- SNDVB IIa
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ÖNWB IIa kein Bild vorhanden Technische Daten Bauart 2'Bn2 1858 nach 1886 Zylinder-Ø 405 mm Kolbenhub 610 mm Treibrad-Ø 1610 mm Laufrad-Ø vorne 978 mm Laufrad-Ø hinten – fester Radstand 1678 mm Gesamtradstand 4083 mm Gesamtradstand + Tender 10408 mm Heizfl. d. Rohre 88,3 m² 99,7 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 7,3 m² 6,6 m² Rostfl. 1,18 m² 1,22 m² Dampfdruck 7 Gewicht (leer) 29,5 t Adhäsionsgewicht 21,3 t Dienstgewicht 32,5 t Dienstgewicht + Tender 53,2 t Wasser 5,0 m³ Kohle 6,9 m³ Länge 7,873 m Länge + Tender 13,608 m Höhe 4,615 m Vmax k.A. Die Dampflokomotivreihe ÖNWB IIa war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotive der ÖNWB, die ursprünglich von der SNDVB stammte.
Die zwölf Maschinen der Bauart 2B wurden 1857/1858 von der Lokomotivfabrik Maffei in München geliefert. Dies waren die ersten österreichischen Lokomotiven mit Hallschen Exzenterkurbeln. Bei Ablieferung hatten sie nur einen Schutzschirm, der später durch ein Führerhaus ersetzt wurde. Sie bekamen die Nummern 1–12 sowie die Namen „AUSTRIA“, „BOHEMIA“, „PARDUBITZ“, „KÖNIGGRÄTZ“, „JOSEFSTADT“, „ELBE“, „KÖNIGINHOF“, „LIEBENAU“, „ISER“, „TURNAU“, „TRAUTENAU“ und „REICHENBERG“.
Die leistungsschwachen Maschinen wurden bereits 1883 (6 Stück) und 1887 (6 Stück) aus dem Bestand geschieden.
Literatur
- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen
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