BMW R 17

BMW R 12, Niederrheinisches Motorradmuseum Moers

BMW R 12

Motor und Antrieb der BMW R 12, Baujahr 1940

Die BMW R 17 war das schnellste rein deutsche Straßenmotorrad vor dem Zweiten Weltkrieg. (Wenige Sportmodelle anderer Hersteller, die große J.A.P.-Einbaumotoren aus England verwendeten, waren teils stärker und schneller.) (Brough Superior)

Von 1934 bis 1937 baute BMW als Nachfolger der R 16 ein noch sportlicheres Modell mit der Bezeichnung R 17. Neu an diesem Modell war die erste Teleskopgabel im Motorrad-Serienbau anstelle der früheren Gabel mit gezogener Kurzschwinge. Mit nun 33 PS aus 750 cm³ bei immer noch ungefedertem Heck hatte man ein für damalige Verhältnisse extrem schnelles und nur von versierten Fahrern beherrschbares Straßensportmodell geschaffen.

Das Parallelmodell R 12 ist die einfachere Tourenversion mit einem Seitenventil- (SV-) statt dem OHV-Motor (mit obenliegenden Ventilen).

Technische Daten

	R 12	R 17
Bauart	Zweizylinder-Boxer mit Kardan
Motor	SV-Boxer	OHV-Boxer
Bauzeit	1934–1937
Bohrung	- mm
Hub	- mm
Hubraum	745 cm³
Leistung	16 kw / 18 PS	24 kw / 33 PS
Vmax	110 km/h	150 km/h
Leergewicht	ca. 185 kg
Gesamtgewicht	--- kg
Tankinhalt	14 ltr

Museale Rezeption

Im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien befindet sich in der Dauerausstellung „Republik und Diktatur“ (Saal VII) eine BMW R12, welche während des Zweiten Weltkrieges in der Deutschen Wehrmacht im Einsatz war. Das Motorrad war das Gerät eines Kradmelders, überstand den Krieg und trägt noch den originalen Tarnanstrich.^[1]

Exemplare der BMW R12 befinden sich auch im Niederrheinischen Motorradmuseum in Moers sowie im Motorradmuseum Ibbenbüren.

Siehe auch

• Liste der BMW-Motorräder

Einzelnachweise

1. ↑ Manfried Rauchensteiner, Manfred Litscher (Hg.): Das Heeresgeschichtliche Museum in Wien. Graz, Wien 2000 S. 82.

Weblinks

 Commons: BMW R12 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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