- ČD-Baureihe 471
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ČD-Baureihe 471 
Nummerierung: 471.001 - 071 Anzahl: 70 (Stand: 21. Juli 2011) Hersteller: ČKD Vagonka Praha
Škoda Transportation Plzeň
Moravskoslezská vagonka StudénkaBaujahr(e): 1999 Prototyp
ab 2001 SerienfahrzeugeAchsformel: Bo'Bo'+2'2'+2'2' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 79.200 mm Leermasse: 158 t Radsatzfahrmasse: 18 t Stundenleistung: 2000 kW Anfahrzugkraft: 180 kN Stromsystem: 3 kV = Stromübertragung: Oberleitung Anzahl der Fahrmotoren: 4 Bremse: Elektrische Bremse 1700 kW Sitzplätze: 310 Klassen: 1./2. Die Baureihe 471 ist ein elektrischer Doppelstock-Triebzug der Tschechischen Bahnen (ČD) für das 3 kV-Gleichstromsystem. Beschafft werden die Fahrzeuge speziell für die Esko Prag als Ersatz für die überalterte Baureihe 451/452. Die Litauischen Staatsbahnen setzen gleichartige Fahrzeuge auf ihrem breitspurigen Netz als Baureihe 575 ein.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die beiden Prototypzüge der Baureihe wurden im Jahr 1999 von einem Konsortium aus den tschechischen Schienenfahrzeugherstellern Moravskoslezská vagonka, ČKD Vagonka und Škoda Transportation gebaut. Seit dem Jahr 2001 werden die Serienfahrzeuge in Dienst gestellt. Wegen finanzieller Probleme der ČD werden seitdem nur etwa sechs Triebzüge jährlich abgenommen. Bislang sind insgesamt 71 Triebzüge an die ČD ausgeliefert worden (Stand 07/2011). Von der ČD werden diese Triebzüge unter dem Namen „CityElefant“ eingesetzt.
Im Jahr 2008 erhielt die litauische Staatsbahn Lietuvos Geležinkeliai (LG) von Škoda zwei Triebwagen gleicher Konzeption, die bei der LG als Baureihe 575 eingeordnet wurden. Sie werden im Verkehr zwischen den beiden größten litauischen Städten Vilnius und Kaunas eingesetzt. Zwei weitere Triebwagengarnituren sollen 2010 geliefert werden[1]. Im Unterschied zur Baureihe 471 sind die litauischen Züge auf das dort verwendete 25-kV/50-Hz-Wechselstrom-System ausgelegt und in Breitspur (1.520 mm) ausgeführt.
Bei einer Entgleisung am 28. Juni 2010 in Ústí nad Labem wurde die Einheit 471.005/071.005/971.005 schwer beschädigt. Insbesondere der voranlaufende Steuerwagen wurde dabei irreparabel zerstört.[2]
In Zukunft ist vorgesehen eine Variante der Baureihe 471 als „IC Regio“ im schnellen Regionalverkehr zwischen den Ballungszentren Tschechiens einzusetzen. Diese fünfteiligen, aus zwei Triebköpfen bestehenden Zweisystem-Triebzüge werden eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen und zukünftig in die Baureihe 675 eingeordnet.
Einsatz
Die neuen Fahrzeuge kommen vor allem im Prager Schnellbahnverkehr auf den Strecken von Prag nach Kolín, Ústí nad Labem, Benešov u Prahy und Beroun zum Einsatz. In jüngster Zeit wurden auch sechs Fahrzeuge in Ostrava beheimatet. Sie werden dort vorzugsweise bei der Esko Mährisch-Schlesien auf der hochfrequentierten Linien R1 und S1 von Český Těšín nach Opava verwendet.
Galerie
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Fahrgastinformation innen ...
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... und außen
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Fahrgastraum 2. Klasse im Oberstock
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Traglastenabteil mit Fahrradständer des Doppelstocktriebwagens
Siehe auch
Verweise
- ↑ Claus Strunden: Litauen im Sommer 2009, in: Lok-Report 1172009, S. 44–51
- ↑ Aktuelle Meldung auf www.ceskenoviny.cz (abgerufen am 29. Juni 2010)
Weblinks
Commons: ČD Class 471 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Beschreibung der Baureihe 471 (tschechisch)
- Webseite von Škoda zur Baureihe 471 (englisch)
Kategorien:- Triebfahrzeug (Tschechien)
- Elektrotriebwagen
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