SMS Karlsruhe (1916)

Deutsches Reich
Schiffsdaten
Baubezeichnung:	Ersatz Niobe
Schiffstyp	Kleiner Kreuzer
Schiffsklasse	Königsberg-Klasse
Kiellegung:	4. Mai 1915
Stapellauf (Schiffstaufe):	31. Januar 1916
Indienststellung:	15. November 1916
Bauwerft:	Kaiserliche Werft in Kiel Bau-Nr.:41
Besatzung:	475 Mann
Baukosten:	k. A.
Schicksal:	Gesunken in Scapa Flow am 21. Juni 1919
Schwesterschiff
SMS Königsberg	SMS Emden SMS Nürnberg
Technische Daten
Wasserverdrängung:	Konstruktion: 5.440 t Maximal: 7.125 t
Länge:	KWL: 145,8 m über alles: 151,4 m
Breite:	14,3 m
Tiefgang:	6,3 m
Maschinenanlage:	10 kohlegefeuerte Dampfkessel und 2 ölgefeuerte Doppelender-Dampfkessel 2 Satz Dampfturbinen
Leistung:	55.700 PS
Anzahl der Schrauben:	2 dreiflügelig Ø 3,5 m
Wellendrehzahl:	355/min
Höchstgeschwindigkeit:	27,5 kn
Fahrbereich:	4.850 sm bei 12 kn
Brennstoffvorrat:	max. 1.340 t Kohle und 500 t Öl
Bewaffnung
Schnellfeuerkanonen 15 cm L/45	8
Flugabwehrkanonen 8,8 cm:	2
Torpedorohre Ø 50 cm	4
Minenkapazität	200
Kommandanten
Fregattenkapitän Johann Tietgenns	November 1916 - November 1918
Kapitänleutnant Egon Ruville	Internierungskommandant

Die SMS Karlsruhe war ein Kleiner Kreuzer der ehemaligen Kaiserlichen Marine und wurde im Ersten Weltkrieg eingesetzt.

Technik

Antrieb

Im Gegensatz zu den drei Schwesterschiffen, die Turbinenanlagen erhalten hatten, die mit denen der Graudenz-Klasse identisch waren, wurden auf der Karlsruhe zwei Satz Marineturbinen eingebaut, deren Hochdruckstufen über Rädergetriebe auf die Propellerwellen wirkten.

Geschichte

Bau und Stapellauf

Das Schiff lief als zweites Schiff der ab 1915 gebauten zweiten Königsberg-Klasse am 31. Januar 1916 ohne besondere Feierlichkeiten vom Stapel. Der Kleine Kreuzer SMS Karlsruhe wurde am 15. November 1916, unter dem Kommando des Fregattenkapitän Tietgenns, in Dienst gestellt. Nach seiner Erprobung wurde er der II. Aufklärungsgruppe der Hochseeflotte zugeteilt.

Die Aufgabe

Die Hauptaufgabe der II. Aufklärungsgruppe bestand in den Jahren 1917/1918 in der Sicherung der Minensuch- und Räumverbände auf den minenfreien Wegen im äußeren Minengürtel der Deutschen Bucht. Die Wege führten durch den britischen Minengürtel, der sich um die Deutsche Bucht legte und sich fortlaufend durch neu gelegte Sperren in die Nordsee hinaus verlagerte. Diese minenfreien Wege waren für Unternehmungen der Flotte sowie für das Aus- und Einlaufen der U-Boote von großer Wichtigkeit.

Im Herbst 1917 nahm die II. Aufklärungsgruppe mit der Karlsruhe, unter Führung des Konteradmiral Ludwig von Reuter, an den Operationen zur Eroberung der baltischen Inseln teil. Nachdem sie ihre Aufgaben erfüllt hatte, geleitete die Karlsruhe eine Gruppe der Transportflotte zurück in die Danziger Bucht. Hiernach verlegten die in die Ostsee entsandten Teile der Hochseeflotte wieder in die Nordsee. Bis zum Kriegsende war die Karlsruhe bei der Sicherung der Deutschen Bucht tätig. Am 18.August 1918 schifften sich Kaiser Wilhelm II. und der Großherzog von Baden auf der SMS Baden ein, um im Verbande mit SMS Hindenburg, SMS Karlsruhe und mehreren Torpedobooten die Befestigungen Helgolands zu inspizieren.

Nach den Waffenstillstandsbedingungen mussten die Schiffe der Hochseeflotte, darunter auch die SMS Karlsruhe, der Entente desarmiert (entwaffnet) übergeben werden.

Der Untergang

Am 19. November 1918 verließ die Karlsruhe Wilhelmshaven zum letzten Mal. Mit 73 anderen Schiffen der kaiserlichen Hochseeflotte nahm sie Kurs auf Rosyth am Firth of Forth. Dort wurden alle Schiffe entwaffnet. Anschließend liefen sie weiter nach Scapa Flow, einer geräumigen Bucht im Süden der Orkneyinseln,wo die Schiffe vor Anker gingen. Die Karlsruhe ankerte nördlich von Cava. Kurz vor der Unterzeichnung des Versailler Vertrags wurde die Gefahr einer gewaltsamen Besetzung der deutschen Kriegsschiffe immer deutlicher. Daher befahl Konteradmiral von Reuter alle internierten Kriegsschiffe zur Selbstversenkung vorzubereiten. Als am 21. Juni 1919 um 11:00 Uhr mit dem vorher vereinbarten Flaggensignal der Befehl zur Selbstversenkung gegeben wurde, sanken im Laufe des Tages insgesamt 5 Schlachtkreuzer, 11 Schlachtschiffe, 8 Kleine Kreuzer und 50 Torpedoboote. Die übrigen Schiffe konnten die Briten auf Grund setzen. Der Kleine Kreuzer SMS Karlsruhe sank, als eines der letzten Schiffe, gegen 15:50 Uhr. Er konnte, ebenso wie sechs weitere Schiffe, nicht gehoben werden und liegt heute noch auf dem Grund von Scapa Flow. Eines seiner 15-cm-Geschütze wurde geborgen. Es steht heute zur Ausstellung im Scapa Flow Visitor Centre.

Literatur

• Klaus Lehmann: Karlsruhe, eine Stadt - fünf Schiffe. 2005, ISBN 9783833422997.

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Kleine Kreuzer der Königsberg-Klasse von 1915

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