VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring

VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring
VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2011
Fahrzeugtyp	Tourenwagen und Gran Turismos
Land oder Region	Deutschland
Erste Saison	1977
Offizielle Website	www.vln.de

Die VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring wird seit dem Jahr 1977 auf der Nürburgring-Nordschleife ausgetragen, bis 2000 allerdings als Langstreckenpokal. Mit teils über 200 Teilnehmer gilt „die VLN“ als die erfolgreichste Breitensport-Rennserie Europas. Fahrer unterschiedlichster Fahrzeuge - vom serienmäßigen Auto bis zum reinrassigen Rennfahrzeug - treten in verschiedenen Klassen gegeneinander an. Die Rennen dauern zwischen 4 und 6 Stunden und finden auf der Nordschleife in Verbindung mit der Sprintstrecke (Kurzanbindung) des Grand-Prix-Kurses statt. Im Schnitt sind bei einem Rennen mehr als 185 Fahrzeuge am Start, die in der Regel von mehreren Fahrern pilotiert werden, die sich am Steuer abwechseln. Ausgewählte Events der VLN zählen seit 2010 zusätzlich zur Deutschen GT-Meisterschaft für GT3-Fahrzeuge.

Veranstalter

Club	Rennen	Distanz
ADAC-Westfalen e.V.	ADAC Westfalenfahrt	4 Stunden
Renngemeinschaft Düren e.V. DMV	DMV 4-Stunden-Rennen	4 Stunden
AC Altkreis Schwelm e.V. im ADAC	ADAC ACAS H&R-Cup	4 Stunden
MSC Adenau e.V. im ADAC	Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy	4 Stunden
Dortmunder MC e.V. im ADAC	ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen	4 Stunden
Rheydter Club für Motorsport e.V. DMV	RCM DMV Grenzlandrennen	4 Stunden
MSC Ruhrblitz Bochum e.V. im ADAC	6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen	6 Stunden
MSC Sinzig e.V. im ADAC	ADAC Barbarossapreis	4 Stunden
AC Monheim e.V. DMV	DMV 250-Meilen-Rennen	4 Stunden
MSC Münster e.V. DMV	DMV Münsterlandpokal („Schinkenrennen“)	4 Stunden

Der Begriff VLN bedeutet Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring. Die Clubs der „Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring“ schreiben die „VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“ im Automobilsport aus. Bis 2009 wurden bisher 33 Saisons ausgetragen. Der Bekanntheits- und Beliebtheitsgrad der Serie sind konstant steigend.

Die Langstreckenmeisterschaft Nürburgring bezeichnet sich als erfolgreichste Breitensportserie Europas. Tatsächlich findet inzwischen schon eine Art Export statt, denn nach dem 24-Stunden-Rennen in Dubai wurde 2006 auch einmalig in Bahrain ein 24-Stunden-Rennen veranstaltet. Federführend war dort der MSC Ruhrblitz Bochum.

Das vom ADAC Nordrhein ausgerichtete 24-h-Rennen Nürburgring zählt derzeit nicht zur Langstreckenmeisterschaft Nürburgring, die Veranstalter kooperieren jedoch.

Namensgebung

Diese Clubs veranstalten die lange Jahre als „Veedol Langstreckenpokal“ bekannte Serie von Langstreckenrennen für Tourenwagen auf der Nordschleife des Nürburgrings. Das V in VLN wurde früher oft mit den langjährigen Sponsoren Valvoline bzw. später Veedol in Verbindung gebracht, bevor von 2001 bis 2009 der Reifenhersteller BFGoodrich Namensgeber wurde. Zudem wurde 2001 der Serie vom Deutschen Motor Sport Bund der Status einer Meisterschaft verliehen. Die Serie hieß forthin „BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“ (BFGLM), ab 2010 „VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“.

Rennformat

Austragungsort der Rennen ist der Nürburgring.

Eine Rennrunde ist 24,433 Kilometer lang und besteht aus der Nürburgring-Nordschleife und der Sprintstrecke des GP-Kurses. Die Zeitdistanzen sind unterschiedlich: Acht Rennen gehen über vier Stunden, der traditionelle Saisonhöhepunkt, das 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, dauert sechs Stunden.

Historisch bedingt haben einige Rennen Bezeichnungen die mit dem tatsächlichen Renndistanz kaum noch etwas zu tun haben, so etwa das 250-Meilen-Rennen. Auch das 4-Stunden-Rennen wurde teilweise nur über die kürzeste Zeitspanne von 3,5 Stunden angesetzt, die inzwischen zugunsten einer fast einheitlichen Länge von vier Stunden kaum noch ausgefahren wird. Ausnahmen sind Veranstaltungen, bei denen zwischen Training und Rennen eine Gastserie ein kurzes Rennen durchführt, sowie natürlich der Saisonhöhepunkt, das seit 1993 durchgeführte 6-Stunden-Rennen.

Die meisten Fans beobachten die Rennen an der Nürburgring Nordschleife. Um zu bestimmten Streckenabschnitten zu gelangen, muss teilweise einige Meter gewandert werden. Denn „Schwedenkreuz“ und „Adenauer Forst“, „Karussell“ und „Wippermann“, wie einige legendäre Abschnitte heißen, sind zum Teil einige hundert Meter von der nächsten Hauptstraße entfernt. Gut zu erreichen und stets gut besucht hingegen sind z. B. „Breidscheid“, „Brünnchen“ und „Pflanzgarten“. An der gesamten Nordschleife muss kein Eintrittspreis bezahlt werden. Nur für das Fahrerlager und die geöffneten Tribünen am Grand-Prix-Kurs des Nürburgrings sind Tickets zum Preis von 12 Euro erforderlich.

Wertungssystem

Das Wertungssystem der Meisterschaft berücksichtigt die Anzahl der Starter in der jeweiligen Wertungsklasse. Es gibt in der Saison 2009 33 Fahrzeugklassen, verteilt auf vier Fahrzeugarten, die „Division“ genannt werden. Je mehr Fahrzeuge in einer Klasse am Start sind, desto mehr Punkte können Sieger und Platzierte gewinnen. Deshalb gewinnt nicht automatisch das stärkste Auto am Ende der Saison den Meistertitel, sondern in der Regel das Fahrzeug, das sich in der Klasse mit den meisten Startern am häufigsten vorne platzieren konnte.

Für den Klassensieger werden fast zehn Punkte berechnet, für den Letztplatzierten fast keine Punkte. Ausgeschiedene bekommen keine Punkte. Die Formel lautet Punkte= 10*(Starter +0,5 – Platzierung)/Starter, es wird auf zwei Stellen gerundet. Ein einzelnes Fahrzeug erzielt somit 5,00 Punkte, bei zwei Startern werden 7,5 und 2,5 Punkte verteilt, bei fünfen sind es 9, 7, 5, 3 und 1 Punkt. Bei zehn Wagen in der Klasse bekommt der Sieger 9,5 Punkte, bei Zwanzig sind es 9,75. Bei hundert Fahrzeugen in einer Klasse, bekommt der Sieger 9,95 Punkte. In der Meisterschaftswertung gibt es zwei Streichresultate, somit werden die besten acht der zehn Läufe gewertet. Fast immer stellen die preisgünstigen seriennahen Klassen unter zwei Liter Hubraum die Meister, da dort aufgrund der hohen Teilnehmerzahlen die meisten Punkte vergeben werden, und auch noch ein zweiter Platz bei 18 Startern soviel Punkte einbringt wie ein Sieg bei sechs Startern.

Meister

Jahr	Fahrer	Team	Fahrzeug
1977	Ernst Thierfelder		Simca Rallye
1978	Hans Weisgerber		BMW 2002
1979	Wolfgang Kudrass/Norbert Schiffbauer		Audi 50
1980	Johannes Scheid	Scheid Motorsport	Autobianchi A112 Abarth 70 HP
1981	Johannes Scheid/Reinhold Köster	Scheid Motorsport	Fiat 127 Sport
1982	Arno Wester/Walter Jirak		VW Golf GTI
1983	Karl-Heinz Schäfer		Opel Kadett GT/E
1984	Heinrich Sprungmann/Dierk Meyer		VW Golf GTI
1985	Karl-Heinz Kuhlendahl		VW Scirocco
1986	Herbert Kummle		Ford Escort RS 2000
1987	Ludwig Nett/Jürgen Nett		Peugeot 205
1988	Wolfgang Schrey/Günter Schrey		Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
1989	Lutz-Wilhelm Höhl		VW Polo Coupé
1990	Heinz-Otto Fritzsche/Jürgen Fritzsche		Opel Kadett GSi
1991	Heinz-Otto Fritzsche/Jürgen Fritzsche		Opel Kadett GSi
1992	Dirk Adorf/Guido Thierfelder		Citroën AX Sport
1993	Heinz-Otto Fritzsche/Roland Senge		Opel Astra F GSi
1994	Johannes Scheid/Hans Widmann	Scheid Motorsport	BMW M3 (E30)
1995	Johannes Scheid/Hans Widmann	Scheid Motorsport	BMW M3 (E30)
1996	Dirk Adorf/Thomas Winkelhock	Mühlner Motorsport	Opel Astra F GSi
1997	Dirk Adorf/Heinz-Josef Bermes	Mühlner Motorsport	Opel Astra F GSi
1998	Johannes Scheid/Sabine Reck	Scheid Motorsport	BMW M3 (E36)
1999	Peter Zakowski/Hans-Jürgen Tiemann	Zakspeed	Chrysler Viper GTS-R
2000	Jens Lührsen/Uwe Unteroberdörster	Fleper Motorsport	Suzuki Swift GTi
2001	Klaus-Peter Thaler/Heinz Remmen	Kissling Motorsport	Opel Astra F GSi
2002	Mario Merten	Bonk Motorsport	BMW 318is (E36)
2003	Heinz-Otto Fritzsche/Jürgen Fritzsche	Kissling Motorsport	Opel Corsa C
2004	Arnd Meier/René Wolff		BMW 318ti compact (E36)
2005	Claudia Hürtgen	Schubert Motors	BMW 320i (E46)
2006	Mario Merten/Wolf Silvester	Bonk Motorsport	BMW 318is (E36)
2007	Heinz-Otto Fritzsche/Jürgen Fritzsche/Marco Wolf	Kissling Motorsport	Opel Astra GTC
2008	Alexander Böhm/Matthias Unger	Black Falcon	BMW 325i (E90)
2009	Alexander Böhm/Christer Jöns/Sean Paul Breslin	Black Falcon	BMW 325i (E90)
2010	Mario Merten/Wolf Silvester	Bonk Motorsport	BMW Z4 (E85)

Literatur

• Jörg Hildebrand, Erich Kahnt, Luki Scheuer, Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring: 25 Jahre in der grünen Hölle: Das große Buch zum Langstreckenpokal Nürburgring. Die Fahrer, die Autos, die Fans. Hackethal, 2001, ISBN 3-00-007028-1.

Weblinks

 Commons: VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring

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