Bleichen (Schiff)

Schiffsdaten
Name:	Bleichen
International Maritime Organization / IMO-Nr.:	5046281
Kiellegung:	?
Stapellauf (Schiffstaufe):	26. Juni 1958
Fertigstellung:	1958
Bauwerft:	Nobiskrug / Rendsburg
Baunummer:	607
Besatzung:	24 Mann (1958), 22 Mann (2006)
Baukosten:	?
Eigner:	Stiftung Hamburg Maritim
Ex-Reederei:	Reederei Gehrckens
Gesellschafter:	?
Schiffstyp:	Stückgutschiff
	?
Unterscheidungssignal:	DDXU2 (seit 17.April 2007)
Flagge:	Deutschland
Heimathafen:	Hamburg
Schwesterschiffe
Borgesch
Technische Daten
Länge über alles:	93,3 m (Lpp 84,3 m)
Breite:	12,3 m
Tiefgang:	4,69 m
BRZ:	2129 BRT
Seitenhöhe bis Oberdeck:	7,20 m
Leistung der Maschinenanlage:	1324 kW
Anzahl der Wellen:	1
Geschwindigkeit:	12 kn
Tragfähigkeit (tdw):	2200
Laderauminhalt:	? m³
Anzahl der Passagiere:	? Personen
Ex-Schiffsnamen
Bleichen	1958 - 1970
Canale Grande	1970 - 1979
Arcipel	1979 - 1994
Old Lady	1994 - 2007

Die Bleichen ist ein Museumsschiff, dessen Liegeplatz sich im Hansa-Hafen am Bremer Kai vor Schuppen 50 im Hamburger Hafen befindet. Das 1958 gebaute Schiff ist ein typischer Stückgutfrachter seiner Zeit und bildet mit dem vom Hafenmuseum genutzten denkmalgeschützten Stückgutlagerschuppen einen Teil dieses Hafenmuseums.

Geschichte

Das Museumsschiff wurde 1958 auf der Nobiskrug-Werft in Rendsburg für die Hamburger Reederei H. M. Gehrckens (H.M.G.) gebaut und unter dem Namen Bleichen in Dienst gestellt. Das Schiff wurde wie sein Schwesterschiff nach einer alt-hamburgischen Straße benannt. Die Bleichen war ein typischer Stückgutfrachter, wie er vor dem Aufkommen der Containerschiffe die Weltmeere befuhr. Die Reederei Gehrckens setzte ihre Schiffe im Skandinavienhandel ein. Die Bleichen wurde deshalb mit einer hohen Eisklasse gebaut, um die Ostsee möglichst ganzjährig befahren zu können. Das Schiff transportierte bis 1970 Papier von Finnland nach Deutschland. 1970 an einen italienischen Eigner verkauft, erhielt es den Namen Canale Grande.

Die Canale Grande wurde 1979 von einem türkischen Reeder ersteigert und in Arcipel umgetauft. Das Schiff ist auch nach 48 Jahren immer noch seetüchtig und wurde bis Dezember 2006, dann unter dem Namen Old Lady, den es 1994 erhielt, für den Transport von Schrott und Massengut im Schwarzen Meer eingesetzt. Durch die altmodische Bauweise (Dreiinselschiff) und aufwendige Bedienung war der Betrieb des Schiffes nicht mehr rentabel. Die Bleichen hat relativ kleine Luken und Zwischendecks, weshalb das Laden und Löschen nach heutigen Verhältnissen zeitraubend und ineffizient ist. Trotz einer immer noch notwendigen Besatzung von 22 Mann dauerte es volle drei Tage, bis gerade einmal 2.000 t Schrott geladen waren. Die Tage des Schiffes waren deshalb gezählt, es sollte stillgelegt und abgewrackt werden.

Die Stiftung Hamburg Maritim, die einen Stückgutfrachter für das Museumsensemble an den 50er Schuppen, den letzten verbliebenen Hamburger Kaischuppen aus der Kaiserzeit, suchte, wurde 2006 auf das Schiff aufmerksam und fasste den Beschluss, es von seinem türkischen Reeder zu kaufen. Der Kaufpreis von 450.000 € wurde durch Spenden aufgebracht.

Einlaufen in Hamburg mit Geleit.

Nach einem Werftaufenthalt in der Türkei, wo das Schiff von Schiffbauexperten inspiziert und in den Farben der Reederei Gehrckens neu gestrichen wurde, wurde es im Januar 2007 nach Hamburg überführt, wo es am 30. Januar 2007 im Geleit einer kleinen Flotte von Barkassen und Freizeitbooten einlief.

Am 27. April 2007 wurde die Old Lady zurück auf ihren ersten Schiffsnamen Bleichen getauft. Es fährt wieder unter deutscher Flagge mit Heimathafen Hamburg.

Das Schiff

Die Bleichen verfügt über Mittschiffs und Heckaufbauten, eine Decksgestaltung, die bereits in den 1950er Jahren aus der Mode kam, aber eine hohe Bequemlichkeit in der Mittelbrücke garantierte, da diese von Vibrationen und Geräuschen der Maschine nicht betroffen war. Das Schiff ist trotz seines Alters in weiten Teilen unverändert und in einem guten Zustand, was auf die stabile Bauweise und die hohe Qualität der Schiffsausrüstung, die von renommierten deutschen Zulieferern stammt, zurückgeführt wird. Die Maschinenanlage von Klöckner-Humboldt-Deutz ist ebenso unverändert erhalten wie die Ruderanlage, die Rettungsboote sind ebenso original wie der Propeller. Sogar die Inneneinrichtung ist nach Angaben früherer Besatzungsmitglieder noch die ursprüngliche.

Pläne

Für Restaurierung und Betrieb hat sich am 6. Februar 2007 ein Betriebsverein „Freunde des Stückgutfrachters MS Bleichen“^[1] gegründet. Besichtigungen des Schiffs sind regelmäßig zu den Öffnungszeiten des Hafenmuseums möglich. Die Restaurierung soll durch Freiwillige sowie durch das Projekt „Jugend in Arbeit“^[2] vorgenommen werden. Die Restaurierungszeit wird auf ungefähr drei Jahre geschätzt. Nach Abschluss der Restaurierung soll das Schiff jährlich einen Törn in die Nord- oder Ostsee unternehmen und als schwimmendes Museum den traditionellen Stückgutumschlag, der von den Schiffen mit eigenem Ladegeschirr vorgenommen wurde, darstellen.

Galerie Museumsschiff Bleichen

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  Die Old Lady läuft am 30. Januar 2007 in den Hamburger Hafen ein.

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  Die Old Lady vor den Hamburger Landungsbrücken.

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  Die Old Lady vor den Hamburger Landungsbrücken.

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  Die Bleichen im Januar 2008 an ihrem Liegeplatz im Hansa-Hafen.

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  Die Bleichen am neuen Liegeplatz

Siehe auch

• No. 5 Elbe
• Cap San Diego

 Commons: Old Lady / Bleichen – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

Weblinks

• Webseite des Museumsschiffes
• Stiftung Hamburg Maritim
• MS Bleichen-Forum

Quellen

1. ↑ Bleichen-Portal
2. ↑ Kaischuppen

• Hamburger Abendblatt vom 24. Januar 2007
• "Die Welt" vom 30. Januar 2007
• NDR vom 15.Januar 2007
• HH1 vom 15. Januar 2007
• Taz Hamburg vom 30. Januar 2007
• Hamburger Morgenpost 31. Januar 2007
• Hamburger Abendblatt 28. April 2007 zur Umbenennung

Museen in Hamburg

Stiftung Historische Museen: Altonaer Museum mit Jenisch-Haus | Helms-Museum | Museum der Arbeit mit Hafenmuseum | Museum für Hamburgische Geschichte mit Schloss Bergedorf |

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