässlich der Eiswette am 6. Januar 2009 getauft.

Die Namensgebung des Arbeitsbootes Novize wurde auch in Anlehnung an den Eiswettbrauch gewählt. Novizen sind die jeweilig neuen Mitglieder der Eiswettgemeinschaft.

Stationierungen

Seit 22. November 2008 ist der Kreuzer auf der Insel Nordstrand stationiert. Am 11. März 2009 erfolgte die offizielle Indienststellung im Hafen von Strucklahnungshörn auf Nordstrand im Beisein des schleswig-holsteinischen Ministerpräsidenten Peter Harry Carstensen.

Taufe der Eiswette (II)

Frontansicht

Fahrstand innen

Arbeitsboot Novize

Literatur

• Kaack, Ulf: Die Seenotkreuzer-Klasse EISWETTE - Konstruktion und Bau der DGzRS-Rettungseinheiten SK 30 und SK 31 - Verlag Peter Kurze, Bremen 2009, ISBN 978-3-927485-93-8

Weblinks

• DGzRS-Pressemeldung vom 6. Januar 2009
• Video vom Kentertest