BMW M30

M30-Motor in einem BMW 525i

Der BMW M30 ist eine sehr erfolgreiche Motorenbaureihe des deutschen Kraftfahrzeugherstellers BMW die auf dem Konstruktionsprinzip des Vierzylinder BMW M10 aufbaut und wesentlich zum guten Ruf von BMW als Hersteller exzellenter 6-Zylinder-Reihenmotoren beigetragen hat. Er wurde, damals noch unter anderen Bezeichnungen, erstmals 1968 in den Baureihen E3 bzw. E9 (inkl. CSL), später vor allem in 5er-, 6er- und 7er- Reihe eingesetzt und blieb bis 1994 (bis 1995, wenn man den BMW M88 / BMW S38, die auf dem M30 Motorblock aufbauende Vierventilversionen, dazuzählt) in der Serienproduktion.

Es handelt sich um einen 6-Zylinder-Reihenottomotor mit einer obenliegenden Nockenwelle und 2 Ventilen pro Zylinder. Durch Variierung der Bohrung und des Hubs entstanden Motoren mit 2,5, 2,8, 3,0, 3,2, 3,3 und 3,5 Liter Hubraum. Je nach Ausführung kamen Vergaser oder Einspritzanlagen zur Gemischaufbereitung zur Anwendung. Ebenfalls wurden Turbomotor-Varianten gebaut. Später wurde für Hubräume bis 2,5 Liter der kleinere M20 - Sechzylinder parallel verwendet. Als Basis für Tuning diente der M30-Motor u. a. den Unternehmen Alpina, Herbert Hartge und Schnitzer.

Der Motor wurde schließlich durch den BMW M60-V8 und den M20-Nachfolger, den M50-Sechszylinder abgelöst .

Daten

Motor	Hubraum	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Verdichtung	Bohrung × Hub	Einführungsjahr
M30B25	2,5 L (2494 cm³)	110 kW (150 PS) bei 5500	215 Nm bei 4000	9,6:1	86,0 × 71,6 mm	1968
M30B28LE	2,8 L (2788 cm³)	135 kW (184 PS) bei 5800	240 Nm bei 4200	9,3:1	86,0 × 80,0 mm	1979
M30B30	3,0 L (2986 cm³)	135 kW (184 PS) bei 5800	255 Nm bei 3500	9,0:1	89,0 × 80,0 mm	1976
		138 kW (188 PS) bei 5800	260 Nm bei 4000	9,0:1	89,0 × 80,0 mm	1986
		145 kW (197 PS) bei 5800	275 Nm bei 4000	9,2:1	89,0 × 80,0 mm	1986
M30B33	3,3 L (3210 cm³)	145 kW (197 PS) bei 5500	285 Nm bei 4300	10,0:1		1979
M30B33LAE		185 kW (252 PS) bei 5200	380 Nm bei 4000	7,0:1		1980
M30B33LE		145 kW (197 PS) bei 5500	280 Nm bei 4300	9,0:1		1976
M30B35	3,5 L (3430 cm³)	155 kW (211 PS) bei 5700	305 Nm bei 4000	9,0:1	92,0 × 86,0 mm	1986
M30B35M		136 kW (185 PS) bei 5400	290 Nm bei 4000	8,0:1	92,0 × 86,0 mm	1984
		160 kW (218 PS) bei 5500	310 Nm bei 4000	10,0:1	92,0 × 86,0 mm	1982
M30B35MAE		185 kW (252 PS) bei 4900	380 Nm bei 2200	8,0:1		1982

Einsatz

M30B25

107 / 110 kW (145 / 150 PS)

• 1968–1977 im BMW E3 2500
• 1972–1981 im BMW E12 525
• 1974–1975 im BMW E9 2.5 CS
• 1981–1987 im BMW E28 525i
• 1981–1986 im BMW E23 725i (Export)

M30B28

125 kW (170 PS)

• 1968–1975 im BMW E9 2800 CS
• 1968–1977 im BMW E3 2800
• 1972–1978 im BMW E12 528
• 1973–1977 im BMW E3 2.8 L
• 1977–1979 im BMW E23 728

130 kW (177 PS)

• 1978–1979 im BMW E12 528i

135 kW (184 PS)

• 1979–1981 im BMW E12 528i
• 1981–1987 im BMW E28 528i
• 1979–1987 im BMW E24 628 CSi
• 1979–1986 im BMW E23 728i

M30B30

132 kW (180 PS)

• 1971–1972 im BMW E9 3.0 CSL
• 1971–1975 im BMW E9 3.0 CS
• 1971–1977 im BMW E3 3.0 S
• 1973–1977 im BMW E3 3.0 L

135 kW (184 PS)

• 1976–1979 im BMW E24 630 CS
• 1977–1979 im BMW E23 730

147 kW (200 PS)

• 1971–1975 im BMW E9 3.0 CSi
• 1972–1973 im BMW E9 3.0 CSL (3003 cm³)
• 1972–1975 im BMW E3 3.0 Si

143 kW (195 PS)

• 1975–1977 im BMW E3 3.0 Si

138 kW (188 PS)

• 1988–1992 im BMW E34 530i
• 1986–1994 im BMW E32 730i

145 kW (197 PS)

• 1986–1992 im BMW E32 730i

M30B32 (3153 cm³)

151 kW (206 PS)

• 1973–1975 im BMW E9 3.0 CSL

M30B33

145 / 147 kW (197 / 200 PS)

• 1973–1975 im BMW E3 3.3 L
• 1979–1986 im BMW E23 732i

M30B32LAE (Turbo ohne Kolbenbodenspritzkühlg.)

185 kW (252 PS)

• 1980–1983 im BMW E23 745i

M30B35MAE (Turbo mit Kolbenbodenspritzkühlg.)

185 kW (252 PS)

• 1983–1986 im BMW E23 745i

M30B33LE

145 /147 kW (197 / 200 PS)

• 1975–1977 im BMW E3 3.3 Li
• 1976–1979 im BMW E24 633 CSi
• 1977–1979 im BMW E23 733i

M30B35LE

160 kW (218 PS, große Bohrg., kurzer Hub, 3453 cm³)

• 1979–1981 im BMW E12 M 535i
• 1978–1981 im BMW E24 635 CSi
• 1979–1981 im BMW E23 735i

M30B35M

160 kW (218 PS, schmale Bohrg., langer Hub, 3430 cm³)

• 1981–1986 im BMW E23 735i
• 1981–1987 im BMW E28S M|535i
• 1981–1989 im BMW E24 635 CSi
• 1986–1992 im BMW E32 735i
• 1988–1992 im BMW E34 535i

M30B35M

136 kW (185 PS, Werkskat, Normalbenz. bleifrei, 8:1, 3430 cm³)

• 1984–1987 im BMW E28S M|535i (1. BMW-Katmotor)
• 1984–1988 im BMW E24 635 CSi Kat.

Vierventilversionen auf Basis des M30:

M30B35/M88 (siehe separaten Artikel BMW M88)

323 kW (440 PS)

• 1974–1975 im BMW E9 3.0 CSL (nur Rennsportversion)

588 kW (800 PS)

• 1975 im BMW E9 3.0 CSL turbo (nur Rennsportversion)

203 kW (277 PS)

• 1978–1981 im BMW E26 M1

345 kW (470 PS)

• 1979–1980 im BMW E26 M1 (nur Rennsportversion)

624 kW (850 PS)

• 1981 im BMW E26 M1 turbo (nur Rennsportversion)

210 kW (286 PS)

• 1983–1988 im BMW E24 M 635 csi ("M6")
• 1983–1988 im BMW E28 M5

S38B36 (siehe separaten Artikel BMW S38)

231 kW (315 PS)

• 1988-1991 im BMW E34 M5 3,6 (Limousine)

S38B38

250 kW (340 PS)

• 1991-1995 im BMW E34 M5 3,8 (Limousine)
• 1992-1996 im BMW E34 M5 3,8 (Touring)

Vorgänger	Amt	Nachfolger
V8-Motor des BMW 501-507	BMW M30 1968–1992 (bzw. -1995)	BMW M60 (V8)