Vorsignalwiederholer

Vr-0-Lichtsignal der DB mit weißem Zusatzlicht als Wiederholungssignal

Variante der DR

Deutschland

Vorsignalwiederholer sind Eisenbahnsignale, die zwischen einem Vorsignal und dem dazu gehörigen Hauptsignal stehen und das Signalbild des Vorsignals zeigen. Vorsignalwiederholer werden vor allem an Stellen eingesetzt, wo das zugehörige Hauptsignal, beispielsweise durch einen Bogen, erst sehr spät eingesehen werden kann, oder zwischen Vor- und Hauptsignal ein Haltepunkt liegt. Sie dienen dazu, dass ein Triebfahrzeugführer den Wechsel des zu erwartenden Signalbegriffs am Hauptsignals von Halt auf Fahrt rechtzeitig angezeigt bekommt; für den Fall, dass zwischen Vor- und Hauptsignal ein Halt stattgefunden hat, dient der Vorsignalwiederholer auch als Erinnerung für den Triebfahrzeugführer, um ein unberechtigtes Anfahren gegen Halt zeigende Signale zu verhindern.^[1]. An sehr unübersichtlichen Stellen können auch mehrere Vorsignalwiederholer aufgestellt sein. Ein Beispiel aus dem Bereich der Deutschen Bahn findet sich an der Nord-Süd-Strecke zwischen den Bahnhöfen Fulda und Hünfeld. Hier stehen in einem engen Bogen drei Vorsignalwiederholer nacheinander.

Signalbild

Vorsignalwiederholer sind normalerweise nur für Lichtsignale üblich (Ausnahme: Deutsche Reichsbahn, siehe unten). In Deutschland entspricht das Signalbild eines Vorsignalwiederholers praktisch dem eines Vorsignals. Zur Unterscheidung tragen die Wiederholer beim H/V-System und bei den Ks-Signalen der DB ein weißes Zusatzlicht, jedoch keine Vorsignaltafel. Im Bild "Variante der DR" ist die Kennzeichnung für einen Vorsignalwiederholer beim Hl-System der Deutschen Reichsbahn (schwarzer Kreis auf weißem Rechteck) zu sehen. Dieser wurde nicht nur bei Hl-Licht- sondern auch bei Formsignalen verwendet (Beispiel: Ausfahrgleis des durchgehenden Hauptgleises Richtung Potsdam Hbf [heute Potsdam Pirschheide] des Bahnhofs Caputh-Geltow; Grund hierfür war mit ziemlicher Sicherheit die Lage des Einfahrsignales in einer – in Fahrtrichtung gesehenen – Rechtskurve, so dass das Ausfahrsignal erst sehr spät gesehen werden konnte).

Mit Ausnahme der Variante der DR-Signale gilt außerdem für das H/V- und das Ks-Signalsystem: Ist doch eine Vorsignaltafel vorhanden, handelt es sich nicht um einen Vorsignalwiederholer, sondern das weiße Zusatzlicht bedeutet, dass der Abstand zwischen Vor- und Hauptsignal geringer ist als der reguläre Bremsabstand. Beispiele sind etwa, dass das Vorsignal aus verschiedensten örtlich gegebenen Gründen wie Kurven und sonstigen Sichtbehinderungen wiederholt werden sollte (dann ist allerdings i. d. R. auch hier keine oder nur eine verkleinerte Vorsignaltafel vorhanden) oder weil der Aufstellungsort von vorn herein nur (geringfügig) unterhalb des normalen Bremswegabstands (in der Regel 1000 bzw. 700 m) wählbar war.

Österreich

In Österreich wird an unübersichtlichen Streckenabschnitten der Signalnachahmer eingesetzt, der die Stellung des nächstfolgenden Hauptsignals anzeigt, indem als Signalbild ein Formhauptsignal durch Lichter "nachgeahmt" wird. Ein Signalnachahmer vermag aber nur drei Signalbegriffe zu zeigen: "Hauptsignal zeigt 'Halt'", "Hauptsignal zeigt 'Frei'", und "Hauptsignal zeigt 'Frei mit Geschwindigkeitsbeschränkung'". Das Ausmaß einer Geschwindigkeitsbeschränkung wird nicht angezeigt. Die Signalbegriffe werden mit weißen Lichtbändern oder -balken dargestellt; leuchtet der Begriff "Hauptsignal zeigt Halt'" in gelborangem Licht auf (das Signalschild ist zusätzlich gelb umrahmt), ist ein neben dem Signalnachahmer befindlicher 1000-Hz-PZB-Magnet aktiv ("scharf").

Wenn es die Sichtverhältnisse erfordern, sind mehrere Signalnachahmer nacheinander aufgestellt.

Ein Signalnachahmer kann auch anzeigen, dass beim zugehörigen Hauptsignal das Ersatz-, Vorsichts- oder Abfahrtssignal aufleuchtet (weißes, rotes oder grünes Blinklicht).

Schweiz

In der Schweiz werden die Vorsignalwiederholer als Wiederholsignale bezeichnet. Die Wiederholsignale sind identisch zu den Vorsignalen. Die Wiederholsignale werden beim Signalsystem "N" mit einem weissen Aufsatz mit zwei schwarzen Sternen gekennzeichnet, sofern es sich um ein reines Vorsignal handelt. Beim Signalsystem "L" sind sie dagegen nur ahnhand der Signalbezeichnung zu erkennen. Das Wiederholsignal von Hauptsignal A trägt die Bezeichnung A**, während das Vorsignal A* heisst. Für jedes zusätzliche Wiederholsignal wird in die Signalbezeichnung um einen Stern ergänzt (z.B. A*** oder N222****).

Weblinks

• Signalnachahmer der ÖBB

Einzelnachweise

1. ↑ PZB-Aufgabe „Anfahren gegen Halt zeigende Signale überwachen“

Eisenbahnsignale in Deutschland

Signalsysteme: H/V-Signale (Hp,Vr) · Hl-Signale (Hl) · Ks-Signale (Ks) · Sv-Signale (Sv) · Sk-Signale (Sk)

Signaltypen: Bahnübergangssignal (Bü) · Fahrleitungssignal (El) · Fahrzeugsignal (Fz) · Hauptsignal (Hp) · Langsamfahrsignal (Lf) · Nebensignal (Ne) · Rangiersignal (Ra) · Vorsignal (Vr) · Weichensignal (Wn) · Zugpersonalsignal (Zp) · Zugsignal (Zg) · Zusatzsignal (Zs) · Schutzsignal (Sh)

Hauptsignale: Einfahrsignal · Zwischensignal · Ausfahrsignal · Blocksignal · Deckungssignal

 Commons: Deutsche Eisenbahnsignale – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien