ÖNWB IIa

ÖNWB IIa
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Technische Daten
Bauart	2'Bn2
	1858	nach 1886
Zylinder-Ø	405 mm
Kolbenhub	610 mm
Treibrad-Ø	1610 mm
Laufrad-Ø vorne	978 mm
Laufrad-Ø hinten	–
fester Radstand	1678 mm
Gesamtradstand	4083 mm
Gesamtradstand + Tender	10408 mm
Heizfl. d. Rohre	88,3 m²	99,7 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	7,3 m²	6,6 m²
Rostfl.	1,18 m²	1,22 m²
Dampfdruck	7
Gewicht (leer)	29,5 t
Adhäsionsgewicht	21,3 t
Dienstgewicht	32,5 t
Dienstgewicht + Tender	53,2 t
Wasser	5,0 m³
Kohle	6,9 m³
Länge	7,873 m
Länge + Tender	13,608 m
Höhe	4,615 m
Vmax	k.A.

Die Dampflokomotivreihe ÖNWB IIa war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotive der ÖNWB, die ursprünglich von der SNDVB stammte.

Die zwölf Maschinen der Bauart 2B wurden 1857/1858 von der Lokomotivfabrik Maffei in München geliefert. Dies waren die ersten österreichischen Lokomotiven mit Hallschen Exzenterkurbeln. Bei Ablieferung hatten sie nur einen Schutzschirm, der später durch ein Führerhaus ersetzt wurde. Sie bekamen die Nummern 1–12 sowie die Namen „AUSTRIA“, „BOHEMIA“, „PARDUBITZ“, „KÖNIGGRÄTZ“, „JOSEFSTADT“, „ELBE“, „KÖNIGINHOF“, „LIEBENAU“, „ISER“, „TURNAU“, „TRAUTENAU“ und „REICHENBERG“.

Die leistungsschwachen Maschinen wurden bereits 1883 (6 Stück) und 1887 (6 Stück) aus dem Bestand geschieden.

Literatur

• Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5

Reihen Österreichischer Dampflokomotiven

kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen 

BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender 

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender 

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB 

Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen