Hauptsignal

Ks-Signal im Bahnhof Kinding (Altmühltal) in der Funktion eines Hauptsignals. Signalbegriff: Halt (Hp 0)

Ein Hauptsignal ist ein Eisenbahnsignal. Es zeigt an, ob der anschließende Gleisabschnitt befahren werden darf. Gleisabschnitte in diesem Sinne sind Zugfolgeabschnitte. In ihnen darf sich jeweils nur ein Zug befinden. Hauptsignale an Strecken mit Streckenblock können nur in die Fahrtstellung gebracht werden, wenn der anschließende Zugfolgeabschnitt frei ist. Ein Hauptsignal wird in der Regel durch ein Vorsignal angekündigt.

Hauptsignale werden je nach ihrer Funktion verwendet als:

Einfahrsignal

Das Einfahrsignal steht vor einem Bahnhof an der Grenze zwischen diesem und der freien Strecke und zeigt an, ob ein Zug aus einem Zugfolgeabschnitt in ein Bahnhofsgleis einfahren darf.

Ausfahrsignal

Das Ausfahrsignal steht am Ende des Bahnhofsgleises und zeigt an, ob ein Zug aus einem Bahnhofsgleis in den nachfolgenden Blockabschnitt ausfahren darf.

Zwischensignal

Das Zwischensignal steht in ausgedehnten Bahnhofsbereichen zwischen Ein- und Ausfahrsignal und zeigt an, ob der nachfolgende Gleisabschnitt des Bahnhofs befahren werden darf.

Blocksignal

Das Blocksignal steht an einem Gleis der freien Strecke und zeigt an, ob der nachfolgende Blockabschnitt befahren werden darf.

Deckungssignal

Das Deckungssignal sichert eine Gefahrenstelle, z. B. eine bewegliche Brücke.

Diese Unterscheidung ist (insbesondere dem Triebfahrzeugführer) nicht anhand des Signalbilds möglich, sondern ergibt sich aus dem Standort in Verbindung mit Streckenkenntnis oder den Angaben im Buchfahrplan.

Für das Verhalten an einem Lichthauptsignal ist auch das daran angebrachte Mastschild relevant.^[1]

Signalbegriffe

Ks-Signal in Allersberg in der Funktion eines Hauptsignals. Signalbegriff: Fahrt, 100 km/h (Ks 1)

Im deutschen H/V-Signalsystem gibt es die Signalbegriffe Hp 0 (Halt), Hp 1 (Fahrt) und Hp 2 (Langsamfahrt). Weiterhin existieren sogenannte Mehrabschnitts-Signalsysteme, z. B. die auf dem Gebiet der ehemaligen Deutschen Reichsbahn häufig anzutreffenden Hl-Signale, oder die Ks-Signale, welche heute bei fast allen Neubauten Verwendung finden. Ks-Signale werden ausschließlich von elektronischen Stellwerken gesteuert.

Kombinationssignale übernehmen dabei entweder die Funktion eines Hauptsignals, eines Vorsignals oder einer Kombination von Haupt-und Vorsignal mit einem einzigen, zusammenhängenden Signalbegriff. Die Vorschriften für Haupt- und Vorsignale sind also entsprechend anzuwenden.

Quellen

• Signalbuch der Deutschen Bahn (PDF-Dokument; 3,0 MB, zip-komprimiert)
• Hans Pottgießer: Hauptsignale gestern und heute. Vom optischen Telegraphen zum modernen Lichttagessignal. Dumjahn Verlag, Mainz 1980. ISBN 3-921426-17-0

Einzelnachweise

1. ↑ www.stellwerke.de: Spezialsignale, darunter Mastschilder

Eisenbahnsignale in Deutschland

Signalsysteme: H/V-Signale (Hp,Vr) · Hl-Signale (Hl) · Ks-Signale (Ks) · Sv-Signale (Sv) · Sk-Signale (Sk)

Signaltypen: Bahnübergangssignal (Bü) · Fahrleitungssignal (El) · Fahrzeugsignal (Fz) · Hauptsignal (Hp) · Langsamfahrsignal (Lf) · Nebensignal (Ne) · Rangiersignal (Ra) · Vorsignal (Vr) · Weichensignal (Wn) · Zugpersonalsignal (Zp) · Zugsignal (Zg) · Zusatzsignal (Zs) · Schutzsignal (Sh)

Hauptsignale: Einfahrsignal · Zwischensignal · Ausfahrsignal · Blocksignal · Deckungssignal

 Commons: Deutsche Eisenbahnsignale – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien