VSB E 3/3

TB E 3/3
Anzahl	3
Nummerierung	TB 1-3 SBB 8395-97
Hersteller	Krauss
Indienststellung	1870
Ausmusterung	1909-1912
Achsformel	C
Dienstmasse	24.5 t 28.1 t 1
Achslast	8.2 t 9.3 t 1
Länge über Puffer	7.440 mm
Ø Treibrad	1210 mm
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Kesseldruck	10 kp/cm² 12 kp/cm²1
Kolbenhub	540 mm
Zylinderdurchmesser	290 mm
Rostfläche	0.7 m²
Verdampfungsheizfläche	62.8 m² 70.7 m³1
Überhitzerheizfläche	keine
Leistung	? kW (200 PS)1
Leistungskennziffer	k.A.
Zugkraft	1880 kg 2250 kg
Bremsbauart	Spindelbremse (Handbremse)
Bemerkungen	1 2. Kessel

Die Vereinigte Schweizerbahnen beschafften sich für die Toggenburgerbahn, im Jahre 1870, drei Tenderdampflokomotiven der Bauart E 3/3. Sie wurden von der Firma Krauss in München für 40 000.- Schweizer Franken je Stück beschafft.

Technisches

Das mit Innenrahmen, der auch als Wasserkasten ausgebildet war, geführte Laufwerk war mit Dreipunkt-Federung versehen. Dies wurde dadurch erreicht, dass die mittleren und hinteren Achsen über dem Rahmen in Stützbalken beidseitig eine gemeinsame Tragfeder hatten, die Vorderachse hatte eine Querfeder.

Der erste Kessel hatte kein Dampfdom, er lag 1800 mm über der Schienenoberkante, und war mit einem Klose-Sicherheitsventil ausgerüstet. Der zweite Kessel hingegen erhielt einen Dampfdom. Die hinter der Hinterachse überhängende Feuerbüchse wurde aber dennoch von dieser mitgetragen . Die beiden Kohlenkästen lagen seitlich der Feuerbüchse. Die Triebstange war mit der hintersten Achse gekuppelt. Die Steuerung des Aussentriebwerkes war eine Allansteuerung mit Hebelbedienung. Die Kolbenstangen wurden nicht nach vorne durchgeführt. Auf dem Laufblech waren die Sandkästen montiert. Es war eine Einrichtung für Dampfheizung eingebaut. Die Geschwindigkeit konnte vom Klose'scher Geschwindigkeitsmesser abgelesen werden. Es war keine Kraftbremse vorhanden, sondern nur eine Spindelbremse (Handbremse).

TB Nummer	SBB Nummer	Name	Fabrik Nummer	Baujahr	2. Kessel	Ausser Dienst	Bemerkungen
1	8395	Hülftegg	73	1870	1888	1909	Abbruch 1909
2	8396	Yberg	74	1870	1887	1912	Abbruch 1929
3	8397	Churfirsten	75	1870	1888	1912	Abbruch 1931

Betriebliches

Die Betriebsführung auf der Toggenburgerbahn unterlag der Vereinigte Schweizerbahnen, somit waren die Lokomotiven auch ausserhalb ihrer Stammstrecke anzutreffen.

Grössere Unterhaltarbeiten wurden normalerweise in den VSB-Werkstätten in Romanshorn durchgeführt.

Die Lokomotive 8396 war von 1912 bis 1929 als Werkslok in der Schweizerische Bundesbahnen (SBB) Werkstätte Chur im Einsatz. Die Lokomotive 8397 war von 1912 bis 1929 als Werkslok in der SBB Werkstätte Romanshorn, danach von 1929 bis 1931 in der SBB Werkstätte Chur im Einsatz.

Quellen

• Alfred Moser: Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847-1966, S.126ff