Gruppe GT3

Dodge Viper Competition Coupe in Oschersleben 2006

Die Gruppe GT3 ist eine von der FIA im Jahre 2006 ins Leben gerufene Fahrzeugkategorie im Motorsport. Sie ist reserviert für Gran-Turismo-Fahrzeuge, die ihren Ursprung in Markenpokalen haben.

Geschichte

In Anlehnung an das Regelwerk des 24-Stunden-Rennen von Le Mans wurde mit der Gründung der BPR Global GT Series neben der GT1, GT2 und GT4 auch eine Kategorie GT3 ausgeschrieben. Startberechtigt waren neben Porsche-Cup-Fahrzeugen des Typs 911 Carrera und 968 Turbo auch Markenpokalfahrzeuge von Venturi und Ferrari. Im Zuge der Ausweitung der Serie mit Rennen im asiatischen Raum wurde die Kategorie zusammen mit der GT4 ab 1996 nicht weiter ausgetragen. Im Gegenzug erlaubte eine Reihe von nationalen GT-Meisterschaften die weitere Verwendung dieser Rennwagen. Jedoch unterschied sich die Bezeichnung und die zugelassenen Fahrzeuge von Land zu Land. So hieß die Kategorie in Großbritannien Cup, in Frankreich Trophy und in Spanien weiterhin GT3. In anderen GT-Serien war eine entsprechende Klasse überhaupt nicht ausgeschrieben oder musste gemeinsam mit leistungsstärkeren Fahrzeugen starten.

Weiterhin existierten in Europa mehrere eigenständige Markenpokale für günstigere GT-Fahrzeuge: die Trofeo Maserati Europa, die Ferrari Challenge und der Porsche Carrera Cup auf nationaler und internationaler Ebene (Porsche Supercup). Besonders die im Carrera Cup genutzten Porsche 996 GT3 erreichten eine immense Verbreitung auch im nationalen Breitensport.

Aufgrund dieses Umstandes wurde 2006 eine eigene GT3-Europameisterschaft mit einem von der FIA verabschiedeten Reglement ins Leben gerufen. Dort waren aber nicht nur die schon genannten Fahrzeuge startberechtigt. Einige Hersteller entwickelten nun auch spezielle neue GT-Boliden, die nicht aus Markenpokalen entstammten. So zum Beispiel Aston Martin oder Ascari. Eine Reihe von nationale Meisterschaften übernahmen das Reglement der GT3 und verbannten im Gegenzug die bis dahin erlaubten und vergleichsweise teuren GT1- und GT2-Wagen. Auch GT-Serien in Übersee, wie beispielsweise Australien und Brasilien übernahmen das bislang hauptsächlich in Europa eingesetzte Reglement. Trotz des allgemeinen Erfolges schrumpften vor allem in der britischen und belgischen GT-Meisterschaft das Starterfeld gegenüber den zuvor recht freizügigen Jahren. Mit dem Einstieg mehrerer Automobilhersteller explodierten seit 2008 zudem die Kosten. So kostete ein Cup-Porsche 2006 rund 150.000 Euro, ein Cup S 2008 hingegen 300.000 Euro.^[1] Der ursprünglich als Referenzfahrzeug herangezogene Cup-Porsche war über die Jahren nicht mehr ausreichend konkurrenzfähig und fuhr in diversen nationalen Meisterschaften trotz Balance-of-Performance mittlerweile wieder in einer eigenen Kategorie. Auf der anderen Seite drangen gebrauchte und neue Fahrzeuge in den Breitensport, in Deutschland beispielsweise in die VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring vor.

Zeitleiste

Zeitleiste der GT-Klassen der FIA ab 1995
90er					2000										2010
5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
GT1
GT2				GT2 [1]	GT					GT1				GT1 [3]	GT1
				N-GT [2]	N-GT					GT2
											GT3

[1] Wurde in der FIA-GT-Meisterschaft als Klasse GT ausgetragen
[2] Zu einigen Rennen der FIA-GT-Meisterschaft waren schon Fahrzeuge der Klasse N-GT zugelassen
[3] 2009 war ein Übergangsjahr: es wurde nach den Regeln der Vorjahre gefahren, es waren aber auch Fahrzeuge des Reglements von 2010 zugelassen

Rennserien

Aston Martin DBRS9 der International GT Open

• FIA GT3-Europameisterschaft
• International GT Open
• ADAC GT Masters (Deutschland)
• Deutsche GT-Meisterschaft
• Australische GT-Meisterschaft
• Belgische GT-Meisterschaft (ehemals Belcar)
• Brasilianische GT-Meisterschaft
• Britische GT-Meisterschaft
• Französische GT-Meisterschaft
• Italienische GT-Meisterschaft
• Spanische GT-Meisterschaft

Technisches Reglement

Das Technische Reglement der GT3-Europameisterschaft wird durch Artikel 257A im Anhang J des Internationalen Sportgesetzes beschrieben. Gewicht und Reifendimensionen sowie die Größe des Air-Restriktors werden zentral von der FIA festgelegt, um für alle Fahrzeuge der Gruppe GT3 eine Chancengleichheit zu gewährleisten. Zu Beginn jeder Saison werden alle Hersteller zu einem Vergleichstest der FIA eingeladen um alle GT3-Fahrzeugen anzugleichen. Dabei ist der Porsche das Referenzfahrzeug.

Fahrzeuge

Die Fahrzeuge, die in der Gruppe GT3 starten wollen, müssen zuerst von der FIA offiziell homologiert werden.

mehrere GT3-Fahrzeuge in Spa 2009

Morgan Aero 8 GT3

Ford Mustang FR500GT

Nr.	Marke	Fahrzeug
GT3-001	Maserati	Coupe Grand Sport Light
GT3-002	Dodge	Viper Competition Coupe
GT3-003	Aston Martin	DBRS9
GT3-004	Lamborghini	Gallardo GT3-R
GT3-005	Chevrolet	Corvette
GT3-006	Ascari	KZ1 GT3
GT3-007	Porsche	997 GT3 Cup MY06
GT3-008	Venturi	GT3 Heritage
GT3-009	Ferrari	F430
GT3-010	Ford	Mustang FR 500 C-ST
GT3-011	Ford	GT
GT3-012	Jaguar	XKR Coupe
GT3-013	Morgan	Aero 8 GT3
GT3-014	Lotus	Exige GT3
GT3-015	Porsche	911 GT3 Cup S
GT3-016	Ford	GT
GT3-017	Audi	R8 LMS
GT3-018	BMW Alpina	B6 GT3
GT3-019	Ferrari	F430 Scuderia
GT3-020	Dodge	Viper Competition Coupe Series3
GT3-021	Jaguar	XKR S
GT3-022	Morgan	Aero Super Sport
GT3-023	BMW	Z4 GT3 (E89)
GT3-024	Lamborghini	Gallardo LP600 GT3
GT3-025	Porsche	911 GT3 R
GT3-026	Chevrolet	Corvette Z06R GT3
GT3-027	Ford	Mustang marcvds GT3
GT3-028	Mercedes	AMG SLS GT3
GT3-029	Ferrari	458 Scuderia GT3

Quellen

1. ↑ autobild.de http://www.autobild.de/artikel/porsche-911-gt3-cup-s_573074.html

Weblinks

 Commons: Gruppe GT3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• International Sporting Code, Appendix J, Article 257A (Reglement der Gruppe GT3) (PDF-Datei; 81 kB)

Einteilungen im Automobilsport der FIA (seit 1982)

Kategorie I (Produktionswagen): Gruppe A (World Rally Car, Super 2000) | Gruppe B | Gruppe N | Gruppe R | Gruppe SP | Gruppe T2

Kategorie II (Rennwagen): Gruppe CN | Gruppe D (Formel 1, Formel 3) | Gruppe E | Gruppe GT1 | Gruppe GT2 | Gruppe GT3 | Gruppe T1

Kategorie III (Trucks): Gruppe F | Gruppe T4

Ehemalige Formeln und Gruppen: Formel 2 | Formel 3000 | Formel Junior | Gruppe C | Gruppe S | Klasse 1 (DTM) | Klasse 2 (Supertourenwagen)