Spyker (Autohersteller)

Emblem von Spyker

Der Spyker 60 H.P. von 1903

Spyker 60 H.P. (1903) in der Louwman Collection

Spyker [ˈspɛi̯ːkəʁ] war ein niederländischer Automobilhersteller, der 1880 als Kutschenbauer gegründet und 1926 aufgelöst wurde.

Geschichte

Im Jahre 1898 konstruierten die beiden ursprünglich aus Hilversum stammenden Brüder, Schmiede und Kutschenbauer Jacobus und Hendrik-Jan Spijker in Amsterdam eine kunstvoll vergoldete repräsentative Kutsche für die Inthronisation der neuen Königin Wilhelmina.^[1] Dieser überaus lukrative Auftrag, den sie vom niederländischen Staat erhalten hatten, machte sie schnell angesehen und berühmt. Nur kurze Zeit später etablierten sie eine kleine, auf exklusive Automobile spezialisierte Manufaktur unter dem Namen Spijker. Mit Ausrichtung auf die wichtigen internationalen Märkte wurde der Familienname Spijker (deutsch: Nagel) bald zum Handelsnamen Spyker abgeändert (siehe auch IJ). Nachdem man anfänglich Automobile von Carl Benz unter dem Namen Spyker-Benz vertrieb, entstand im Jahr 1900 mit dem Spyker 5 H.P. die erste echte Eigenproduktion des Hauses.

Als einen absoluten Meilenstein der Automobil- und Rennsportgeschichte stellten die zwei Brüder Ende 1903 mit dem 2-sitzigen Spyker 60 H.P. das erste allradgetriebene Fahrzeug und Rennauto der Welt mit einem Verbrennungsmotor vor. Neben seinem permanenten Allradantrieb waren ein 6-Zylinder-Motor (mit 8,6 Liter Hubraum) und Bremsen für alle vier Räder weitere Innovationen des 60 H.P., den der belgische Techniker Joseph Laviolette ab 1902 für die Niederländer entwickelt hatte.

1907 beendete Charles Goddard die Wettfahrt Peking-Paris mit einem Spyker erfolgreich.

Während des Ersten Weltkriegs brach das Geschäft mit Luxusautos völlig ein und Spyker produzierte zwischen 1914 und 1918 fast 100 Flugzeuge für den Luftkampf sowie rund 200 Flugzeugmotoren. Nach dem Krieg begann bald wieder die Produktion von Automobilen. Mit dem Modell Spyker C4, das mit einem 6-Zylinder-Maybach-Motor ausgerüstet war und „Tenax“ genannt wurde, gewann Hugo Baron van Pallandt 1922 das Bergrennen auf dem Mont de la Turbie bei Monte Carlo. Trotz aller Rennerfolge und eines hervorragenden Rufes (den C4 bezeichnete man beispielsweise im Vereinigten Königreich gerne als „Rolls-Royce des Kontinents“) wurde 1925 die Autoproduktion mangels entsprechender Auftragslage eingestellt und am 26. Mai 1926 die Firma per Versteigerung gänzlich aufgelöst. Bis dahin hatte sie etwa 1.500 Autos gebaut und über 100 Patente auf ihrem Namen stehen.

1999 erwarben zwei niederländische Geschäftsmänner die Markenrechte und gründeten das neue Unternehmen Spyker Cars N.V., das seitdem Sportwagen herstellt.

Weblinks

 Commons: Spyker Fahrzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Spyker Cars "Heritage" (englisch)
• Ritzsite – Spyker: one century of exotic cars (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ de Gouden Koets

Niederländische Automobilmarken

Aktuelle Marken: Burton | Donkervoort | Spyker Cars | Vandenbrink Design | Waaijenberg

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