Boeing Pelican

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Boeing Pelican ULTRA
Typ:	Überschweres Bodeneffekt-Flugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Boeing Phantom Works
Erstflug:	bisher nur Projektstudie

Die Boeing Pelican ULTRA (Ultra Large Transport Aircraft) ist die Projektstudie eines Bodeneffekt-Flugzeuges. Beim Flug dicht über dem Boden ist mit Hilfe des Bodeneffekts (engl.: wing-in-ground-effect oder WIGE) eine deutliche Verringerung des aerodynamischen Widerstands möglich. Der Effekt erlaubt es, mit relativ geringer Antriebsleistung große Nutzlasten über extreme Entfernungen zu transportieren. Die Reduzierung des Widerstands soll bis zu 70 % betragen^[1].

Die Arbeiten werden in den Boeing Phantoms Works (St. Louis, Missouri), der Ideenschmiede Boeings für Forschungs- und Entwicklungsvorhaben im Flugzeugbau, durchgeführt.

Entwicklung

Ziel der Studie ist die Entwicklung eines (Luft-)Fahrzeugs sehr hoher Transportkapazität für die militärische oder zivile Nutzung. Das Gerät hätte eine Spannweite von über 150 m (500 ft), eine Ladekapazität von fast 1300 t und eine Reichweite von etwa 18.000 km (10.000 nm). Durch vier Turboprop-Triebwerke angetrieben würde es vorwiegend in Höhen von etwa 6 bis 15 m (20–50 ft) über der Wasseroberfläche fliegen.

Jedoch wäre auch ein Überlandflug in größerer Höhe (über 6000 m), aber mit geringerer Reichweite möglich. Start und Landung würden auf konventionellen Pisten erfolgen, wobei das Gewicht auf insgesamt 76 Räder über 38 Fahrwerksbeine verteilt würde. Das Fluggerät übertrifft die Abmessungen des derzeit größten Flugzeugs, der russischen Antonow An-225, um etwa das Doppelte. Die maximale Nutzlast der An-225 (275,5 t), würde um etwa das fünffache übertroffen, es könnten somit in einem einzigen Einsatz siebzehn M1 Abrams-Panzer transportiert werden.

Über den derzeitigen Stand des Projekts ist wenig bekannt. Eine Quelle^[2] berichtet, dass im April 2003 eine Studie der US Army (Army’s Advanced Mobility Concepts Study) mit einem Entscheid über das weitere Schicksal des Projekts veröffentlicht werden sollte.

Varianten

In der Studie ist zumindest eine zivile und eine militärische Variante vorgesehen.

Betreiber

Als potentielle Betreiber sind die United States Air Force, verbündete Luftwaffen und zivile Schifffahrtsgesellschaften zu sehen.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Länge:	122 m
Spannweite:	152,5 m
Flügelfläche:	4.047 m²
Frachtraumfläche:	2.790 m²
Nutzlast:	normal: 1.270 t maximal: 1.400 t
Maximales Startgewicht:	2.700 t
Höchstgeschwindigkeit:	445 km/h
Marschgeschwindigkeit:	350 km/h
Dienstgipfelhöhe:	6.100 m
Flugreichweite:	12.000 km (auf 6.100 m Flughöhe) 18.500 km (auf 7 m Flughöhe über dem Meer)
Triebwerke:	Acht Propellerturbinen in vier Triebwerkgondeln
Leistung:	Zwischen 44.700 bis 59.600 kW je Turbine

Siehe auch

• A-90 Orljonok
• KM (Ekranoplan)

Weblinks

• The Pelican Boeing Frontiers Online Magazin (en.)
• Scientific American: Future Combat, Part 2 – Gigantic Pelican (en.)

Einzelnachweise

1. ↑ [1] Newscientist (en.)
2. ↑ [2] Globalsecurity.org (en.)

Liste der zivilen Flugzeugtypen des Herstellers Boeing

Propellerflugzeuge: 40 • 50 • 73 • 75 • 80 • 200 • 221 • 247 • 307 • 314 • 377

Strahlflugzeuge: 707 • 717 • 727 • 737 • 747 • 757 • 767 • 777 • 787 • BBJ

Versuchsflugzeuge, Projekte und Studien: 367 • 7J7 • 2707 • Pelican ULTRA • Sonic Cruiser • X-40 • X-43 • X-48 • X-53 • Y1 • Y2 • Y3

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Siehe auch: Liste der militärischen Flugzeugtypen des Herstellers Boeing