kkStB 47

KEB IV / kkStB 47 / BBÖ 47 / FS 222 / ÖBB 53
Technische Daten
	Brotankessel 1901	Kessel 1885	Kessel 1896	Kessel 1899
Bauart	Cn2
Zylinder-Ø	435 mm
Kolbenhub	632 mm
Treibrad-Ø	1258 mm
Laufrad-Ø vorne	–
Laufrad-Ø hinten	–
fester Radstand	3160 mm
Gesamtradstand	3160 mm
Gesamtradstand + Tender	10530 mm
Anzahl d. Rohre	205	186		188
Heizfl. d. Rohre	137,5 m²	106,7 m²	124,5 m²	125,5 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	11,0 m²	7,5 m²	8,6 m²	9,3 m²
Rostfl.	1,85 m²	1,50 m²	1,85 m²	1,82 m²
Dampfdruck	10		9/10
Gewicht (leer)	36,7 t	34,6 t
Adhäsionsgewicht	40,2 t	38,5 t
Dienstgewicht	40,2 t	38,5 t
Tender	8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66
Länge	10,401 m
Höhe	k.A.
Höchstgeschwindigkeit	50 km/h

Die Dampflokomotivreihe kkStB 47 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotivreihe der kkStB, die ursprünglich von der Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB) stammte.

Geschichte

Die insgesamt 69 Lokomotiven wurden von Sigl in Wien, von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, von der Lokomotivfabrik der StEG und von Krauss in Linz 1867 bis 1884 an die KEB (Reihe IV) und zum Teil schon direkt an die kkStB (Reihe 47) geliefert. Die Maschinen wurden im Laufe ihres Daseins mit verschiedenen Kesseltypen bestückt (vgl. Tabelle).

Nach dem Ersten Weltkrieg kamen Maschinen dieser Reihe zur JDŽ und zur PKP, wo sie ausgeschieden wurden, ohne eine eigene Reihennummer zu erhalten, weiters zur FS als Reihe 222. Zur BBÖ kamen noch 50 Exemplare, die hauptsächlich im Verschub eingesetzt wurden.

Nach dem Anschluss an das Deutsche Reich 1938 übernahm die DRB noch drei Stück als 53.7101–03.

Diese drei Maschinen kamen auch 1953 noch in den Bestand der ÖBB und wurden erst 1958 ausgemustert.

Erhaltene Dampflokomotiven der Reihe

Nummer	Baujahr	Erhaltungszustand	Eigentümer/Standort
47.17	1868	nicht betriebsfähig	Technisches Museum Wien / Eisenbahnmuseum Strasshof

Literatur

• Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
• Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
• Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
• Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
• Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2. Die Reihen 29 bis 760. bahnmedien.at, 2009, ISBN ISBN 978-3-9502648-4-5.

Reihen Österreichischer Dampflokomotiven

kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen 

BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender 

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender 

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB 

Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen