BMW E46

BMW
BMW 3er Limousine (1998–2001)
E46
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	3er
Produktionszeitraum:	1998–2007
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Schrägheck, dreitürig Kombi, fünftürig Coupé, zweitürig Cabriolet, Stoffverdeck
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–4,0 Liter (77–265 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (85–150 kW)
Länge:	4262–4492 mm
Breite:	1739–1780 mm
Höhe:	1369–1434 mm
Radstand:	2725–2730 mm
Leergewicht:	1360–1790 kg
Vorgängermodell:	BMW E36
Nachfolgemodell:	BMW E90 bzw. BMW E81 (für BMW E46/5)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Die Baureihe E46 war die vierte 3er-Reihe des Automobilherstellers BMW und wurde unter Federführung von Chris Bangle gezeichnet. Sie wurde 1998 als Nachfolger der Baureihe E36 vorgestellt und zählt zur Mittelklasse. Seit März 2005 wird der Nachfolger E90 gebaut. Der Touring wurde bis Anfang 2006 (Nachfolger E91) hergestellt. Das Cabrio (Nachfolger E93) wurde noch bis März 2007 verkauft. Außerdem gab es die Kurzversion Compact, diese wurde bereits im Jahre 2004 zugunsten des 1ers aus dem Programm genommen. Die E46-Produktion war im Stammwerk München-Milbertshofen und den Werken Leipzig, Regensburg sowie Rosslyn (Südafrika) angesiedelt. Weitere Hersteller waren die Brilliance Motors in Shenyang (China), die Bavarian Auto Group in der Stadt des 6. Oktobers (Ägypten) und die Avtotor in Kaliningrad (Russische Föderation).

Modellgeschichte

Der E46 erschien Ende April 1998 wie bei BMW üblich zunächst nur als Limousine, mit überarbeiteten Sechszylinder- (M52TU) und Vierzylinder-Benzinern (M43TU). Mit dem M47-Dieselmotor verkaufte BMW erstmals einen Direkteinspritzer. Ein Jahr später schob man das Coupe sowie kurz darauf den Diesel-Sechszylinder M57 nach, der nur in der Limousine, sowie in dem im Herbst 1999 erschienenen und bei BMW traditionell Touring genannten Kombi erhältlich war. Im April 2000 folgte das Cabriolet. Im Juni 2000 erschien mit dem 330i der erste M54-Motor, im Herbst wurden auch die anderen M52TU-Sechszylinder durch leistungsstärkere M54-Versionen abgelöst.

Im Herbst 2001 gab es eine Modellpflege bei Limousine und Touring, das die Optik an die des ein Jahr zuvor gelifteten E39 anlehnte, jedoch noch nicht über Standlichtringe verfügte. Außerdem erschien eine neue Vierzylinder-Motoren-Generation mit der variablen Ventilsteuerung Valvetronic. Erkennbar ist die geliftete Version äußerlich vor allem an anders geformten Front- und Heckleuchten, den flacheren, breiteren und oben eckigeren BMW-Nieren, dem jetzt nach außen laufenden Falz auf der Motorhaube, sowie an den seitlichen Blinkern, die von der Gürtellinie auf die Schulterlinie des Fahrzeuges hochversetzt wurde. Im März 2003 wurden Coupé und Cabriolet ähnlich, aber dennoch optisch leicht eigenständig bleibend, geliftet. Für die Modelle M3 und M3 CSL gab es während der gesamten Bauzeit kein Facelift. Allein die Heckleuchten wurden gegen leicht veränderte Leuchten mit LED-Technik getauscht.

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  Heck der 3er Limousine

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  BMW 3er Limousine (2001–2005)

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  Heck der überarbeiteten 3er Limousine

Zur Jahresmitte 2001 wurde auch wieder eine Compact-Version der 3er-Baureihe aufgelegt. Erstmals wurden Motoren mit der neuen Valvetronic verbaut, die zum wenige Monate später beginnenden neuen Modelljahr auch in den anderen E46-Varianten erschienen. Optisch unterscheidet sich der Compact naturgemäß am Heck und diesmal auch deutlich an der Front von den anderen Bauformen. Eine Modellpflege im Jahr 2003 sollte die ungewöhnlichen Klarglas-Rücklichter durch komplett rote Rücklichter entschärfen. Zusätzlich gab es nach außen hin gewölbte Seitenschweller und neue Front- und Heckschürzen, sowie eine zusätzliche Sicke im Kofferraumdeckel. Dennoch konnte der Compact der Baureihe E46 den Erfolg seines Vorgängers nicht wiederholen und wurde zum Flop. Seine Produktion wurde Ende 2004 nach nur rund drei Jahren Bauzeit eingestellt. BMW lernte aus den Fehlern in der Marktposition aus der Vergangenheit und konstruierte als Nachfolger den 1er, eine stärker eigenständige Baureihe, welche gegen A3 und Golf in der Kompaktklasse bestehen soll.

Neben den genannten Versionen gibt es den bei der BMW M GmbH in München leistungsgesteigerten Sportwagen M3. In der Version des E46 (nur Coupé und Cabriolet) schöpft der M3 252 kW (343 PS) aus einem Sechszylinder-Reihenmotor mit Einzeldrosselklappeneinspritzung. In der gewichtsreduzierten, limitierten Version mit dem Namen M3 CSL stehen 265 kW (360 PS) zur Verfügung.

Der bekannteste BMW-Tuner Alpina (tritt genaugenommen als Hersteller auf) setzt dagegen mit seinen E46-Versionen Alpina B3 und B3S (3,3/3,4-l-Hubraum, 206/224 kW) auf eine mehr komfortorientierte Sportlichkeit. Der Motor basiert auf dem der E46 US-M3-Version (S50USB30 und S52USB32 = gusseiserner Motorblock, Aluminium-Zylinderkopf mit zwei oben liegenden Nockenwellen und Vanos, eine Drosselklappe) der mit Alpina Kurbeltrieb, Kolben, etc. umfangreich modifiziert wurde. Diese Alpina Modelle waren auch als Limousine, Touring, Cabrio und Allrad lieferbar und sind nicht bei 250 km/h abgeregelt, sondern erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von circa 270 km/h.

Der E46 ist eines der meistverkauften Fahrzeuge der letzten zehn Jahre. Mit ihm wurden zudem bei BMW die modernen direkteinspritzenden Dieselmotoren eingeführt, die zum damaligen Zeitpunkt Maßstäbe in Bezug auf Leistung und Laufkultur setzten. Im Vergleich zu seinem Vorgänger (E36) wurde die Fahrgastzelle wesentlich steifer ausgelegt und somit die Unfallsicherheit erhöht.

Preise 2004 von 21.500 Euro (3er Compact) bis 85.000 Euro (M3 CSL)

Produktionszeiträume

Limousine (E46/4):	1998–2005
Coupé (E46/2):	1999–2006
Touring (E46/3):	1999–2005
Cabrio (E46/2C):	2000–2007
Compact (E46/5):	06/2001–12/2004
M3 Coupé (E46/2S):	2000–2006
M3 Cabrio (E46/2CS):	2001–2006

Karosserievarianten

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  BMW 3er Coupé
  (1999–2003)

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  BMW 3er Touring
  (2001–2005)

• 

  BMW 3er Cabriolet
  (2003–2007)

• 

  BMW 3er Compact
  (2001–2004)

Innenraumvarianten

• 

  Armaturenbrett mit Standardradio
  und Leder "Zimt"
  der BMW Special Edition "Lifestyle"

• 

  Armaturenbrett mit großem Navigationssystem
  und Leder "Zimt"
  der BMW Special Edition "Sport"

Motorisierungen

Benziner

Modell[B 1]	Hubraum cm³	Zylinder	Ventile	Leistung kW (PS) bei min−1	Drehmoment Nm bei min−1	0–100 km/h s[B 2]	Vmax km/h[B 3]	Motorcode	Bauzeit[B 4]	Variante
316i	1895	R4	8	77 (105)/ 5300	165/ 2500	12,4	200	M43TÜ B19	1998–2001	Limousine
316i/ti	1796	R4	16	85 (116)/ 5500	175/ 3750	10,9	206	N42/N46[B 5] B18	2001–2005	Limousine, Kombi, Compact
318i/Ci	1895	R4	8	87 (118)/ 5500	180/ 3900	10,4	206	M43TÜ B19	1998–2001	Limousine, Kombi, Coupé
318i/Ci/ti	1995	R4	16	105 (143)/ 6000	200/ 3750	9,3	218	N42/N46[B 5] B20	2001–2007	Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio, Compact
318Ci	1995	R4	16	110 (150)/ 6200	200/ 3600	9,3	218	N46 B20	2005–2007	Coupé, Cabrio
320i/Ci	1991	R6	24	110 (150)/ 5900	190/ 3500	9,9	219	M52TÜ B20	1998–2000	Limousine, Kombi, Coupé
320i/Ci	2171	R6	24	125 (170)/ 6100	210/ 3500	8,3	226	M54 B22	2000–2007	Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio
323i/Ci	2494	R6	24	125 (170)/ 5500	245/ 3500	8,0	231	M52TÜ B25	1998–2000	Limousine, Coupé, Cabrio
325i/Ci/ti/xi	2494	R6	24	141 (192)/ 6000	245/ 3500	7,2	240	M54 B25	2000–2007	Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio, Compact
328i/Ci	2793	R6	24	142 (193)/ 5500	280/ 3500	7,0	240	M52TÜ B28	1998–2000	Limousine, Kombi, Coupé
330i/Ci/xi	2979	R6	24	170 (231)/ 5900	300/ 3500	6,5	250[B 6]	M54 B30	2000–2007	Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio
M3	3246	R6	24	252 (343)/ 7900	365/ 4900	5,2	250[B 6]	S54 B32	2000–2007	Coupé, Cabrio
M3 CSL	3246	R6	24	265 (360)/ 7900	370/ 4900	4,9	250[B 6]	S54 B32HP	2002–2005	Coupé
M3 GTR[B 7]	3997	V8	32	257 (350)/ 7250	365/ 5000	< 5,0	250[B 6]		2001	Coupé

1. ↑ i steht für Benzinmotor, d für Dieselmotor, C für Coupé oder Cabriolet, t für Compact, x für Allradantrieb.
2. ↑ Limousine/Coupé/Compact mit Schaltgetriebe; Touring oder Allrad ca. +0,2 s, Cabriolet ca. +0,4 bis 1 s, Automatik ca. +0,2 bis 1 s.
3. ↑ Limousine mit Schaltgetriebe; Coupé ca. +2 km/h, Touring bis −3 km/h, Allrad oder Cabriolet oder Automatik −3 bis −6 km/h.
4. ↑ Bauzeitbeginn und -ende wird zusätzlich durch die Bauform bestimmt! Generell Limousine 1998–2005; Touring 1999–2005; Coupé 1999–2006; Cabriolet 2000–2007; Compact 2001–2004; Dieselmotorisierungen in Coupé erst ab 2003, Cabriolet ab 2004; 330xd ab 2000, 318td ab 2003.
5. ↑ ^{a b} ab 2003 N46
6. ↑ ^{a b c d} elektronisch begrenzt, tatsächlich deutlich höher. CSL bei Vorlage einer Motorsportlizenz 280 km/h.
7. ↑ es wurden ca. 10 Stück als Homologation für die American Le Mans Series an ausgewählte Kunden in einer Straßenversion mit wegen der Geräuschentwicklung von >330 auf 257 kW leistungsreduziertem Motor verkauft

Diesel

Modell[D 1]	Hubraum cm³	Zylinder	Ventile	Leistung kW (PS) bei min−1	Drehmoment Nm bei min−1	0–100 km/h s[D 2]	Vmax km/h[D 3]	Motorcode	Bauzeit[D 4]	Variante
318d/td	1951	R4	16	85 (116)/ 4000	265/ 1750	10,7	202	M47 D20	2002–2003	Limousine, Kombi, Compact
318d/td	1995	R4	16	85 (116)/ 4000	280/ 1750	10,6	204	M47 D20TÜ	2003–2005	Limousine, Kombi, Compact
320d	1951	R4	16	100 (136)/ 4000	280/ 1750	9,9	207	M47 D20	1998–2001	Limousine, Kombi
320d/td/cd	1995	R4	16	110 (150)/ 4000	330/ 2000	8,8	221	M47 D20TÜ	2001–2006	Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio, Compact
330d/xd	2926	R6	24	135 (184)/ 4000	390/ 1750	7,8	227	M57 D30	1999–2003	Limousine, Kombi
330d/cd/xd	2993	R6	24	150 (204)/ 4000	410/ 1500	7,2	242	M57 D30TÜ	2003–2006	Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio

1. ↑ i steht für Benzinmotor, d für Dieselmotor, C für Coupé oder Cabriolet, t für Compact, x für Allradantrieb.
2. ↑ Limousine/Coupé/Compact mit Schaltgetriebe; Touring oder Allrad ca. +0,2 s, Cabriolet ca. +0,4 bis 1 s, Automatik ca. +0,2 bis 1 s.
3. ↑ Limousine mit Schaltgetriebe; Coupé ca. +2 km/h, Touring bis −3 km/h, Allrad oder Cabriolet oder Automatik –3 bis −6 km/h.
4. ↑ Bauzeitbeginn und -ende wird zusätzlich durch die Bauform bestimmt! Generell Limousine 1998–2005; Touring 1999–2005; Coupé 1999–2006; Cabriolet 2000–2007; Compact 2001–2004; Dieselmotorisierungen in Coupé erst ab 2003, Cabriolet ab 2004; 330xd ab 2000, 318td ab 2003.

Alpina

Modell[A 1]	Hubraum cm³	Zylinder	Ventile	Leistung kW (PS) bei min−1	Drehmoment Nm bei min−1	0–100 km/h s[A 2]	Vmax km/h[A 3]	Stückzahl	Bauzeit[A 4]
B3 3.3 i/Ci	3300	R6	24	206 (280)/ 6200	335/ 4500	6,0[A 5]	266	1310	03.1999–07.2002
B3 S i/Ci/xi	3346	R6	24	224 (305)/ 6300	362/ 4800	5,4	270	804	07.2002–05.2005

1. ↑ i steht für Limousine oder Touring, Ci/Cd für Coupé oder Cabriolet, ti/td für Compact, xi/xd für Allrad-Limousine oder -Touring.
2. ↑ Limousine/Coupé/Compact mit Schaltgetriebe; Touring oder Allrad ca. +0,2 s, Cabriolet ca. +0,4 bis 1 s, Automatik ca. +0,2 bis 1 s.
3. ↑ Limousine mit Schaltgetriebe; Coupé ca. +2 km/h, Touring bis −3 km/h, Allrad oder Cabriolet oder Automatik −3 bis −6 km/h.
4. ↑ Bauzeitbeginn und -ende wird zusätzlich durch die Bauform bestimmt! Generell Limousine 1998–2005; Touring 1999–2005; Coupé 1999–2006; Cabriolet 2000–2007; Compact 2001–2004; Dieselmotorisierungen in Coupé erst ab 2003, Cabriolet ab 2004; 330xd ab 2000, 318td ab 2003.
5. ↑ Sechsgangschaltung

Einzelnachweise

1. ↑ Der BMW E46 im Euro NCAP-Crashtest

Weblinks

 Commons: Übersicht über Karosserieversionen und Modelle – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Crash-Test 3er-BMW E46 Bauzeitraum ab 2001 bis 2005 (ADAC Motorwelt 01/2002)

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11

6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004